Rêzeya rastîn a Tesla Model 3 di germahiyên sartir û ajotina bilez de çi ye? Ji bo min, ev e: [Xwendevan]

Edîtorên www.elektrowoz.pl rêzikên wesayîtên elektrîkê li gorî prosedûra Ajansa Parastina Jîngehê (EPA) peyda dikin, ji ber ku ew herî nêzîk in ku xwediyên elektrîkê di ajotina rastîn de digirin. Lêbelê, EPA ji bo Tesla rêzikên bi nisbet bilind û ji bo Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric, û Porsche Taycan "pir kêm" navnîş dike. Encama EPA di heman demê de di hewaya sar de an li ser otobanê de ji me re pir tişt nabêje, ji ber ku ceribandinên EPA-ê di hewa xweş de ajotina bi leza normal texmîn dikin.

Di şert û mercên ji bilî îdeala navînî de, ji bikarhênerên Înternetê, rojnamevan û YouTubers re pîvandinên zêde hewce ne, ku li ser bingeha wan dikare ramanek zêde were çêkirin. Ev nirxên ku me ji Xwendevanê xwe, Birêz Tîtos wergirtine. Wesayît a Tesla Model 3 Long Range AWD ye.

Nivîsa jêrîn ji xwendevanê me hatiye wergirtin, lê ji aliyê zimanî ve hatiye sererastkirin. Ji bo hêsankirina xwendinê, em îtalîk bikar naynin..

Tesla Model 3 û rêjeya rastîn - pîvanên min

Min bi eslê xwe xwest ku ez vê agahiyê wekî şîroveyek li ser rêza Porsche peyda bikim. Di kêliya paşîn de, min biryar da ku hêja ye ku ez vê yekê binivîsim da ku belkî bi Tesla Model 3 re nîşanî tevahiya cîhanê bidim ka ew çawa dixuye. Ji ber ku ez dibînim ku digel van rêzikên di nûçeyan de, ev teoriyek paqij e, hinekî texmîn e 🙂

Ji Îlona 2019-an vir ve min AWD-ya Rêzeya Dirêj a Tesla Model 3 heye. Li gorî WLTP, dûrahiya wê ji 500 kîlometreyan zêdetir e [EPA = 499 km ji bo vê modelê - bi qasî. edîtor www.elektrowoz.pl]. Di dema nivîsandina vê nivîsê de, min berê 10 kîlometran geriyaye û ez ne bi xwe bûm ger ji bo berhevkirina xwe kartên zêdetir negirin.

Ez her hûrdem bi navgîniya API-ê ji serverên Tesla daneyên ji bo nexşeyên jêrîn dakêşim û li ser nexşeyên Zabbix xêz dikim.

Trafîka li ser otobana A1 ji superchargerê li Ciechocinek heya Pruszcz Gdański

Rêya diyarkirî tam 179 kîlometre ye. Li ser Supercharger, min ji sedî 9 ber 80 bar kir û tam 30 hûrdem girt. Dûv re ez 1,5 saet siwar bûm û nexşe nîşan dide ku ez bi 140-150 km/h li ser A1 ajot. Di dema rêwîtiyê de, rêje daket ji sedî 9, ku ji sedî 71-ê kapasîteya battera min e.

Grafikên ku rewşa modela Tesla 3 ya xwendevanê me nîşan didin. Ya herî girîng nîşana ku asta batterê (jor) û barkirin û ajotinê (jêr) nîşan dide, li wir şarjkirin xeta kesk e, û pîvana li milê çepê di kW de ye, û leza ajotinê di xeta sor de tê xuyang kirin, û pîvana li ser pîvanê rast bi km ye. / h:

Hesabkirina hêsan: ger bataryayek min a tije hebûya û bixwazim wê dakêşim sifir, bi leza navînî 140 km / h, ez ê 252 kîlometre ajotim. Lê germahiya derve girîng e. Pîvandin di germahiya -1 heta 0 pileyî de hate kirin. Bêyî:

• êvar bû (~ 21:00) û A1 bi tevahî vala bû,
• Baran tune bû,
• klîma li ser 19,5 derece hate danîn,

• muzîk bi nermî bilind lêdixist,
• guhertoya nermalavê di dema pîvandinê de herî dawî bû,
• tomarkirina ji 4 kamerayan tê de ye,
• Ez carekê 10 hûrdem rawestiyam da ku ajokerek 1TB ya ku bi agahdariya ku ji hêla makîneyê ve hatî nivîsandin tije tije bû jêbirin.

Ev ne hemû. Ez li dora Polonya digerim Standardku piçek pir zêde heye. Dema ku li derveyî welêt, ez modê bikar tînim Xwarinê sar bihêlin: navê pêger. Dema ku ez di Îtalyayê re ajotMin hêj daneyên weha hûrgulî berhev nekiriye û bi leza 60-140 km/h dimeşiyam.Germtir bû, lewra rêjeya herî zêde ya ku ez dikarim bi pîlê 100 ji sedî bigihînim 350 kîlometre bû.

Kapasîteya pîlê, şarjkirin û rêje

Lêbelê, ji sedî 100 kapasîteya batterê bi tevahî teorîk e. Tesla pêşniyar dike ku ji sedî 90-ê jor bar neke, nerînek min a wisa heye. Ji sedî 90 ji sedî, hêza barkirinê bi rengek berbiçav dadikeve, ne wate ye ku meriv li bendê bimîne heya ku ji sedî çend bi hêzek 20, û dûv re 5 kW an kêmtir were dagirtin.

Em jî ji sedî 5-10 naçin ji ber ku zirar e. Û pîleke bi kûr ve (ji sedî 10) jî hêdî hêdî bar dike. Ji ber vê yekê, ji sedî 100-ê rêjeya teorîkî, me ji sedî 85-ê ya bikêr heye. Nêzîkî 425 kîlometre derdikeve.

Moda Sentry batterê dixwe, germkirina Tesla pîlê germ nake

Dema ku em wê bikar neynin Mode Sentry gerîdeyê dişopîne. Lê ji aliyê din ve ew enerjiyê dixwe û xwarinek baş heye, ji ber ku dikare rojane çend kîlovat-saetan bixwe. Bê guman, li vir pir tişt dikare bi hawîrdorê ve girêdayî be, gelo em li cîhek serdankirî an li cîhek li quncikek parkkirinê radiwestin, ku tewra kûçikek bi lingê xwe yê laş jî winda nabe:

> Xerca elektrîkê ya Tesla Model 3 ya parkkirî: 0,34 kWh/roj di moda xewê de, 5,3 kWh/roj di moda Sentry de.

Dema ku serê sibê sar e, 10 û 20 hûrdem berî ku ez biçim, ez ferman dikim "Hey Siri, Tesla amade bike". Ew xweş e ji ber ku ez li otomobîlek germ diçim. Lê germkirina kabînê her gav bataryayê germ nake, ku di 20 kîlometrên pêşîn de vegerandina enerjiyê di dema firnê de tixûbdar e. Ez kêm caran vedigerim = bêtir winda dikim, ev jî dikare bandorê li ser rêza mayî bike.

Em lê zêde dikin ku nûvekirina herî paşîn, ji min re xuya dike, germkirina batterê destnîşan dike, lê ev herî kêm 30 hûrdem digire.

Summation

Pîvandinên li vir bi yek derbasbûnê têne girtin, lê ew dikarin bêne dubare kirin.. Ji ber vê yekê, ger hûn otomobîlek bi dûrahiya 250 kîlometre bibînin, hûn ê wiya bibînin

ev ji we re bes e, ji ber ku hûn di rojekê de gelek tiştan dikin, du caran bifikire, ji ber ku dibe ku derkeve holê ku hûn bi rastî hewce ne ku hûn 30-40% ji vê yekê derxînin. Bi ajotina bilez, germahiyên nizm û di nav rêzek maqûl ya kapasîteya bateriyê de ji 500 kîlometirên sozkirî li gorî proseduran, hûn nîvê mîlûra rastîn distînin..

Rêzeya wesayîtê ku ji hêla Tesla ve di bin şert û mercên îdeal de (xêza pembe) û mercên rastîn (xêza qehweyî) hatî pêşbînî kirin. Dûr di _kilometre_ de ne, navên guhêrbar ("mil") ji API-yê têne girtin, ji ber vê yekê divê ew bandorê li we nekin.

Lê ev jixwe nirxên "biçûk" in. Gava ku hûn piçek hêdî hêdî hêdî bikin - carinan di seyrûsefera giran de dijwar e ku meriv ji 120-130 km / h zûtir biçe - xerckirina enerjiyê dê kêm bibe, û rêgez dê zêde bibin. Ev senaryoya herî xirab e. Herçi jî, otomobîl li me temaşe dike: dema ajotinê, derdikeve holê ku rêje têrê nake ku bigihîje cîhê, Tesla dê pêşkêşî hêdî bike û ji leza destnîşankirî derbas neke.

Ew bi rastî arîkar dike, û tewra heke qereqola barkirinê pir winda bibe, hûn dikarin her gav hêdî hêdî bigihîjin wir.

Dibe ku gumanbar dê vê materyalê pir rexnegir bixwînin, ji ber vê yekê di dawiyê de divê ez ji we re tiştek bibêjim: Ez ê Tesla Model 3-ê bi otomobîlek din re biguherim.

Welê, ji bilî Tesla Model X ... 🙂

Dibe ku ev we eleqedar bike: