Meriv çawa li ser qendîlên gerîdeyê valahiyekê çêdike

Çirûsk yek ji beşên sereke yên motora benzînê ye. Valahiya sparkê, qalîteya wê û dereceya qirêjiyê rasterast bandor li ser aramî û karîgeriya motorê dike. Çirûskek stabîl potansiyela motora şewitandina hundirîn vedike ji ber ku tevliheviya sotemenî-hewayî bi tevahî dişewite, karîgeriyê zêde dike. Roleke girîng ji hêla valahiya sparkê ya rast ve tê lîstin, ku diyar dike ka dê erebe çawa biajo.

Valahiya çiraya rastîn çi ye

Sêwirana mûman elektrodek navendî peyda dike, ku tê enerjî kirin. Di navbera elektrodên navendî û alî de çirûskek çêdibe, û dûrahiya di navbera wan de valahiyek e. Digel valahiyek mezin, motor bêhêz e, teqîn çêdibe, dest pê dike. Bi valahiyek piçûk, voltaja li ser mûman digihîje 7 kîlovoltan, ji ber vê yekê, mûm bi sotê zêde dibe.

Operasyona klasîk a motorê ew e ku tevliheviya sotemenî-hewayê bi silindiran re peyda bike, li wir, ji ber tevgera jor a pistonê, zexta pêdivî ya ji bo şewitandinê çêdibe. Di dawiya lêdana kompresyonê de, herikînek voltaja bilind tê ber mûmê, ku têra tevlihevkirinê dike. 

Nirxa navînî ya valahiyê 1 mîlyon e, bi rêzê ve, deviyek ji 0.1 mm girîng bi şewatek xirab an çêtir bandor dike. Çepikên biharê yên hêja jî verastkirinek destpêkê hewce dikin, ji ber ku dibe ku valahiya kargehê di destpêkê de nerast be.

Paqijkirina mezin

Ger valahî ji hewcedariyê mezintir be, dê hêza çirûskê qels be, beşek ji sotemeniyê dê di resonatorê de bişewite, wekî encamek, pergala eksê dê bişewite. Hilberek nû dibe ku di destpêkê de di navbera elektrodê de xwedan dûriyek cûda be, û piştî hin rêvekirinê, valahiyek xelet diçe û pêdivî ye ku were sererast kirin. Di navbera elektrodê de kelekek çêdibe, ku beşdarî şewitandina wan hêdî hêdî dibe, ji ber vê yekê, di dema xebata motora şewitandina hundurîn de, dûrahiya di navbera elektrodê de zêde dibe. Dema ku motor ne aram e, hêz kêm dibe û mezaxtina sotemeniyê zêde dibe - valahiyan kontrol bikin, li vir 90% ji pirsgirêkan radiwestin. 

Valahî ji bo însulatorê jî girîng e. Ew têkiliya jêrîn ji hilweşandinê diparêze. Bi valahiyek mezin re, çirûsk li rêyek kurt digere, ji ber vê yekê îhtîmalek mezin a têkçûnê heye, ku dibe sedema têkçûna mûman. Di heman demê de îhtîmalek mezin a pêkhatina sotê jî heye, ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku her 10 km mûman paqij bikin, her 000 km biguhezînin. Xala herî zêde ya destûr 30 mm e.

Paqijkirina piçûk

Di vê rewşê de, hêza çirûsk zêde dibe, lê ew ji bo şewatek têrker têr nake. Ger kerburektorek we hebe, dê qendîl di cih de tijî bibin, û destpêka din a yekîneya hêzê tenê piştî ku ew ziwa bûne gengaz e. Valahiyek piçûk tenê di çirûskên nû de tê dîtin, û pêdivî ye ku ew bi kêmî ve 0.4 mm be, nebe ku sererastkirin hewce dike. Jectnjêker ji valahiyan re kêm kapasîte ye, ji ber ku li vir qurs xwedan hêzek çend carî ji yên karburatora mezintir in, ku tê vê wateyê ku barkirina çirûskê dê bi valahiyek piçûk hinekî bişewite.

Ma ez hewce dikim ku valahiyekê saz bikim

Ger mesafeya di navbera elektrodê de ji nirxên kargehê cuda be, xwe-sererastkirin hewce ye. Mînakên NGK bikar tînin, em fêr dibin ka çi valahî li ser modela BCPR6ES-11 hatî danîn. Du reqemên paşîn diyar dikin ku paqijî 1.1 mm ye. Lihevnekirin di mesafeyê de jî bi 0.1 mm nayê qebûl kirin. Di talîmatên xebitandinê de ji bo ereba we divê ku stûnek hebe ku ew tê de diyar dibe 

çi divê li ser motorek taybetî be. Ger valahiyek 0.8 mm hewce be, û fîşên BCPR6ES-11 werin saz kirin, wê hingê îhtîmala xebata bi îstîqrar ya motora şewata navxweyî sifir e.

Çala mûmê ya çêtirîn çi ye

Divê valahî li gorî cureyê motorê were hilbijartin. Ew bes e ku sê senifandin ji hev werin veqetandin:

• derzîkirin (valahiya kêmtirîn ji ber çirûskek hêzdar 0.5-0.6 mm)
• carburetor bi şewitandina pêwendiyê (paqijkirina 1.1-1.3 mm ji ber voltaja kêm (heya 20 kilovolt))
• carburetor bi şewitandina têkilî (0.7-0.8mm bes e).

Meriv çawa valahiyê kontrol û saz dike

Ger ereba we di bin temînatê de be, wê hingê karûbarê otomobîla fermî di dema lênihêrîna rûtîn de valahiya di navbera çeqmakan de kontrol dike. Ji bo xebata serbixwe, pîvanek valahiyê hewce ye. Stylus ji rêzeyek lewheyên ku bi tîrbûna 0.1 heya 1.5 mm pêk tê. Ji bo kontrolkirinê, pêdivî ye ku di navbera elektrodê de navnîşa navîn were zelal kirin, û heke ew di rêgezek mezintir de ji hev cûdahî hebe, wê hingê pêdivî ye ku hûn plakayek qalinda hewce têxin hundir, li elektroda navendî bixin û wê pêxin da ku lêpirsîn bi zexmî derkeve. Heke valahî têrê nake, em lêpirsîna qalinda hewce hilbijêrin, elektrodê bi qurçikek ber bi jor ve digerînin û digihînin nirxa pêdivî. 

Rastbûna lêpirsînên nûjen% 97 e, ku ji bo sererastkirina tam bes e. Tête pêşniyar kirin ku pêlên çirûskan her 10 000 km li ser wesayîtên karbûrkirî werin kontrol kirin, ji ber ku ji ber xebata bêîstîqrar a pergala şewitandinê û karburatorê ihtimala pêça bilez zêde dibe. Di rewşên din de, lênihêrîna çirûskan her 30 km pêk tê.

Pirs û bersivan:

Li ser motorên derziyê divê valahiya li ser çirûskên çirûskan çi be? Ew bi taybetmendiyên sêwiranê yên pergala şewitandinê û pergala dabînkirina sotemeniyê ve girêdayî ye. Parametreya sereke ji bo înjektoran ji yek heya 1.3 milîmetre ye.

Çiqas valahiya çirûskê divê hebe? Ew bi celebê şewitandinê û pergala sotemeniyê ve girêdayî ye. Ji bo motorên karburatorê, ev parametre divê di navbera 0.5 û 0.6 mîlîmetre de be.

Çi valahiya fîşa çirûskên bi şewitandina elektronîkî çi ye? Xala normal di fîşekan de, yên ku di motorên bi şewitandina elektronîkî de têne bikar anîn, wekî pîvanek ji 0.7 heta 0.8 milîmetre tê hesibandin.