Dema kirîna gerîdeyek nû bi rastî kîjan amûr hewce ye?

Navxweyî çerm? Kursiyên werzîşê? Sîstemên ewlehiyê? Di vê vekolînê de hûn ê şîreta pispor dema ku gerîdeyek nû bikirin fêr bibin. Tiştê ku hûn ji bo rehetî û ewlehiya we hewce ne, û hem jî ji bo parastina nirxa gerîdeyê di dema veguheztina wê de.

1. Rawestandina sporê

Rawestandina werzîşê bi gelemperî têgihiştinek ciddî ye: ew di her rewşek ajotinê de otomobîlê nerehettir dikin. Lê VW Golf an Opel Astra bi suspensionek werzîşî jî dê nebe otomobîlek werzîşê. Navenda giraniya bilind, pozîsyona ajotinê ya rûniştî, hwd. xilas dibin.

Hilberîner gelek modelan bi pergalek pir-qonaxa ku destûrê dide we ku hûn pîvana pêwîst eyar bikin, saz dikin. Mîhenga werzîşê ji hemî vebijarkan bihêztirîn e. Ew bi riya bêkêmasî ve girêdayî ye. Di rewşên din de, ew ne tiştek lê nerehet e, ji ber vê yekê ev vebijark pir kêm tê bikar anîn.

Rêzkirin: dibe ku ne hewce ye.

2. Pergalên parkkirinê yên alîkarî

Pergalên alîkariya parkkirinê naha di gelek otomobîlan de hewce ne: aerodînamîk û rêzikên ewlehiyê stûn stûrtir kirine, û sêwiranên ambicioz rola xwe di kêmkirina dîtinê de lîstine.

Sensorên parkkirinê alîkariyê dikin ji ber ku sînyalên bihîstî ji we re vedibêjin ka astengek çiqas dûr e. Bi taybetî senzorên sofîstîke bi axaftvanên pergala deng re dixebitin, û di heman demê de astengiyên li çep û rast jî ji hev cihê dikin.

Kameraya paşîn, ya ku li pişt wesayitê çi diqewime nîşan dide - bi çareseriya herî gengaz - hê bêtir rehetiyê pêşkêşî dike. Mixabin, kamera bi gelemperî bi pakêtên navîgasyonê yên biha têne berhev kirin, her çend hin otomobîlên budceyê berê xwedan ekranên rengîn ên mezin têne çêkirin.

Mijarek veqetandî pergalên parkkirinê yên otomatîkî ye ku otomobîlê di nav parkkirinê de rêve dike. Tiştê ku wekî hîleyek bêaqil xuya dike dikare pir bikêr be - pergal bi gelemperî gerîdeyê bi kêmasî, rasterast û bêyî xişandin li ser rimê saz dikin.

Rêzkirin: Pir pratîk.

3. Pergala firnê ya acîl

Vebijêrk pergalên arîkariya elektronîkî vedigire, ku di nav hilberîneran de her ku diçe populer dibin (ji ber ku ew daxwaz in û dahatek zêde çêdikin). Her çend, ev arîkar, mîna arîkarê parkkirinê, di ajokar de tembeliyê çêdike, ji ber vê yekê jêhatîbûna wî ya ajotinê zirarê dibîne.

Nimûneyek pergala alîkariyê ya pêşniyarkirî Arîkarê Rawestandina Lezgîn e, ku kamerayan an senzorên radarê bikar tîne da ku astengiyan bibîne û dûr bigire û tewra rawestgehek acîl jî çalak bike. Ev pergal veberhênanek pir jîr e. Heya 30 km / h, pevçûnên paşîn dikarin bi tevahî werin dûr kirin, an jî bi kêmanî zirarê dikare were sînorkirin. Pergalên bêtir sofîstîke jî peya û bisiklêtan nas dikin.

Rêzkirin: mecbûrî, lê ne bingehîn - hûn hewce ne ku fêr bibin ku hûn bi xwe rewşa li dora gerîdeyê kontrol bikin.

4. Kontrola rêwîtiyê ya adapteyî

Kontrola gerîdeyê ya adaptîf ji nêz ve bi arîkarê rawestandina acîl ve girêdayî ye. Li vir, gerîdok ne tenê bilezek pêş-hilbijartî diparêze, lê di heman demê de bi wesayîtên pêş de jî bi karanîna radarê re adapte dibe.

Berî ku hûn vê amûra vebijarkî ya biha ferman bidin, divê hûn wê ji bo ceribandinek ajotinê bigirin - pergalên baş zû bersivê didin gava ku hûn dest bi derbaskirina kamyonek di rêça bilez de dikin. Pergalên belengaz zû û ji nişka ve disekinin. Di doza wan de, hûn hewce ne ku berî ku fermanek ji bo otomatîkkirina kickdownê bidin, demek bisekinin da ku hûn vegerin leza xwestinê.

Rêzkirin: Pir pratîk.

5. Alîkariya Rêzan (şopandina xalên kor, westandina ajokar û girtina rê)

Xeta di navbera hewcedariya arîkariyê û aqilê hevpar de xêzek winda ye, û gelek pergal tenê ji bo hin armancan watedar in. Mînakî, ev vebijark dê ji we re bibe alîkar ku hûn salê 40 kîlometre li ser otobanên baş-nîşankirî ajotin.

Ji bo şofêrek çêtirîn tişta ku ew xwe westiyayî hîs bike ev e ku rê li cîhek bêhnvedanê bigire, li şûna ku bihêle ku kompîtur bixwe diyar bike ka hûn westiyayî ne an na. Heman tişt ji bo mayîna di rê de jî derbas dibe - kesî bala xwe li ser rê betal nekiriye.

Rêzkirin: Hûn dikarin pergalek wusa bikirin, lê di pratîkê de ew kêm kêm bikêr e.

6. Veguheztina pir-asta rêwerz û kursî, kursiyên werzîşê

Di vê rewşê de, her tişt bi rewşê ve girêdayî ye. Ger ajokar dirêj be, xwedan giraniyek maqûl be û pir rêwîtiyê bike, wê hingê ew ê şiyana rastkirina rêgez û kursiyê teqdîr bike.

Di rastiyê de, kursiyek ajokerê ya 12-rêyî bi gelemperî ji modela ku tenê ji bo bilindahî û dirêjahiya xwe verast dike rehettir e. Di derbarê kursiyên werzîşê de, ew jixwe asayî ne û laş di pozîsyona rast de piştgirî dikin.

Rêwîtiyek dirêj di yek pozîsyonê de pir westiyayî ye, ji ber vê yekê, dema ku vebijarkek werzîşê hilbijêrin, divê hûn bala xwe bidin pratîkbûna modelê. Wekî din, hûn hewce ne ku wextê têra xwe bidin ku kursî bi rêkûpêk saz bikin.

Rêzkirin: Pir pratîk.

7. Navxweyî ya çerm, çerxa çermê

Digel hemî balkêşiya estetîkî, hêjayî gotinê ye ku nebûna hundurê çerm bi rastî nirxa firotanê kêm dike - çerm li vir pêdivî ye.

Dezavantajên hundurê çerm ew e ku biha ye, zivistanê germ dibe, havînê jî demek dirêj digire ku sar bibe. Ger pereyên we hebin, hûn dikarin kursiyên germkirî û hewakirî ferman bidin û pirsgirêkên weha zû ji holê radibin.

Feydeyan rûyek hêsan-paqijkirî û (kêm nebe ji bo marqeyên bihatir) hestek xweş vedihewîne: çermê baş ji destdanê xweş e û di heman demê de xuyangê xweya orjînal jî ji bo demek dirêj diparêze (heke hûn bi rêkûpêk lênihêrîna hilberê dikin). Bi tevayî, kursiyên çerm û pêça dîreksiyonê hêman in ku hûn pê ewle dibin ku hûn di gerîdeyek hêja de rûnin. Ev faktor jî dibe ku hebûna wan di lîsteyê de rewa bike.

Rêzkirin: pir pratîk

8. Navîgasyon çêkirî

Navîgasyona çêkirî bi gelemperî li gorî têlefonên bi kalîte an satnavs pir biha ye. Di van çend salên dawî de, pergalên infotainment ji ber pêşveçûna bilez a teknolojiya dîjîtal çêtir bûne. Naha bêyî ekranek desta û Înternetê tiştek nayê xebitandin.

Ji hêla din ve, bi pergalek navîgasyonê ya standard, hûn ne hewce ne ku têlefonek desta (tevî kabloyek barkirinê) di gerîdeyê de saz bikin. Bi gelemperî, arîkarên weha bi leza seyrûseferê re baş tevdigerin.

Hin ji wan ziviran di pergala xweya navîgasyonê de nas dikin û ji ajoker re dibêjin kengê lez bike. Bi saya vê yekê, ajokar ne hewce ye ku bi lênihêrîna nexşeyê ya li ser têlefona xwe ve mijûl bibe - ew dizane ku biçe ku derê.

Di her rewşê de, hûn hewce ne ku prensîba operasyonê fam bikin (her hilberîner pergala xwe diafirîne, ku mentiqê wê ji ya marqeyek din pir cûda dibe). Ger hûn bixwazin di dema ajotinê de tiştan eyar bikin ekranên tûj ne pir bikêr in.

Rêzkirin: Pergal dikare di gerîdeyê de were saz kirin, lê bermayiyên weha her gav ne rastdar e, ji ber ku analogên budceya maqûl hene.

9. Xenon û roniyên LED

Roneyên Xenon nifşek nû ya optîkên otomotîvê ne ku şûna analogên kevneşopî girtine. Ji bo hemî modelan, li gorî tîrêjên halojen ên kevneşopî, lampe dirêjtir dom dikin û hilberîna ronahiyê pir zêde ye.

Lêbelê, rastiya ku roniyên weha kêmtir enerjiyê dixwe ne rast e: ew di veguheztina enerjiyê de bikêrtir in, lê ronahiya bilind tê vê wateyê ku xerckirina enerjiyê hema hema di heman astê de dimîne wekî di doza klasîk de.

Roniyên biha bi gelemperî bi fonksiyonên wekî rastkirina tîrêjê têne saz kirin. Ew dihêle hûn rê ronî bikin bêyî ku zirarê bide beşdarên trafîkê yên pêş. Ew rehet û ewle ye.

Rêzkirin: Pir pratîk.

10. Balafirên pêvek

Airbag amûrek e ku her kes dixwaze di otomobîla xwe de hebe. Bi pergalên ewlehiyê yên xweşbînkirî re, çîtikên hewayê tevkariyek girîng di kêmkirina birînan de dikin, tewra ku dema ku têne bicîh kirin bibin sedema zirarê (bi gelemperî şewitîn û xişandinên piçûk).

Bi taybetî ji bo otomobîlên piçûktir, bê guman hewayên kêleka kursiya paşîn a vebijarkî têne pêşniyar kirin. Ceribandin destnîşan dikin ku hewayên hewayê yên perdeya alîkî ji hewayên sîngê (ango hewayên hewayê yên ku ber bi jor ve hatine bicihkirin) pir çêtir parastina serî peyda dikin. Û dagirtina hêmanên weha bi lêçûnên kêmtir pêk tê.

Nirxandin: pêdivî ye, lê ne wekî standard tê de ye.