Sensor ji bo pergala rûnkirina motorê çi ne û çawa dixebitin?

Ji bo xebitandina rast a pergala lubrifîkasyona motorê, kompleksek tevahî ya senzor tê bikar anîn. Ew dihêlin hûn ast (hejmar), zext, kalîte (asta pîsbûnê) û germahiya rûnê motorê kontrol bikin. Wesayîtên nûjen hem sensors mekanîkî û hem jî elektrîkê (elektronîkî) bikar tînin. Karê wan ê sereke ev e ku her veqetandek di rewşa pergalê de ji parametreyên normal tomar bikin û agahdariya pêwendîdar bi nîşanên dashboarda gerîdeyê bidin.

Armanc û cîhaza sensora zexta rûnê

Sensorên zexta neftê di nav pergalê de yên herî girîng in. Ew di nav yekem de ne ku bertek nîşanî xeletiyên herî piçûk ên di motorê de didin. Sensorên tansiyonê dikarin li deverên cihê bicîh bibin: li nêzî serê sîlîndêrê, li nêzî kemberê demjimêran, li kêleka pompa neftê, li ser çengelên parzûnê, hwd.

Cûreyên cihêreng ên motoran dibe ku yek an du senzorên zexta neftê hebin.

Ya yekem rewşa awarte ye (fişara nizm), ku diyar dike ka di pergalê de zext heye an na, û ger ew tune be, bi vekirina çiraya nîşana xeletiyê ya li ser dashboarda gerîdeyê tê îşaret kirin.

Ya duyemîn kontrol, an zexta bêkêmasî ye.

Ger "tenekeya rûnê sor" li ser tabelaya gerîdeyê ronî bibe - tevgerek din li ser gerîdeyê qedexe ye! Nehiştina vê hewcedariyê dikare di şiklê sererastkirina motorê de bibe sedema pirsgirêkên cidî.

Nîşe ji ajokaran re. Lampên kontrolê yên li ser dashboardê ji ber sedemek rengên cihê hene. Her nîşanên xeletiya sor tevgera bêtir wesayîtê qedexe dike. Nîşaneyên zer destnîşan dikin ku hûn hewce ne ku di pêşerojek nêzîk de bi karûbarê re têkilî daynin.

Prensîba xebitandina senzora acîl

Ev ji bo hemî wesayîtan celebek senatorê mecbûrî ye. Ji hêla avahî ve, ew pir hêsan e û ji hêmanên jêrîn pêk tê:

• xanî;
• membran;
• têkilî;
• pusher.

Sensora acîl û çiraya nîşanê di navbeyek elektrîkê ya hevpar de ne. Dema ku motora vemirandî ye û zextek tune, diafragm di rewşek rast de ye, têkiliyên derdorê girtî ne, û pûşker bi tevahî tê vekişandin. Wexta ku motor tê dest pê kirin, voltaja li ser senzora elektronîkî tê sepandin, û çira li ser dashboardê demekê ronî dibe heya ku asta zexta neftê ya xwestî di pergalê de were saz kirin.

Ew li ser membranê tevdigere, ku pêlkêşê diherikîne û têkiliyên derdorê vedike. Dema ku zext di pergala rûnkirinê de dadikeve, dîfragm dîsa rast dibe, û çerx diqede, çiraya nîşanê vedike.

Sensorek zexta bêkêmasî çawa dixebite

Ew amûrek analog e ku zexta heyî ya di pergalê de bi karanîna nîşangirek tîpek nîşan dide. Ji hêla binesazî ve, senzorek mekanîkî ya tîpîk ji bo xwendina zextên neftê pêk tê ji:

• xanî
• membran (diafragm);
• pusher;
• slider;
• bidawîbûna nichrome.

Veguheztên zexta bêkêmasî dikarin reostat an pêl bibin. Di doza yekem de, beşa wê ya elektrîkî bi rastî reostat e. Dema ku motor dixebite, di pergala lubricasyonê de, ku li ser membranê tevdigere, zext derdikeve û, di encamê de, pusher cîhê dirûvê ku li ser lewheyê bi pêlên tîrêjê nîkromî ve hatî bicîh kirin diguhezîne. Ev dibe sedema guhertina berxwedan û tevgera derziya nîşana analog.

Sensorên pêlê bi plakaya thermobimetallic ve têne bicîh kirin, û veguheztina wan ji du têkiliyan pêk tê: ya jorîn plakayek bi spiral e ku bi tîra nîşanê ve girêdayî ye, û ya jêrîn. Ya paşîn bi dîfragma senzorê re di têkiliyê de ye û bi erdê ve tê kurt kirin (erd heya laşê wesayîtê). A niha di nav têkiliyên jorîn û jêrîn ên veguherîner re diherike, plakaya wêya jorîn germ dike û di pozîsyona tîrê de guherînek çêdike. Plateya bimetallîk a di senzorê de jî deformasyon dike û têkiliyan vedike heya ku sar bibe. Ev piştrast dike ku çember bi domdarî girtî û vekirî ye. Astên zexta cihêreng ên di pergala rûnkirinê de bandorek diyarkirî li ser pêwendiya jêrîn dikin û dema vekirina dorê (sarbûna plakayê) diguhezînin. Wekî encamek, pêlek cûda ji yekîneya kontrola elektronîkî re tê şandin, û dûv re jî nîşana nîşangêr, ku xwendina zexta heyî diyar dike.

Sensora asta rûnê, an dîpika elektronîkî

Di van demên dawî de, bêtir û bêtir otomobîlan dev ji karanîna dîpika klasîk a ji bo kontrolkirina asta rûnê motorê di berjewendiya senzorên elektronîkî de berdidin.

Sensora asta neftê (carinan jê re dîpîstika elektronîkî jî tê gotin) di dema xebitandina wesayîtê de astê bixweber dişopîne û xwendinan ji dashboardê re ji ajokar re dişîne. Bi gelemperî, ew li binê motorê, li ser gomek, an li nêzî Parzûna rûnê ye.

Ji hêla avahî ve, senzorên asta rûnê li celebên jêrîn têne dabeş kirin:

• Mekanîkî, an float. Ew ji floatek ku bi magnetek mayînde hatî çêkirin û ji boriyek vertîkal a bi guhestina qamîşê pêk tê. Dema ku qebareya rûnê diguhere, float li ser lûleyê dimeşe û gava ku asta herî kêm tê gihîştin, guherîna qamîşê çemberê digire û voltaja ronahiya nîşana têkildar a li ser panoyê dide.
• Termal. Di dilê vê cîhazê de têlek germ-hestiyar heye, ku ji bo germkirinê voltaja piçûk tê sepandin. Piştî gihîştina germahiya diyarkirî, voltaj tê vemirandin û têl heya germahiya rûnê sar dibe. Li gorî çiqas dem derbas dibe, hêjeya rûnê di pergalê de tê destnîşan kirin û nîşana têkildar tê dayîn.
• Elektrotermal. Ev celeb sensorek binek tîpek termal e. Di sêwirana wê de têlek jî tê bikar anîn ku li gorî germahiya germkirinê berxwedanê diguherîne. Dema ku têlek wusa di rûnê motorê de tê xeniqandin, berxwedana wê kêm dibe, ku ev dihêle ku hêjeya rûnê di pergalê de bi nirxa voltaja derxistinê were destnîşankirin. Ger asta rûnê kêm be, senzor îşaretek ji yekîneya kontrolê re dişîne, ku wê bi daneyên li ser germahiya lubricantê re berhev dike û tîrêjê nîşanê ronî dike.
• Ultrasonîk. Ew çavkaniyek pêlên ultrasonic e ku di nav rûnê rûnê de hatî rêve kirin. Ji rûkê rûnê vedihewîne, pêlên weha li wergirê vedigerin. Wexta derbasbûna îşaretê ji kêlîka şandinê heya vegera wê, mêjera neftê diyar dike.

Sensora germahiya rûnê çawa dixebite

Sensora kontrolkirina germahiya rûnê motorê beşek vebijarkî ya pergala rûnkirinê ye. Karê wê yê sereke pîvandina asta germkirina neftê ye û veguheztina daneyên têkildar bi nîşana dashboardê ye. Ya paşîn dikare elektronîkî (dîjîtal) an mekanîkî (guhêrbar) be.

Di germahiyên cihêreng de, neft taybetmendiyên fîzîkî yên xwe diguhezîne, ku bandorê li xebata motorê û xwendina sensorsên din dike. Mînakî, rûnê sar kêm herikbariyek heye, ku divê gava ku hûn daneyên asta neftê bigirin bêne hesibandin. Ger rûnê motorê bigihîje germahiyên jor 130 ° C, ew dest bi şewitandinê dike, ku ev dikare bibe sedema kêmbûna girîng a kalîteya wê.

Tespîtkirina cîhê ku senzora germahiya rûnê motorê lê ye ne dijwar e - bi piranî ew rasterast di qulika motorê de tê saz kirin. Di hin modelên gerîdeyê de, ew bi senzorek asta rûnê re tê hevber kirin. Operasyona senatorê germê li ser bingeha karanîna taybetmendiyên termîstorek nîv -rêber e.

Dema ku tê germ kirin, berxwedana wê kêm dibe, ku mezinahiya voltaja derketinê, ya ku ji yekîneya kontrola elektronîkî re tê peyda kirin, diguhezîne. Daneyên wergirtî analîz dikin, ECU li gorî mîhengên pêşbînkirî (hejmar) agahiyê dişîne dashboardê.

Taybetmendiyên hestiyariya kalîteya rûnê

Sensorek kalîteya rûnê motorê jî vebijarkî ye. Lêbelê, ji ber ku qirêjkerên cihêreng (sarinc, hilberên kincê, depoyên karbonê, hwd.) Bê guman di dema xebitandina motorê de dikevin nav rûnê, jiyana karûbarê wê ya rastîn kêm dibe, û ne her gav rast e ku meriv pêşniyarên çêker ji bo demên guheztinê bişopîne.

Prensîba xebitandina sensora ji bo şopandina kalîteya rûnê motorê li ser bingeha pîvandina domdariya dielektrîkî ya navîn e, ku li gorî berhevoka kîmyewî diguhere. Ji ber vê yekê ew bi vî rengî cîh girtiye ku qismî di nav rûn de ye. Pir caran, ev dever di navbera parzûn û bloka sîlîndêr de ye.

Ji hêla binesazî ve, senzor ji bo kontrolkirina kalîteya rûnê bingehek polîmer e ku li ser wê tîrên sifir (elektrod) têne sepandin. Ew bi cot li hevûdu têne rêve kirin, di her cotek de senserek veqetandî çêdike. Ev dihêle hûn agahdariya herî rast bistînin. Nîvê elektrodan di nav rûnê de, ku xwedan taybetmendiyên dielektrîkî ye, têne şûştin, lewheyan wekî kondensatorê dixebitin. Li ser elektrodên berevajî, pêlek çêdibe ku ber bi amplifikator ve diherike. Ya paşîn, li ser bingeha mezinahiya heyî, voltaja diyarkirî dide ECU -ya gerîdeyê, li wir ew bi nirxa referansê re tê berhev kirin. Bi encamên ku hatine wergirtin ve girêdayî, dibe ku kontrolker peyamek di derbarê kalîteya neftê ya nizm de bide dashboardê.

Bikaranîna rast a senzorên pergala rûnkirinê û şopandina rewşa neftê xebatek rast û zêdebûna jiyana karûbarê motorê misoger dike, lê ya herî girîng, ewlehî û rehetiya xebitandina wesayîtê. Mîna perçeyên din, dema ku têkçûnek were tespît kirin, ew hewceyê teftîşa teknîkî ya birêkûpêk, kontrolên karûbar, û şûna guncan in.