Meriv çawa di hewa sar de otomobîlek dest pê dike? Birêvebir

Tewra di germahiyên nêzîkî sifir dereceyan de jî, dibe ku pirsgirêk di destpêkirina motora gerîdeyê de hebin. Ji bo pêşîgirtina rewşên weha, hûn hewce ne ku gerîdeya xwe ji bo zivistanê bi rêkûpêk amade bikin.

Di sibehek cemidî de, gelo em dikarin motorê bidin dest pê kirin û ji parkkirinê derkevin di serî de bi rewşa pîlê ve girêdayî ye.

Pîl bingeh e

Heya nuha, piraniya bataryayên ku di otomobîlan de têne saz kirin hewcedariya lênêrînê nakin. Rewşa wan kontrol bikin - performansa baterî û barkirina barkirinê tenê dikare bibe xala karûbarê. Lêbelê, li ser laş roniyên kesk û sor hene. Ger ya paşîn ronî bibe, wê hingê pêdivî ye ku garaj ji nû ve were şarj kirin.

Paweł Kukielka, serokê Karûbarê Rycar Bosch li Białystok, tekez dike: "Berî zivistanê, her gav çêtir e ku meriv rewşa pîlê di garajê de kontrol bike, bi saya vê yekê dikare ji gelek surprîzên ne xweş were dûr xistin."

Pêdivî ye ku bataryayên bê lênihêrîn neyên rakirin û bi şev bikevin malê. Operasyonek weha dikare bibe sedema xeletiyên pergalên elektronîkî yên gerîdeyê. Rewş bi pîlê xizmetê cuda ye. Em dikarin wê li malê bi girêdana wê bi şarjkerê re bar bikin. Lêbelê, hişyar bimînin ku hûn zêde zêde nekin.

Tê pêşniyar kirin ku her çend hefte carekê asta elektrolîtê kontrol bikin. Ger hewce be, em dikarin wê bi lêzêdekirina ava distîlkirî lê zêde bikin da ku şilav lewheyên sereke yên pîlê bigire. Hay ji xwe hebin ku çareseriya elektrolîtê nekeve destên we û çavên we ji ber ku ew zerar e. Ji hêla din ve, bêyî alîkariya mekanîkî, em ê rewşa elektrolîtê nenirxînin.

Hay ji ronahiyê, germkirinê û radyoyê hebin

Bînin bîra xwe ku hûn nekarin bi vî rengî dakêşana kûr a pîlê bînin. Ger ev yek çêbibe û voltaja tê de dakeve binê 10 V, wê hingê ev ê bibe sedema guhertinên kîmyewî yên bêveger û kapasîteya pîlê dê bi rengek neveger kêm bibe. Ji ber vê yekê, divê hûn çira, radyo an germkirinê di gerîdeyê de nehêlin. Vekêşana kûr dikare tenê ji bataryayên kalîteya herî bilind bijî û, mînakî, ji bo keştiyan hatî çêkirin. Di pir rewşan de, divê ev rewş bi guheztina pîlê bi yek nû biqede, û rêyek taybetî ya kirina vê yekê tune.

Bêyî seredana karûbarê, her ajokarek dikare kulm û girêdanên di navbera pîlê û pergala elektrîkê de bigire. Ya yekem, pêdivî ye ku ew bêne paqij kirin, û ya duyemîn jî, divê ew bi hilberek ku li her firotgeha otomotîvê peyda dibe, wek jelê petrolê ya teknîkî an spraya silîkonê were pêçan.

Pêdivî ye ku destpêk û çirûsk di rêza xebatê de bin.

Ji bilî bataryek bi tevahî barkirî, destpêkek baş jî girîng e. Di motorên mazotê de, berî zivistanê, di heman demê de pêdivî ye ku rewşa pêlên şewqê jî were kontrol kirin. Ger ew xera bibin, şansên destpêkirina gerîdeyê kêm in. Di yekîneyên bi motora benzînê de, hêja ye ku hinekî bala xwe bidin fîşekan û têlên ku wan bi elektrîkê dixwin.

Ardadanî

Hin mekanîk pêşniyar dikin ku serê sibê bi 2-3 hûrdeman roniyên serê xwe vekin bataryayê hişyar bikin. Lêbelê, li gorî Pavel Kukelka, ev dikare di celebên kevnar ên bataryayê de bikêr be. - Di sêwiranên nûjen de, em bi amadebûna domdar a xebatê re bêyî hewcedariya teşwîqkirina çêkirî re mijûl dibin.

Piştî zivirîna mifteyê di sibehek sar de, hêja ye ku çend saniyan li bendê bin ku pompeya sotemeniyê bi têra xwe pergala sotemeniyê pompe bike an jî pêlên şewqê di mazotê de heya germahiya guncaw germ bike. Ya paşîn bi çirayek porteqalî di forma spiral de tê nîşankirin. Heya ku dest pê neke dest bi zivirîna dest pê nekin. Yek hewldan divê ji 10 çirkeyan derbas nebe. Piştî çend hûrdeman, ew dikare her çend deqeyan carekê were dubare kirin, lê ne ji pênc caran.

Piştî destpêkirina gerîdeyê, tavilê gazê zêde nekin, lê bi qasî deqeyekê li bendê bin ku rûnê motorê li seranserê motorê belav bibe. Dûv re, heke me berê vê yekê guh nedaye, hûn dikarin bi pêş ve biçin, an jî dest bi paqijkirina gerîdeyê ji berfê bikin. Berevajî tiştê ku xuya dike, germkirina ajotinê ji bo demek dirêj ne xeternak e. Ya sereke ev e ku kîlometreyên yekem piştî derketina ji parkkirinê hûn hewce ne ku bi aramî ajotin.

BERSÎVAN

kabloyên girêdana bikêr

Ger gerîdok dest pê neke, hûn dikarin hewl bidin ku motorê dest pê bikin bi girêdana pîlê bi pîlê otomobîlek din re bi têlên agirkirinê. Ger em nikaribin xwe li cîranek alîkar bihesibînin, em dikarin gazî taksî bikin.

- Ger ev ne arîkar be, pêdivî ye ku pîlê li stasyonek karûbarê were kontrol kirin, dibe ku pêdivî be ku were guheztin, Paweł Lezerecki, rêveberê karûbarê Euromaster Opmar li Khoroszcz li nêzî Białystok zêde dike.

Dema ku kabloyên girêdanê bikar tînin, pêşî dawiya erênî yên her du bataryayên girêdin, bi ya ku nexebite dest pê bikin. Têla duyemîn pola neyînî ya bataryayek xebitî bi laşê otomobîlek xerabûyî an jî beşek motorê ya ne boyaxkirî ve girêdide. Pêvajoya qutkirina kabloyan berevajî ye. Ajokarê erebeya ku em tê de elektrîkê bikar tînin divê gazê zêde bike û bi qasî 2000 rpm bihêle. Wê hingê em dikarin hewl bidin ku gerîdeya xwe dest pê bikin. Her weha divê em ji bîr mekin ku divê em elektrîkê ji pîlê kamyonê negirin, ji ber ku li şûna 12 V bi gelemperî 24 V e.

Dema ku kabloyên girêdanê dikirin, ji bîr mekin ku divê ew pir zirav nebin, ji ber ku dibe ku di dema karanîna de bişewitin. Ji ber vê yekê, çêtir e ku em berê zelal bikin ka hêza heyî ya pîlê di gerîdeya me de çi ye û ji firoşkarê kabloyên guncan bipirsin.

Qet nebe serbilind

Di tu şert û mercan de divê hûn dest bi gerîdeya serbilindiyê bikin. Ev dikare zirarê bide veguhezera katalîtîk, û di mazotê de jî hêsan e ku kembera demjimêrê bişkîne û bibe sedema zirarek cidî ya motorê.

Wekî ku pispor lê zêde dike, di tu rewşê de nabe ku hûn otomobîlek bi serbilindî dest pê bikin, nemaze mazotê, ji ber ku pir hêsan e ku meriv kembera demjimêrê bişkîne an jî derbas bike û, di encamê de, têkçûnek cidî ya motorê.

Li ser wesayîtên bi motora mazotê, sotemenî dikare di xetan de bicemide. Dûv re yekane çareserî ev e ku hûn otomobîlê bixin nav garajek germkirî. Piştî çend demjimêran, pêdivî ye ku motor bê pirsgirêk dest pê bike.

Ger ev bi ser bikeve, hêja ye ku tê gotin ku tê gotin. depresant, ku dê berxwedana sotemeniyê li hember barîna krîstalên parafîn di wê de zêde bike. Ev ê di pêşerojê de bibe alîkar ku pêşî li rewşên weha bigire. Bikaranîna sotemeniya zivistanê jî mijareke girîng e. Ev ji bo mazot û otogazê girîng e.

Metirsiyek cidî ji bo xebitandina her pergala sotemeniyê di germahiyên nizm de ava ku tê de kom dibe. Ger bicemide, ew ê peydakirina mîqdarek guncan a sotemeniyê bisînor bike, ku dikare bibe sedema têkçûna motorê an jî rawestan. Ji bo pêşîlêgirtina vê yekê, çêtir e ku berî zivistanê parzûna sotemeniyê bi parzûnek nû biguhezînin.

Barkirina pîlê

Ger rastkerek veguherînerek hebe, nîşana barkirinê (bi amper - A) temaşe bikin heya ku ew dakeve 0-2A. Hingê hûn dizanin ku pîlê barkirî ye. Ev pêvajo heya 24 demjimêran digire. Ger, ji hêla din ve, bargirek elektronîkî ya me hebe, ronahiya sor a sor bi gelemperî dawiya barkirinê nîşan dide. Li vir, dema operasyonê bi gelemperî çend demjimêran e.

Petr Valchak

wêne: Wojciech Wojtkiewicz