Ger pîl mirî ye meriv çawa erebe dest pê dike

Bateriya şarjê di pergala şewitandina gerîdeyek de hêmana herî girîng e, ji ber vê yekê, heke ew tine be, car dê dest pê neke. Ew di zivistanê de bi taybetî gelek pirsgirêkan ji motorvanan re radigihîne: di sermayê de, pîl dikare nîvê kapasîteya xwe winda bike, û heke hûn di wextê xwe de pîlê xelet nabînin, û di tûrikê de tine ye, dibe ku hûn hewceyê alîkariyê bin. Ger pîl mirî çawa dest bi gerîdeyê dike - em ê bêtir analîz bikin.

Ewlekariya Pîlê

Ji ber ku pîl li ser bingeha reaksiyonek kîmyewî ya ku di navbera çareseriyek metal û asî de çêdibe dixebitin, xeteriyek mezin heye ku ne tenê ji çerm, lê di heman demê de rêça hilmînê jî bişewitîne.

Bi dîtina vê xetereyê, dema ku bi bataryayan dixebitin, divê her motorîst rêzikên girîng bişopînin:

• Ji bo parastina destên xwe lepikên lastîkî bikar bînin.
• Piştî bidawîbûna kar, divê hûn dest û rûyê xwe bi sabûn baş bişon, û devê xwe bişon. Ger asîd bikeve ser çerm, ew dikare bi 10% çareseriya soda nan bêbandor bibe.
• Pîlê bi destikê ku ji bo vê hatiye armanc kirin an jî girtinên taybetî bikar tînin.
• Dema ku elektrolît pêk tê, girîng e ku em asîdê bavêjin nav avê, ne ku berevajî wê. Wekî din, dê bertekek tund pêk were, di dema ku dê asîd biherike. Ji bo vê pêvajoyê, ew hewce ye ku xwarinên rêber an seramîk bikar bînin (di dema berteka de gelek germ çêdibe). Acîdê bi çemekî tenik li avê zêde bikin, çareseriyê bi darikê camê bi tevahî tevlihev bikin.
• Dema ku ava qerisî li tenekeyên bataryayê zêde dikin, nefesek û şûşên ewlehiyê bikar bînin.
• Karûbarê pîlê li nêzê agirê vekirî nayê destûr kirin. Hûn hewce ne ku pîlê xwe bi ampûla 12 û 24 V (an çirayek) ronî bikin, di tu rewşê de bi çira. Di heman demê de, dema ku pîlê kontrol dikin cixare nekişînin.
• Girêdana di termînalê rewşeke wisa ku arcing li derve ma.
• Divê jûreya ku pîl tê de tê şandin baş were tewandin.
• Di mijara guheztinên servîskirî de, pêdivî ye ku hemî pêvek berî şarjkirina wan vebin. Ev ê pêşî li berhevkirina gaza oksîîdrojenê di kavilên pîlê de bigire.

• Pêdivî ye ku termînal li hember pîneyan bi rehetî li hev bên da ku çirûsk çênebin.
• Gava ku baratea şarj kirin, divê hûn xwe nedin ser û li bankên vekirî mêze nekin. Dumur dikare bibe sedema şewitandina rêça nefesê.
• Dema ku şarj ji pîlê tê qutkirin ji pîlê ve girêdayî / vebire.
• Bi periyodîkî pêdivî ye ku şûşa pîlê were paqij kirin (ji bo serişteyên din li ser ka çawa emrê çavkaniya hêza wesayîtê dirêj dikin, binihêrin vir).
• Dema ku termînalan qut dikin, girîng e ku pêşî neyînî, û dûv re jî erênî were rakirin. Têkilî di rêza berevajî de tê çêkirin. Dema ku tifika erênî bi laşê wesayîtê re di têkiliyê de be ev dê pêşî li kurtebirçîna qeza bigire.

Sedemên sereke yên valakirina pîlê di gerîdeyek de

Çend sedem hene ku dibe ku pîlê di otomobîla we de were vala kirin. Ya herî gelemperî jîyana pîlê pir dirêj e (zêdeyî 5 salan e), neheqiyên jenerator, û her weha bandora sermayên giran.

Bêyî ku kapasîteya bataryayê hebe, karanîna neheq dikare zû bi zû wê vala bike. Sê sedemên sereke yên vê yekê hene:

• bêhemdî û xeletiyên xwediyê gerîdeyê;
• xerabûna alavê;
• binpêkirina insulasyona têlê.

Bêguhberiya ajotvan

Sedema herî hevpar a valakirina pîlê ji bo demek dirêj çira têne pêxistin. Ev dikare di navbera Çirî û Gulanê de çêbibe, dema ku li derve zelal be. Piştî rêwîtiyek mesafeya dûr, dibe ku şofêr hay jê nebe ku pêşengeh ronî dimînin.

Rêwîtiyek pîknîkê dê bi muzîkek baş û akustikên bi kalîte balkêştir be. Lê xebata demdirêj a pergala bihîstbar şarjê pîlê bi girîngî kêm dike.

Ji bilî van sedeman, pîl dê ji alavên li ser mayî, wekî cama germkirî, ronahîkirina di qulikê an lepika gloverê, radyoya bêdeng hwd. Ev divê bê diyarkirin ku li gelek cars, dema ku dadana zivirî off, piraniya sîstemên bi zivirî off, di dema ku li yên din ew in ne.

Xeletiyên motorîst karanîna alavên bihêz ên ku pergala dabînkirina hêzê ya kargehê nikare bi wan re bisekine tê de hene. Dibe ku ev sazkirina amplifier-a otomobîlê hebe (meriv çawa amplifier-ê bi rêkûpêk girêdide, hûn dikarin jê hîn bibin gotara cuda).

Gelek caran, li şûna pêxin standard bi kesên geş an jî sazkirina alavên ronahîkirina din jî ji bo mezaxtina pere lez meşîn. Hûn hewce ne ku bi taybetî di mijara bataryayên kevn de baldar bin - ji ber windabûna kapasîteyê, ew zûtir têne barkirin. Carna ev têra meşeke destpêkerê a çend caran e, û pîlê "dikeve xew."

Têkçûbûna qaîdeyên kar û xebitandina bataryayan ne tenê dikare bibe sedema windabûna pir caran barkêş, lê di heman demê de çavkaniya xebitandina çavkaniya hêzê jî bi girîngî kêm dike.

Rêwîtiyên kurt ên ku bi alavên bihêz hatine pêxistin (mînakî, di zivistanê de, cama germkirî û şibakên paşîn, sobe) dê bibe sedema valakirina pîlê. Gelek ajokar difikirin ku şarjkirin ji bo domandina gerîdeyê bes e. Bi rastî, pir generators pîl li 1500 motorê rpm şarj bikin. Bi xwezayî, heke erebe di dorpêçên kêm de di nav qerebalixek trafîkê de hêdî-hêdî hereket dike, pîl naşîne (an ew enerjiyek berbiçav digire).

Ger erebe piştî demek dirêj a betal dest pê neke, şofêr, demek dirêj starter zivirî, pîlê xwe bi xwe dişewitîne. Operasyona destpêkerê di dema xebitandina gerîdeyê de yek ji wan pêvajoyên ku enerjiyê dixwe ye.

Xirabiya alavê

Di dema xebitandina motorê de, pêdivî ye ku pîl were nûve kirin. Heke jenerator xelet be, ev pêvajo dê çênebe. Pirsgirêkên wê ev in:

• têkçûna sazkerê şarjê ("çîkolata");
• şikestina dorê rotor;
• pira diode şewitî;
• sîgorta di bloka montajê de ji rêzê ye;
• firçe têne xitimandin;
• starter winding rotted.

Ji bilî van xeletan, hêja ye ku meriv bala xwe bide qayişa ajokera alternator jî. Pêdivî ye ku bi têra xwe tewandî be. Di hewaya şil de, ev yekser ji ber qîrîna taybetmendiyê ya di dema xebitandina motorê de tê hişyarkirin. Ev deng dê were bihîstin heya ku kember zuwa bibe. Tansiyona kemerê hêsan tête kontrol kirin. Hûn hewce ne ku bi tiliya xwe pê bikin. Heke ew bi 1,5 santîmetre davêje, hûn hewce ne ku wê zexm bikin.

Binpêkirina insulasyona têlê

Ev faktor dibe sedem ku pîl ji nedîtî ve bê. Carinan herikîna herikînê nayê dîtin, ji bilî ji ber windabûna bilez a şarjê. Pirsgirêk bi venêrana dîtbarî ya têlê ji holê radibe. Heke têl şkestî bin (ne hewce ye ku qewl werin xuyang kirin), divê ew werin guhertin. Di heman demê de, heke hûn pêkhateyên elektrîkê yên gerîdeyê "zengil" bikin, herikîna heyî dikare were dîtin.

Ji bilî xeletiyên îzolasyonê, ji ber têkiliyên kehrebayî yên nebaş dibe ku herikên herikînê çêbibin. Pêwendiya guncan a çerxa kehrebayê dihêle ku pîl heya 3 mehan şûnda bimîne (bi kalîteya pîlê ve girêdayî ye).

Meriv çawa fêhm dike ku pîl miriye? 

Çend away hene ku meriv fêhm bike ku pîlê otomobîlê miriye. Yekem tiştê ku divê meriv lê binere ronahiya ser panelê ye. Heke sor e, wê hingê pîlê hewceyê şarjê ye. Ev kêrhatî ji bo şopandin û voltaja torê yê di-board dê bibe - ji bo vê yekê tu bi hacetî voltmeter Link.

Wekî din, heke dema ku hûn dest bi motorê dikin bêhnên teyrikê yên nexşedar dibihîsin, û her weha xebata hêdî ya destpêkerê temaşe dikin, wê hingê bi îhtimaleke mezin a aramiya destpêkî ya kêmkirî heye, ku bandorê li rewşa pîlê dike. Nîşaneyên neheqiyê jî bi xebitandina pergala alarmê û kilîtên derî ve sînordar in. Ger ew di navbera xwe de wed bikin an bixebitin, wê hingê pîlê gerîdeyê tê vala kirin.

Ger pîl mirî meriv çawa dest bi gerîdeyê dike?

Ji bilî cemeda cemedê, ya ku dibe sedema valakirina pîlê, ew bandor li ser kapasîteya pîlê û ajotina bi heater, kursiyên germkirî, û hem jî neynik û çerxê dike.

Wekî din, ne nexasim ku ajokarek di parkkirinê de bi hêsanî ji bîr dike ku çirayên teniştê an amûrên din vemirîne. Lêbelê, netirsin. Li jêr çar rêbaz hene ku bi wan erebeyek dikare dest pê bike û ajot.

Rêbaz 1. Erebe ji tûjikek an pêlpêkek dest pê bikin

Ji bo destpêkirina gerîdeyek ji pêlîstokê, hûn hewceyê kabloya berkêşkê ne. Dirêjahiya çêtirîn 4-6 metre ye. Ji bo vekişînê, hewce ye ku du otomobîl bi kabloyek werin girêdan û bilezînin 15 km. Li ser tirimbêla ku tê kişandin, kemîna sêyem tê de, û hêdî hêdî kuncik tê berdan. Ger rêbaz dixebite, wê hingê makîn dikarin bên qut kirin. Ev rêbaz ji bo otomobîlek ku tê de gearboxa mekanîzmayek tê saz kirin bêkêmasî ye. 

Heke li nêz de wesayîta bikêrhatî ya guncan tune, ji yekê bixwazin ku alîkariya we bike ku hûn wesayîtê zûtir bikin. Pêdivî ye ku ev li ser rêyek deşta an daketek bête kirin. Kesên ku hatine alîkariya we divê li pişt gerîdeyê bisekinin, baçê bigirin û wesayîtê bavêjin pêş heta ku motor dest pê bike û gerîdeyê berdewam bike.

Rêbaz 2. Car carê bi ronîkirina wê ji pîlê donerê dest pê bikin

Heke pîl ber bi sifirê ve biçe di rewşê de çi bikin? Rêbazek îsbatkirî ronîkirina gerîdeyê ye. Ji bo vê yekê hûn ê hewce bikin:

• makîneya donor;
• key li 10;
• têl ji bo ronahiyê.

Mercê sereke ji bo vê rêbazê ev e ku divê pîlê bexşerê bi rêkûpêk bixebite. Ji bo meşandina ronahiyê, gerek erebe li nêzîkê park bibin, lê bila ew dest nedin hev. Divê motora gerîdeyê bexşîner were vemirandin, û termînalê negatîf ji yê ku hewce ye were şarj kirin were rakirin. Pêdivî ye ku polarîtî were dîtin da ku zirarê nede elektronîkên gerîdeyê. Têla minus bi gelemperî reng reş e, û têla plus sor e. Termînalên bi plus hatine nîşankirin ve girêdin.

Dûv re, divê hûn yek minus bi xweserkerê ve girêdin, û ya duyemîn jî bi gerîdeyê ve, pîlê ku ji nû ve şûnda dike hewce dike. Erebeya bexşîner dest pê bikin û 5 hûrdeman li bendê bimînin heya ku pîlê otomobîla duyemîn şar dibe. Piştî vê yekê, hûn dikarin wê jî dest pê bikin, bihêlin ew bi qasî 7 hûrdeman bixebite. Wekî encamek, termînal dikarin bên qut kirin, û pêdivî ye ku makîneyek 15-20 hûrdeman bixebite. Bi vî rengî hûn dikarin motorê zûtir şarj bikin dema ku motor ronahî ye.

Rêbaz 3. Erebe bi têlê dest pê bikin

Ji bo karanîna vê rêbazê, pêdivî ye ku hûn li ser têlek xurt û çeqamek pargîdaniyê bikin. Gava yekem ew e ku bi kelûpelê ajoka ajokerê makîneyê were rakirin. Dûv re, tekerê tirimbêlê bi têlek pêça. Ji bo ku çerxê bizivirin, bi tevgerek tûj zirav bikişînin, mîna ku kordê ji makîneya çîmenê derxînin da ku dest pê bikin.

Ev rêbaz teqlîdkirina destpêkirina gerîdeyek ji pêlker e. Dema ku tekerê ajotinê digere, ajotina gerîdeyê dest bi zivirandinê dike, ku pêvajoyên paşîn ên ber bi motorê ve dest pê dike dest pê dike. Ji bo otomobîlek bi veguheztina otomatîk, ev rêbaz, heyf, dê nexebite. Lêbelê, destpêkirina gerîdeyê li ser veguherînek destan dê serfiraz be.

Rêbaz 4. Bi karanîna destpêk-şarjê erebe dest pê bikin

Bikaranîna herî hêsan ev e ku hûn pîlê bi amûrek taybetî bikar bînin. Destpêk-şarjêr bi torê ve girêdayî ye, û veguherîna modê divê di moda "destpêk" de be. The wire ROM bi nirxekî erênî, divê bi termînalê erênî ve girêdayî be, û bi yek neyînî - to block motor de, next ji bo ku di destpêkê de tê tespîtkirin. Paşê şewitandin bi mifteyê tê çalak kirin. Heke rêbaz xebitandin û otomobîl hate destpêkirin, ROM-ê veqetînin. Di heman demê de hûn dikarin ji bo şarjkirina pîlê jî bojker bikar bînin.

Heke pîl li ser makîneyê mirî çi bike?

Piraniya van rêbazan li ser otomobîlên bi veguheztina desta têne bikar anîn. Di mijara veguhastina otomatîkî de, rêbaza baş a kevnar dê nexebite. Di vir de xal cûdahî ye alavên veguhastina destî û otomatîk.

Hin "şêwirmend" dibêjin ku ger hûn tirimbêlê bilezînin 70 km / h û hilbijêr biçin pozîsyona "D" dê tu pirsgirêk bi destpêkirina "maşîneyê" ji pusher tune be. Bi rastî, van serişteyan ji hêla rastiyan ve nayê piştgirî kirin.

Berevajî veguhastina mekanîkî, mekîneyek bi motorê re têkiliyek hişk nîn e (ji bo nimûne, di guherînên veguherînerê torque de, torque bi karanîna pompeyek taybetî ya ku nayê çalakirin dema ku motor tê vemirandin nayê çandin gerdena gerstêrkê tê veguheztin). Bi dîtina van taybetmendiyên cîhazê, dê rêbaza "klasîk" a destpêkirina motorê ne alîkar be. Wekî din, ev prosedur dê mekanîzmayê bixwe xera bike (ji bo "makîneyên otomatîk" jî tewra asayî nayê xwestin).

Ji bo destpêkirina gerîdeyek bi veguhastina otomatîk, hûn ê hewce ne ku tenê şarjê bikar bînin. Di vê rewşê de, pîl ji wesayîtê tê rakirin û bi şarjêrê ve tê girêdan. Bi pergala xebitandina şewitandinê û pargîdaniya sotemeniyê, dê otomobîl dest pê bike.

Heke wext tune ku li bendê bimînin heya ku pîl were şarj kirin an şarjek we tune, hûn dikarin ereba cîranek "ronî bikin" an jî rêbazên din ên heyî yên "vejandina" pîlê bikar bînin.

Heke pîlê zivistanê xilas bibe dê çi bikin

Di zivistanê de, ji ber barkirina zêde, pîl zûtir tê valakirin, û ev ne girêdayî ye ku ew çend sal berê hatî kirîn. Hin ajokar piştî demek dirêj a betal berî ku 3-5 çirkeyan dest bi motorê bikin. tîrêja bilind vekin da ku pîl "şiyar bibe", û dûv re motorê dest pê bikin.

Di mijara veguhastina mekanîkî de, gelek vebijarkên ji bo destpêkirina motora zorê bi pîlê valakirî hene. Ya herî hêsan ew e ku motor ji pêl dest pê bike. Di vê yekê de, divê hûn pê ewle bine ku pirsgirêk bi barkirina pîlê ya kêm re têkildar e. Di vê rewşê de, destpêker dê hêdî hêdî bizivire an jî dê tewra li hember zivirandina mifteyê di qufila şewatê de tevnegere. LI gotara cuda VAZ 2107-ê wekî mînak bikar bînin, sedemên din ên ji bo destpêkirina motorek pirsgirêkdar têne nîşandan ku bi barkirina bataryayê re ne têkildar in.

Ger erebe bi veguherînek otomatîk e, wê hingê di vê rewşê de tenê çavkaniyek hêza alternatîf dê alîkar be. Meriv di zivistanê de pêşî li zêde sarbûna pîlê digire, her weha depoya rast a zivistanê ya bataryayên gerîdeyê, tê vegotin vir.

Çawa jiyana pîlê dirêj dibe?

Ji bo bicîh bikin ku pîlê otomobîla we heya ku mumkun e, van serişteyan bişopînin.

1. Pîlê otomobîla xwe hişk û paqij bimîne.
2. Guhertinên germê yên ji nişka ve dûr bikin.
3. Baterî zêdeyî şarj nekin an jî ji zû ve ji dabînkirina hêzê qut nebin.
4. Dema ku bêkar e motorê qut bikin.
5. Pîlê xwe bi motora starterê re nekişînin.
6. Pîlê bi ewlehî li wesayîtê siwar bikin.
7. Bi tevahî pîlê vala nekin.

Van şîretan hemî li pey hev hêsan û hêsan in. Pêdivî ye ku meriv tenê xwe fêr bibe ku di wextê de lênihêrîna tirimbêlê bike, da ku paşê di nîvê rê de rabe.

Pirsên hevpar:

Ma ez dikarim bê batarya dest bi gerîdeya xwe bikim? Erê. Tenê rêbaz li gorî taybetmendiyên dîzayna makîneyê ji hev cûda dibin. Bê bataryayek, erebe dikare ji pêlîstokek were destpê kirin (di vê rewşê de, divê tirimbêlek xwedan veguhastinek destanî be) an jî ji darbeker (amûrek destpêk a piçûk ku heya 1 hûrdem aktîfek destpêkek mezin çêdike).

Meriv çawa fêhm dike ku pîl miriye? Di vê rewşê de, ronahiya pîlê sor a li ser panelê dê bi berdewamî ronî bibe. Bi şarjek kêm, destpêker bi rengek bêserûber zivirî (pêdivî ye pîl were şarj kirin). Ger pîl bi tevahî were valakirin, pergala li ser çolê nayê aktîf kirin (ampûl dê çira nebin).

Heke pîl bi tevahî mirî çi bike? 1 - wê di şevekê de bavêjin ser kar. 2 - tirimbêlê ji pêlpêker dest pê bikin û bihêlin ku ew bê rawestandina motorê û bi alavên vemirî bimeşe an ajot (kêmîve 50 km).