Meriv çawa otomobîlek turbocharged ajot?

Ma hûn otomobîlek turbocharged ajotînin? Hay ji xwe hebin ku turbîn destwerdana nebaş tehmûl nake. Û ku têkçûna wê dikare bi giranî zirarê bide budçeya we ... Fêr bibe ka meriv çawa otomobîlek bi turbocharger bikar tîne, li ser xalên wê yên qels fêr bibin û çend hezar PLN li ser tamîrên gengaz xilas bikin.

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Dema ajotina otomobîlek turbocharged çi ji bîr mekin?
• Çima guhertina rûnê birêkûpêk di motorên turbocharged de ew qas girîng e?

Bi kurtahî diaxivî

Turbocharger amûrek e ku di sadebûna xwe de jêhatî ye - ew korny dihêle hûn hêz û torque motorê zêde bikin. Her çend turbin ji bo jiyana ajotinê têne sêwirandin, rastî pir caran bi texmînên sêwiraner re hev nagire. Ajokar bi piranî sûcdar in. Sedema herî gelemperî ya têkçûna turbocharger şêwaza ajotinê ya nebaş û guhartina nerêkûpêk a rûnê motorê û fîlterê ye.

Dema ku dest pê dike motorê dest pê nekin

Turbocharger elementek pir barkirî ye. Beşa wê ya sereke - rotor - dizivire. bi leza heta 200-250 hezar şoreşan di xulekê de... Ji bo balkişandina pîvana vê hejmarê, em tenê bibêjin ku motora benzînê xwedan leza herî zêde 10 RPM ye ... Û hîn jî pir germ e. Gaza eksê di turbînê re diherike. germahî ji çend sed pileyan derbas dibe.

Hûn dikarin bi xwe bibînin - turbocharger ne hêsan e. Da ku ew karibe bixebite pêdivî ye ku ew bi berdewamî were rûn kirin û sar kirin... Ev ji hêla rûnê motorê ve tê peyda kirin, ku, di bin tansiyona bilind de, di nav hilgirên kulîlkan ên ku pişta rotoran digirin re diherike, li ser hemî beşên tevgerê fîlimek rûnê diafirîne.

Ji ber vê yekê bîr bînin germkirina turbochargerê berî rabûnê... Piştî destpêkirina motorê tavilê neçin, lê 20-30 çirkeyan bisekinin. Ev têra xwe dike ku rûn bigihîje hemî quncik û quncikên pergala rûnê û pêkhateyên turbînê ji kêşanê biparêze. Di vê demê de, hûn dikarin kemberên kursiyê xwe girêdin, lîsteya lîstika xweya bijare çalak bikin, an jî di pişta qutiya destikê de şûşeyên rojê bibînin. Di çend hûrdemên pêşîn ên ajotinê de, hewl bidin ku zêde nebin 2000-2500 rpm... Wekî encamek, motor bi gelemperî germ dibe û rûn taybetmendiyên çêtirîn werdigire.

Ma motora germ nevemirînin

Prensîba bersiva dereng di heman demê de ji bo ajotina bêbandorkirinê jî derbas dibe. Piştî hatinê, motorê tavilê venemirînin - bila nîv deqîqe sar bibe, nemaze piştî rêwîtiyek dînamîkî. Dema ku hûn ji otobanê derdikevin nav parkek an li ser rêyek çiyayî ya asê digihîjin cihê xwe, bi kêmkirina leza motorê hêdî hêdî hêdî bikin. Rakirina ajokerê dibe sedema sekinandina tavilê ya neftê. Ger hûn ji nişkê ve motorê bi turbînek bilezker vemirînin, rotorê wê dê çend saniyeyên din li ser bermahiyên fîlima neftê hema "hişk" bizivire. Wekî din, nefta ku di lûleyên germ de asê dibe zû karbonîze dikekanalan diqulipîne û avakirina karbonê pêşve dike.

Çareseriya biaqil ji bo parastina turbocharger ji tevlihevkirinê - turbo timer... Ev amûrek e ku dereng sekinandina motorê. Hûn dikarin mifteya agirpêketinê rakin, derkevin derve û gerîdeyê kilît bikin - demjimêra turbo dê ajotinê ji bo demek bernamekirî, wek deqeyekê, bixebite, û dûv re wê veke. Lêbelê, ev yek ji dizan re hêsantir nake. Destwerdana alarmê an operasyona immobilîzatorê nake - gava ku pergalên dijî diziyê hewildanên ketina gerîdeyê tespît dikin, pêlavê vemirînin.

Ger gerîdeya we xwedî pergalek destpêk / rawestanê ye, ji bîr mekin ku gava hûn plan dikin ku bi dînamîk ajotinê, wek mînak li ser otobanê, wê vemirînin. Dema ku li benda dergehek an derketinê ye motora ji nişka ve disekine barê giran li ser turbocharger. Hilberîner hêdî hêdî vê yekê fêm dikin - her ku diçe bêtir û bêtir otomobîlên nûjen bi mekanîzmayek ku rê nade motora ku germahiya turbînê pir zêde be qut bibe têne saz kirin.

Bi ajotina eko-dostane jîr

Yek ji armancên danasîna turbochargeran kêmkirina xerckirina sotemeniyê û emelên zerardar bû. Pirsgirêk ev e ku barkirina turbo û ajotina eko-ajotinê her gav bi hev re naçin. Bi taybetî dema ajotina aborî tê wateya revên kêm jî di bin barê giran de. Sootê ku wê hingê dibe pêlên rotorê asteng bikinyên ku herikîna gazên eksozê birêkûpêk dikin, ku xebata turbochargerê asteng dike. Ger gerîdeya we bi parzûnek DPF-ê ve girêdayî ye, ji bîr nekin ku bi rêkûpêk sotê bişewitînin - girtina wê zû an dereng dê bibe sedema têkçûna turbînê.

Parzûnan bi rêkûpêk biguherînin

Bikaranîna rast yek tişt e. Lênêrîn jî girîng e. Parzûna hewayê bi rêkûpêk biguhezînin. Erê, ev hêmana piçûk ji bo tenduristiya turbînê pir girîng e. Ger ew xitimî be, karbidestiya turbocharger kêm dibe. Ger ji aliyê din ve ew fonksiyona xwe pêk neyne û rê bide pariyên axê derbas bibin, pariyên qirêj dikarin bikevin mekanîzmayên turbochargerê. Di hêmanek ku di hûrdeqê de 2000 caran dizivire de, kevirek piçûk jî dikare zirarê bide wê.

Rûnê xilas bike

Kî rûn nake, ajot nake. Di otomobîlên supercharged de, ev bêjeya ku di nav ajokaran de populer e, bi taybetî gelemperî ye. Lubrîkasyona rast bingehek ji bo domandina kargêriya tam a turbocharger e. Ger çîçekê bi rêkûpêk bi fîlimek rûn ve neyê nixumandin, ew ê zû were girtin. Cihek biha.

Nêzîkî navberên guherîna rûnê temaşe bikin. Bila kes ji we re nebêje ku hûn dikarin 20 an 30 hezar kîlometran bê ceza bikin. Tiştê ku hûn li ser guhertinên lûbrîkantê yên kêm caran xilas dikin, hûn ê ji nûvekirin an guheztina turbînê xerc bikin - û ji wê zêdetir. Rûnê ji nû ve vezîvirandin tijî nepaqijî parçeyên motorê yên livîn naparêze. Ajokarên turbocharged hez dikin ku carinan neftê jî vexwin. - Ev ne ecêb e. Ji ber vê yekê, dem bi dem asta wê kontrol bikin û ger hewce be asta wê dagirtî bikin.

Her gav rûnê ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin bikar bînin. Ew girîng e. Rûnên ji bo wesayîtên turbocharged divê xwediyê hin taybetmendiyan bin - vîskozîtî û şilbûna guncan, an berxwedana bilind a ji bo avakirina depoyên germahiya bilind... Tenê wê hingê hûn dikarin pê ewle bin ku ew ê di wextê rast de bigihîjin her deverek pergala rûnê û li ser hemî beşan qalindiyek çêtirîn a fîlima rûnê biafirînin.

Ajotina tirimbêlek turbocharged kêfxweşiyek paqij e. Li ser yek şertê - heke hemî mekanîzma kar dike. Naha hûn dizanin ka meriv otomobîla xwe çawa ajotiye da ku hûn turbochargera xwe zêde bar nekin, ji ber vê yekê dê ji we re hêsantir be ku hûn wê ji bo demek dirêj û dirêj di rewşek baş de bihêlin. Nemaze heke hûn li avtotachki.com mêze bikin - me rûnên motorê ji baştirîn çêkeran ji we re hene ku dê şert û mercên xebitandina çêtirîn ji bo turbînê peyda bikin.

Têketina rêza turbochargerê ya jêrîn kontrol bikin ➡ 6 nîşaneyên xeletiya turbocharger.

bêpirr.com