Yekîtiya Soviyetê çawa tirek çêkir ku rezerva wê 250 km ye
Vêga, temenê navînî ya lastîkek gerîdeyê berî ku pê pê pir bişewite li dora 40 kîlometre ye. That's ev li gorî destpêka salên 000-an gava lastîkan bi dijwarî 80 km dom kir çêtir e. Lê ji qaîdeyê îstisna hene: Li Yekîtiya Soviyetê, di dawiya 32-an de lastîkên heya 000-50 km dirêj hatine çêkirin .. Li vir çîroka wan e.
Tireya RS ya nebatê Yaroslavl, heya roja îro hatî parastin.
Di dawiya 50-an de, jimara otomobîlan li ser rêyên Soviyetê zêde bûn û aboriyê di dawiyê de dest bi şûnda ji şer kir. Lê di heman demê de ew dibe sedema tîyek giran a lastîkê. Welatên ku hilberînerên mezin ên lastîkê ne, her ku diçe bêtir diçin Perdeya Hesinî (ev di heman demê de yek ravekek e ji bo berdewamiya berjewendiya Yekîtiya Soviyetê li Viyetnamê di dehsala bê de). Vejandina aboriyê ji hêla kêmbûna tûj a domdar a ji bo gerîdeyên rêwiyan û nemaze kamyonan tê asteng kirin.
Di van şert û mercan de, kargehên tirênê, bo nimûne, li Yaroslavl (Yarak), bi peywira ku ne tenê ji bo zêdekirina hilberandinê, lê di heman demê de ji bo baştirkirina hilberan jî li riyên digerin, rû bi rû ne. Di sala 1959 de, prototîpek hate pêşandan, û di sala 1960 de, hilberîna tîrêjên rêzikên ezmûnî yên RS, ku di bin rêberiya P. Sharkevich de hatî afirandin, dest pê kir. Ew ne tenê radial bû - ji bo hilberîna Sovyetê ya wê demê nûbûnek mezin - lê di heman demê de bi parêzgerên guhezbar jî bû.
Gotarek di derbarê projeyê de di kovara "Za Rulom" ya sala 1963-an de, ku bi xwezayî bi hevokê dest pê dike: "Her roj pêşbaziya girseyan, bi îlhamê ji bernameya bi heybet a avakirina komunîzmê li welatê me, berfireh dibe."
Di pratîkê de, rûyê derve yê vê tirê xweş e û sê xelekên kûr hene. Ew xwe dispêrin sê parêzvanên zengilê - li hundur bi têlek metalî û li derve bi rengek birêkûpêk. Ji ber tevliheviya hişktir tê bikar anîn, van parêzvanan dirêjtir - 70-90 hezar kîlometre dirêj dikin. Û gava ku ew dişewitin, tenê ew têne guheztin, û tirên mayî di karûbarê de dimîne. Teserûfa li ser tires pir mezin e. Digel vê yekê, pêlên guhêrbar nermbûnê dide kamyonan, ji ber ku ew di du cûrbecûr de ne - şêwaza derveyî rê û şêwaza rûyê hişk. Ne veşartî ye ku rêyên asfalt li Yekîtiya Sovyetê ne celebê serdest in, ji ber vê yekê ev vebijark pir bikêr e. Veguheztin bi xwe ne pir tevlihev e - hûn tenê hewayê ji tîrê derdixin, pêla kevin derdixin, ya nû eyar dikin û pompe dikin.
Tekerên RS bi giranî ji bo kamyona GAZ-51 - bingeha aboriya Sovyetê ya wê demê - hatine armanc kirin.
Fabrîk ji zêdetirî 50 tîrêjên PC-yê hilberîne. Di gotarek bi coş de di sala 000 de, kovara "Za Rulem" ragihand ku dema ceribandina kamyonan li ser riya Moskow - Kharkov - Orel - Yaroslavl. tirên bi navînî 1963 km domandin, û hin - bi qasî 120 km.
| 1. Tayland - 4.31 2. Endonezya – 3.11 3. Vîetnam - 0.95 4. Hindistan - 0.90 5. Çîn - 0.86 6. Malezya - 0.83 7. Fîlîpîn - 0.44 8. Guatemala - 0.36 9. Cote d'Ivoire - 0.29 10. Brezîlya - 0.18 * Bi mîlyon ton |
Hema ramana pêvekek guhezbar ne nû ye - ceribandinên bi vî rengî di dawiya sedsala XNUMX-an de li Brîtanya Mezin û Fransa hatin kirin. Û ew ji ber sedemek hêsan têne terikandin ku taybetmendiyên dînamîkî yên tîrê bi neçarî xirab dibin. Ji ber vê yekê bi Yaroslavl RS re ye - ajokarên kamyonan rasterast têne hişyar kirin ku bi aramî rawestin û li ser dorê xizmetê nekin û zêde bar nekin. Digel vê yekê, bejna tîrê pir caran ji ber ziravbûnê xera dibe. Lêbelê, danûstendin hêjayî wê ye - çêtir e ku meriv eşyayan hêdî hêdî biajot ne ku dema ku tirên tirênan qediyabin di embarê de şil bibin. Û tenê piştî ku peydakirina gomê ji Viyetnamê hate damezrandin, projeya Sharkevich hêdî hêdî ket paş û ji bîr kir.
