Meriv çawa li gearboxê digire û bi rastî ew qas dijwar e?

We qet pedala klûbê bi tevahî daxistiye dema ku gemaran diguhezînin, nîv-klûkê bikar aniye, an ji pêncan daxistiye sêyem? Ger we bersiva yek pirsê jî erê da, hay ji xwe hebin ku hûn jiyana veguheztina wesayîta xwe kurt dikin. Divê ji kîjan xeletiyan dûr bikevin da ku ji tamîrkirin an guheztina lêçûn dûr nekevin? Em şîret dikin!

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Veguheztin çawa dixebite?
• Çi xeletî veguhestina destan hilweşîne?
• Meriv çawa guhezek otomatîkî digire?

Bi kurtahî diaxivî

Rêya herî kurt a ku zirarê dide veguhezek bi destan ev e ku meriv qismî kulçê bitepisîne, wê rawestîne, an jî kulmê di nîvê rê de bişkîne. Di heman demê de jibîrkirina guheztina rûnê veguheztinê û frena nerast a motorê jî heye. Di nav wesayitên bi guhastina otomatîkî de, ji betaliyê, veguheztina nav parkê, di trafîkê de sekinîn û bi motorek sar dest pê bikin xwe dûr bikin.

Veguhestina Manual

Gearbox yek ji hêmanên herî girîng û biha ye di otomobîlekê de. Veguhezek destan destûrê dide kontrolkirina tevahî ya moda ajotinê, lê têkçûna wê her gav bi lêçûnên mezin ve girêdayî ye.... Pir ajokar haya wan ji xeletiyên ku dema ku kelikê bikar tînin an guheztina gemaran dikin tune ne. Serişteyên jêrîn bişopînin û gearboxa gerîdeya we dê ji we re nebe pirsgirêk.

Kûçikê bi tevahî bişkînin

Rêzika bingehîn ji bo xebitandina rast a veguheztina destan xebata rast a kulçê ye. Bi pêçandina pedalê, hûn dikarin bêhêvî wesayitê bidin dest pê kirin û rawestînin, û hem jî bizivirin jor an jêr.... Lêbelê, ji bîr mekin ku hûn her gav kulmê bi tevahî bixin. Tewra heke mîhenga gearboxê destûrê bide guheztina qismî ya pedalê, hewl bidin ku wiya nekin. Ew dike hilweşandina bilez a hevdengkeranû ji ber vê yekê biha ye ku li şûna wan.

Ji Siwarbûna Nîv Clutchê dûr Bixin

Di dema ajotinê de zexta bêkêmasî ya klûbê dibe sedema stresa nehewce li ser kelikê. Ev tevkariyê dike Zewaca zêde li ser dîskên ku ji bilî zexta têkiliyê bi lezek din dizivirin.... Ji ber vê yekê ji siwarbûna nîv klûtê dûr bisekinin. Dema ku hêdî hêdî dizivire, çêtir e ku meriv bi bêalî ve mijûl bibe û gerîdeyê bi firnê, ne bi kelikê, piştgirî bike!

Di dema ajotinê de lingê xwe li ser nehêle.

Aliyê çepê yê kulçê hatiye nîşankirin cihê lingê taybet... Piraniya siwaran wê bikar naynin, lingê xwe bi tevahî rasterast li ser pedalê digirin. Ji ber ku ev xeletiyek mezin e tewra zexta kelikê ya hindiktirîn jî dibe sedema xitimandin û hilanîna hêmanên bilezmesrefên li şûna girîng in. Di heman demê de destê xwe ji levera gewriyê jî derxînin - giraniya wê li ser mekanîzmaya xebitandinê barek nehewce diafirîne.

Klûkê rawestayî negirin.

Ajotina di qelebalixiya trafîkê de tê wateya ku her dem di rê de bisekine û raweste. Çend hûrdeman girtina kilsê di bêhnvedanê de dibe sedem ku bejna berdanê zûtir biqelişe.... Ji ber vê yekê, heke gengaz be, tenê piştî ku ronahiya hişyariya zer were ronî kirin, veguhezînin bêalî û kilsê bişkînin.

Yek bi yek dakêşin

Frensa motorê, ku di salên dawî de populer e, ji kelûpelên xêzkirinê pêk tê heya ku wesayît bigihîje leza herî kêm an jî bi tevahî raweste. Vê teknîkê avantajên xwe hene - kêm xerckirina sotemeniyê û fren, û her weha kontrola çêtir li ser gerîdeyê., di rewşê de, ji bo nimûne, rûyek şil. Lêbelê, ev hewce dike ku ajokar bi rêgezek girîng re bicîh bîne - di dorê de daxistinyanî ji pêncan heta çaran, ji çaran heta sisiyan, ji ya sisiyan heta ya diduyan. Wergera wan a radîkal, mînakî ji pêncemîn heta ya duyemîn, barek giran li gearboxê dixe û dikare bi rengek neveger zirarê bide hevdengkeran... Li ser mesafeyên frenê yên kurt, çêtirîn e ku meriv bi tenê frenê bikar bîne. Di heman demê de ji bîr mekin ku hûn çu carî neguhezînin gemara yekem. - Tenê ji bo derketinê ye.

Dema ku firnê biceribînin motorê û veguheztinê biguhezînin wan leza ku dê di pêlava jêrîn de çêbibin... Mînakî, heke takometre dema ku bi leza 50 km / h ajotin 2500 rpm nîşan bide, wê hingê piştî ku wê kêm bike, ew ê belkî hezarên din nîşanî we bide. Ji bo ku qutiyê zêde bar neke, berî dakêşanê gazek piçûk lê zêde bike.... Bi vî rengî, hûn ê ji hejikên tund û tûj ên motorê dûr bixin.

Rûnê veguherînê bi rêkûpêk biguherînin

gearboxa wesayita we bêyî wê bi rêkûpêk nexebite rûnê veguhastinê. Pir ajokar guheztina wê ya birêkûpêk ji bîr dikin - vê xeletiyê nekin û bi kêmanî her 100 km carekê wê derbas bikin. Lîtreyek rûnê bi kalîte bi qasî 30 PLN mesref dike, lê lêçûna guheztina wê bi mekanîkî bi qasî 50 PLN ye.. Girîng e ku pîvanên rûnê bi pêşnîyarên çêkerê qutiyek taybetî re tevbigerin - wan di rêwerzên xebitandinê yên gerîdeyê de kontrol bikin.

Ger bala we dikişîne çima rûnê veguhestinê xwedî fonksiyonek girîng e, li posta me binêre. Ev ê hemî gumanên we hilweşîne.

Veguhestina otomatîkî

Veguheztinek otomatîkî ji veguheztina desta karanîna hinekî hêsantir e ji ber ku bixweber rêjeya gearê li gorî barkirina motorê eyar dike... Ajokar pesnê wê didin ji bo rehetî û ajotina wê ya nermtir, û çêker kêmtir rêjeyên rijandinê peyda dikin. Li ser hin wesayîtan, hûn dikarin moda ajotinê ya Aborî an werzîşî jî hilbijêrin.ji ber vê yekê hûn hinekî din bandor li ser xerckirina sotemeniyê dikin.

Di otomobîlên bi veguherîna otomatîkî de, ya herî girîng ev e bi baldarî li ser çîpê USB-ê biguherînin... Di dema ajotinê de sepandina sistbûnê (N) dibe sedema daketinek tûj di tansiyona neftê de, ji ber vê yekê veguheztin bi rêkûpêk nayê rûn kirin. Ev dikare bi demê re bibe sedema têkçûna gearek cidî. dişibe vekirina N an P (stasyonî) li her rawestana tavilê ya wesayîtê ji bo nimûne, li ronahiya trafîkê.

Ne otomatîk Bi motora sar dest bi revên bilind jî zirardar e.... Piştî destpêkirina otomobîlê, çêtir e ku meriv li bendê bimîne da ku rpm bi kêmanî dakeve 1000. Lêbelê, ger gerîdok di otomobîlê de hilweşe, bê guman gazî kamyonek bikişîne, ji ber ku tewra kişandinek kurt jî dikare bibe sedem ku qutik biqelişeû lêçûna tamîrkirin û guheztina tevaya pergalê pir e. Ji ber vê yekê, gava ku otomobîl guh nade we - kêzikê bavêjin, wê li kêleka rê bixin û bi sebir li benda alîkariyê bin. Bînin bîra xwe ku di wesayîtên bi veguherîna otomatîkî de, rûnê gear pir caran biguherînin ji bilî bi veguhestina manual.

Hay ji xeletiyên herî gelemperî hebin

Bi kurtasî, em navnîşek xeletiyên ajokerê yên herî gelemperî ku bandorê li rewşa gearboxê dikin pêşkêş dikin. Ger hûn jî wiya bikin, dest pê bikin li ser guhertina van adetan bixebitin Dê berîka we ji we re spas bike.

birêvebirî Dezgeh:

• dema guheztina demançeyan kulç bi tevahî nayê daxistin;
• ajotina bi nîv kilsê;
• Di dema ajotinê de lingê xwe li ser kulçê û destê xwe li ser levera gemarê bigire;
• pêlêdana pedala klûbê li cîhek parkkirinê;
• nehevhatina gearên lezê;
• downshifting out of turn;
• ji bîr kir ku bi rêkûpêk rûnê veguhastinê biguhezîne.

otomatîkî Dezgeh:

• destpêkirina motorek sar tavilê piştî destpêkirina gerîdeyê;
• veguherîna moda N an P li ser ronahiya sor;
• dema ajotinê sistbûn;
• guhertina pir kêm a rûnê veguhastinê;
• kêşana nerast a gerîdeya otomatîkî.

Mode û adetên ajotinê bandorek mezin li ser tenduristiya veguhezek heye, çi otomatîk be an bi destan.

Tewra xeletiyek piçûk a ku gelek caran tê kirin jî dibe sedema kêmasiyên bêveger, û tamîrkirina wan pir biha ye.... Ji ber vê yekê ji xeletiyên ku di nivîsê de hatine behs kirin dûr bisekinin û ji bîr mekin ku wan bi rêkûpêk kontrol bikin û biguhezînin. rûnê veguhastinê... Lubricants bi kalîte çêtir dikarin li wir werin dîtin avtotachki.com.

Her weha kontrol bikin:

Awantaj û dezawantajên veguherînek otomatîkî

Gearbox - otomatîk an manual?

Meriv çawa otomobîlek ajot da ku xetera têkçûna veguheztina destan kêm bike?

autotachki.com,