Meriv çawa lekeyek ji pergala sarbûnê derdixe?

Guherînên germahiya motorê, ronahiya sor û dûmana ji binê kapê otomobîlê nîşaneyên herî gelemperî yên zirara pergala sarbûnê û rijandina sarkerê ne. Çend tişt hene ku divê hûn bala xwe bidin wan da ku hûn bêyî pirsgirêk bigihîjin cihê xwe. Em ê ji we re şîret bikin ka meriv çawa li lekeyek sarkerê temaşe bike û meriv çawa vê kêmasiyê ji holê rake.

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Sarincok li ku derê diherike?
• Sedemên herî gelemperî yên têkçûna pergala sarbûnê çi ne?
• Meriv çawa lekeyek ji pergala sarbûnê derdixe?
• Meriv çawa pêşî li derketina sarkerê digire?

Bi kurtahî diaxivî

Herikîna şilavê ji pergala sarbûnê xeletiyek e ku meriv jê dûr dikeve. Ger li binê wesayitê li erdê şilek hebe, an jî dengek neasayî ji radyatorê ji radyatorê were bihîstin, dibe ku pergal zirarê bibîne. Ev bi gelemperî ji ber çîpên gomî û moran an termînalên gemarî çêdibe. Çareserî ew e ku meriv perçeyê xiravkirî biguhezîne an jî, di hin rewşan de, adhesiveyek du-pêkhatî bikar bîne.

Li ku derê sarker pir caran diherike?

Cooler

Perçeyên vertîkal ên radyatorê cihê ku sarker derdiket in. Leak ji ber korozyon, kêmasî û pîrbûna pêkhateyê pêk tê.... Radyatorek ku diherike dê di binê de şil bibe û hûn ê çuçikek zirav a ku li ser motorê hatî pêşandan bibînin. Çend sal berê, radyator bi lêdanê hate tamîrkirin. Îro bes e ku meriv bi benîştê du pêkhatî ve zeliqîne, lê Bi guheztina radyatorê bi yekî nû hûn ê bandorek demdirêj û pêbawer bistînin.

Pompeya sarkerê

Pompek westiyayî û hilgirên wê sedemek hevpar a rijandina sarkerê ne. Ji bo pêşîgirtina li vê qezayê, di wextê de pompê biguherînin - Bi gelemperî her 150-60 kîlometre. Di nav otomobîlên bi kembera demjimêr de, navber bi 70-XNUMX hezar kîlometre kêm dibe. Taybetmendiya kişandina pompê dengê ku ew çêdike û pejirandin e. deqên li ser pêlên di laş de.

Boriyên sarkirinê

Boriyên sarkerê bi domdarî têne bikar anîn, ji ber vê yekê kontrol bikin (bi taybetî li ser makîneyên kevn) çi hişk bûne, çi pelçiqandî an jî kef bûne. Lekçûn li xalên pêvekirinê bi rêya kelemçeyan pêk tê. Ger di dema berhevkirinê de ew zirav bin an dawiya wan li ser girêdanan pir nizm be, çîpên gomî têra xwe teng nakin. Carinan zexta pir zêde li ser dawiya kabloyê dibe sedema qutbûnê. Ger hewce be, hûn dikarin zirarê bi kaseta lastîkî ya xwe-vulcanîzasyonê veşêrin.da ku hûn bi hêsanî bigihîjin mekanîka. Lêbelê, di demek dirêj de, ev çareserî dê nexebite, ji ber vê yekê hêmanên xisar di zûtirîn dem de bi yên nû veguherînin.

Girêdana serê

Girêdana serî girêdana ji bloka motorê bi radyatora ku xaniyê termostatê vedihewîne ye. Ji plastîkê hatî çêkirin. Wusa diqewime ku pir tengahî dibe sedema şikestinan. Sedem di heman demê de gasketek nebaş hatî saz kirin an xitimî ye li cihê boriyê bi motorê re - ev yek ji hêla rengê spî ya gazên avêtinê ve tê destnîşan kirin. Ji bo tamîrkirina tavilê, silicone an adhesive du pêkhatî bes e. Herçi jî, ji bo ku ji nişka ve ji girêdanek tengahî dernekevin û rijandina bilez a sarkerê, serê nû saz bikin û gazika xiravkirî biguhezînin.

Avê li pergala sarbûnê zêde nekin.

Ji bo pêşîlêgirtina rijandina sarkerê, sarkerê qalîteya baş bikar bînin da ku di pergala sarbûnê de ji korozyonê dûr nekevin. Di teoriyê de, divê hûn du salan carekê biguherînin - piştî vê demê, hêmanên çalak êdî vê hêmanê ji korozyonê diparêzin.

Ji ber metirsiya rustê ava tîrêjê nerijînin pergalêku li hember germên derveyî yên giran naparêze. Di hewaya cemidî de, ew ê bibe qeşa û herikîna sarkerê sînordar bike û bibe sedema germbûna motorê. Av ji ber ku di 100 pileyî de dihele, û motor bi qasî 90 (+/- 10 pile Celsius) dixebitîne, germê dide, dest pê dike kelandin û hilmikînê û ji ber vê yekê dibe sedema germbûna zêde ya yekîneya hêzê... Ava tîrêjê di heman demê de li ser pêkhateyên pergalê dibe sedema depoyên lîmê. dikare radyatorek biteqîne. Karê pergala sarkirinê ew e ku germa zêde ji motorê derxe û hundurê otomobîlê germ bike. Germek girtî rê nade ku ew bi rêkûpêk bixebite. Diyar kirin rijandina şilê li ser xalîçeyan li devera navenda konsolê, evaporkirina pencereyan û bêhna hewaya ne xweş ku ji germkerê derdikeve..

Kontrolên birêkûpêk dê xetera rijandina sarkerê kêm bike.

Ya sereke ku meriv pergala sarbûnê di rewşek bêkêmasî de bihêle ev e ku meriv bi rêkûpêk çîpên gomî kontrol bike - divê ew di dema hevîrkirinê de maqûl bin. Ger ew şikestî, hişk an pelçiqandî xuya bikin, divê ew bi yên nû werin guheztin. Hêja ye ku meriv bala xwe bide rewşa girêk û kasetan - û yên ku ji korozyonê zirar dîtine biguhezînin. Cihê ku erebe lê radiweste divê lekeyên şilî nemîne.. Asta sarkerê jî tê kontrol kirin - ev awayê herî hêsan e ku meriv lekeyek bibîne. Ger radyator di encama qezayekê de zirara mekanîkî wergirtibe, divê di zûtirîn dem de were guheztin.

Pergala sarbûnê yek ji hêmanên herî girîng ên wesayîtê ye. asta germê ya di beşa rêwiyan de rê dide û rehetiya tevgerê zêde dike, û ya herî girîng jî, xebata motorê diparêze.... Ji ber vê yekê pir girîng e ku ew di rewşek baş de bimîne. Heke hûn di tamîrkirina otomatê de baş in, hûn ê li ser guheztina biha pir xilas bikin. Li avtotachki.com hûn ê şilî, sarker û hêmanên pergalê bi bihayên balkêş bibînin.

Di derbarê têkçûna sarker û pergalê de bêtir fêr bibin:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com