Test drive Chevrolet Traverse
 

Ixeş kes di salonek mezin de ajotinê dikin, û ev ne planek ji bazirganiyek e. Hê jî yek an du kursiyên têrker hene, û ne tenê li ser rêza duyemîn, lê di rêza sêyemîn de jî

Bloggerê piçûk Yegor bi smartphone di destê xwe de li kûçikek di gerîdeyê de digere, balafirek bêpîlot di bin tavikê re davêje, şikefta zarokan li bagahê çêdike û dê û bavan bi kameraya dîmenê vedişêre. Bi gelemperî, ew her tişt wek hevalên xweyên nûjen eynî dike, ji bo lîstikan tirimbêlek malbatek mezin wekî selikê bikar tîne. Fikra ji bo kampanyaya reklama crossover Chevrolet Traverse ne tenê ji hêla jiyanê ve, lê di heman demê de ji ber xwestina ku bi zelalî li dijî wê Tahoe ya hov û safî ya nêr e, ku nûbûn bi têra xwe hem di pîvan û hem jî di bihabûnê de dikare pêşbaziyê bike, tê pêşwaz kirin.

Ixeş kes di salonek mezin de rêwîtiyê dikin, û ev êdî reklamek e. Di rêza sêyemîn de rêwîtiyek mezin û zarokek pênc-salî di rûniştek zarok de ne, ku di nav wan de kursiyek din jî maye. Ew di veavakirina heft-rûniştî de bi kursiyên cihê-rêza duyemîn veqetandî ye. Di heman demê de vebijarkek bi sofa sê-cîwanek têr û bi tevahî kapasîteya heşt kesan jî heye, lê dibe ku ev ne hewce be. Ji ber ku hilgirtina gelek kesan pir kêm e, û ew ê ji bo zarokên di kabînê de xwediyê derbasbûnek navendî ya guncan ji galeriyê re pir balkêştir be. Ya ku di gerên malbatê de bi rastî girîng e.

Lêbelê, nexşeya bi cîhkirina zarokan di rêza duyemîn de, û mezinan di ya sêyemîn de jî pir dixebite. Ya yekem, rêza sêyemîn ji bo kesek 180 cm dirêj jî temam e, û rêza navîn dikare hinekî ber bi pêş ve biçe. Ya duyemîn, şepola berevajî ya stûna stûr a stûr cûrbecûr dîmenê kêm dike, û ev ji bo rêwiyên piçûk girîng e. Di dawiya dawîn de, ji bo rêza sêyemîn di defterê de hebên venasînasyonê û sûkên şarjkirina USB yên bi hêz jî hene, ji ber vê yekê gengaz e ku meriv di xuyangek cîhê kesane de ji "galeriyê" ji zarokan veşêre.

 

Di warê fezayê de, Traverse bi dirêjahiya ji pênc metreyî zêdetir xwedan teksîkek sê-metroyî tenê dikare bi heman Tahoe re nîqaş bike, lê xaçerêka bê çarçov hundirek wê ya firehtir û maqûl heye, û ji bo ku têkevinê derenceyek cihêreng ne hewce ye ew. Di dawiyê de, di vê rewşê de nexşeya sê-rêzî hîç qurûşek nafikirîne, ku ji piştê "galeriyê" jî ji bandorkertir dimîne û ji bilî vê, binê erdê xwedan super-kapasîte, ku tê de çend valîzên forma balafirê guncan e.

Kursiyên her du rêzên paşîn di perçeyan de li nav platformek bêkêmasî dahatû vedişêrin, û ji bo vê yekê hûn tenê hewce ne ku qayişên dirêj ên li milê paşîn bikişînin. Ew dibêjin ku hin xerîdarên pêşîn pir dilşikestî bûn ku di wesayîtên bazirganî de, ku wan li ser demokratên yekem dît, ajokarên elektirîkê yên rêza sêyemîn nedîtin. Lê nûnertiya wan soz neda, her çend li bazara xwecihî ya Amerîkî ev vebijarkek ji kategoriya mecbûrî ye.

Test drive Chevrolet Traverse

Dûv re çîrokek din a Amerîkî li ser 10 xwediyên qedehan û xwedan şûşeyan heye, lê kî got ku malbat di tirimbêlê de av û qehwê venaxwin, û di bûyera pitikan de ew salonê bi şûşeyên pitikan tijî nakin? Hejmara qutika gloverê bi kepçeyek baş re têkildar e, û di qutiya di navbera kursiyên pêş de, hûn dikarin çend heb tabletan bi cih bikin - tenê ji bo hejmara siwaran. Di dawiyê de, di kabînê de heşt benderên USB hene, ku bi gelemperî gadgetan bar dikin.

 

Traverse dikare di kategoriya mînîvanan de baş were tomar kirin, heke ne ji mercên pir guncan bûn ji bo ajokarek ku xwe wekî ajokerê otobusê hîs nake, mîna rêwî rûniştiye û li ber çavên wî cîhazên bi grafîkî yên xweş nîşanî di nav bîrên pîvanên analog.

Test drive Chevrolet Traverse

Li ser konsolê dîmenderek rengîn a pergala medyayê ya bi menuyek zelal heye, ku hûn dikarin nîv deh dîmenên kamerayên derveyî heya pêşnumayek 3D a tirimbêlê li cîhê derdorê nîşan bidin. Li jêr kilîtên fîzîkî yên ji bo kontrolkirina muzîk û klîma, û her weha platformek ji bo barkirina bêhêl a têlefonê hene. Tenê şûşa kontrola veguhastinê ji wêneya rêwîtiyê ya asayî, ku hûn dikarin ajotina çar-teker vemirînin, tê xistin.

Di dilê Traverse-ê de platformek sivik heye ku crossover jî li ser têne çêkirin. GMC Acadia и Buick Xeyal bikin, ji ber vê yekê erebe bi pêşgîra pêş-ajotinê ye. Di wateya rastîn de: yekser piştî destpêkirina motorê, Traverse tenê tekerên pêşîn diajo, û ev tam moda ku jê re Normal tê gotin e. Axle ya paşîn tenê dema ku 4 × 4 an Rewşên Off Road têne hilbijartin, ku di algorîtmayên pergala veguhastinê û aramiyê de, û her weha di hestiyariya pedala gazê de ji hev cida dibin bi kelûmêlek elektronîkî ve tête girêdan.

Test drive Chevrolet Traverse

Li ser rûyên şemitokî, Traverse-ê ku bi çerxa çerxê ve girêdayî ye ji xaçepirên nûjen ên din pir ne cûdatir e - ew bi lez zexeliyê dide tekerên paşîn, yên helandî bi nermî dişkîne. Her çend li ser bendikên tûj jî hûn neçar in ku bi kîteya laşê plastîkî ya comerdî jî baldar bin - paqijiya erdê 200 mm guncan e, lê erebe xwediyê bingehek pir dirêj e, û yekîneyên di binê jêrîn de parastina cidî tune.

Di heman demê de, tunebûna daketinek jixwe jî aciz nabe. Hêza motora 6-lître V3,6 pir e, û nûveka "otomatîk" a 9-leza nû rêzek rêjeyek rêjeya rêjeyê dide û carek din venaşêre da ku motor bi hêsanî crossover-a giran bikişîne ser quntara . Ya sereke ev e ku meriv moda rasterast ya teker hilbijêre û dudilî nebin ku lezkerê bişkînin. Mînakî, li ser zozanek nexşandî, Off Road dê çêtirîn be, bêtir çalak çerxên paşîn bikar bîne û rê bide hilweşîna hewce.

Traverse bi gelemperî li ser rûkên nexşandî, û di modên leza bilind de pir baş e. Heta hûn dikarin bêjin ew rehet e - hem li ser dîskên standard 18 û pîr ên 20 încî. Lê li ser asfaltê, darbesta bihêz tenê rûkalek nerm baş tehmûl dike, û li ser peqpeqokan ew jixwe bi rengek neçê rêwiyên paşîn mîna celebek kamyonê dihejîne. Ev pir aciz e, we neçar dike ku hûn leza li pêş bêserûberiyên sûnî bavêjin, ku, wekî ku xuya dike, divê ji bo tirimbêlek wusa mezin hîç neyên dîtin.

 

Wê celebek karakter dê ji bo SUV-çarçoveyek guncan be, û hûn bi rawestandina pir-girêdana sofîstîke re tevgera naziktir ji Traverse-ê hêvî dikin. Ji ber vê yekê mijûlbûn bêyî bêhnok e: di leza navîn de, Traverse bi hêsanî tête fam kirin û bi çavê giraniya 2,1 ton jî guhdar e, û bi manevrayên tundrew re ew hinekî tirsnak tevdigere, di carekê de hem tûjiya bertekan winda dike û hem jî dilrakêşiya derveyî.

Test drive Chevrolet Traverse

Diyar e ku mijûlbûn ne taybetmendiya sereke ya gerîdeyek malbatê ye, lê ajotina li ser rêyên xirab ên ku rûyê wê zexm e dê keyfxweşiyê bîne. Tiştek din moda geştyariyê li ser otobanek baş e, ku tê de Traverse bi rehetî leza domdar diparêze, pergala destpê-rawestanê bi rawestgehên motorê yên ne guncan aciz nabe, û ajokar bi şasê têkoşîn nake, ji qulikan dûr dikeve.

V6 ya zindî bi hêsanî Traverse-ê ji erdê radike, bi gewherê xweş xweş erebe bilez dike û di lezên şopê de bi kêfxweşî dirêsîne. Karaktera wî pir yeksan e, kişandin baş e, û qutik bi gelemperî nedîtbar dimîne - ew wusa zû û bi nazik geryanan diguheze. "Sixeş" a 316-hêza ku bi 9-leza "otomatîk" re lihevhatî ye li vê otomobîlê tenê da ku hûn neçar bimînin ku li ser dînamîkan gilî bikin, an jî ji dil ve tiştek bihêztir bixwazin.

Li Eyaletan motorek du-lîtreyî ya kêmtir bi hêz heye, lê alternatîfek me tune, û tenê xeletiya vê nêzîkê tenê di dayinên baca bilindtir de ye. Hemî crossoverên pir-kursî yên din di nav 250 hp de digirin, lê lêçûna "luks" $ 39 ne, û di vê wateyê de, Chevrolet Traverse xwedan hin avantaj e.

39 $ Traverse LE-ya ketinê alîkariya gerîdeyê dike ku ji navnîşa luksê bireve û di destpêkê de motorek bihêztir, kabîna 200-cîyî, û mezinahiyên mezintir pêşkêşî dike. Toyota Highlander, Honda Pîlot, Ford Explorer û Volkswagen Teramont. Di bingehê de têketina bê keys, pêşengehên xenon, rêwîtiya rêwîtiyê û kamerayek dîmena paşîn heye.

Test drive Chevrolet Traverse

Salona heşt-cîwar ji bo lêzêdekirina di guhertoya bihatir LT de ji bo $ 41 heye, ku jixwe pergala medyayê ya 250-înç, trimê çermî, kursiyên kehrebayî, sê klîmî "avhewa", pergala betalkirina dengê çalak û heta neynika dîjîtal a dîmenê dîmenê, weşandina wêneyek ji kamerayê. Wekî din - cotek pergalên çavdêriya cîhê kor û lepikek boot a elektrîkê.

Seta herî bêkêmasî ya ku bi pergalên premium, venîlasyona rûnişkandinê û pergalên dijî-pevçûnê dê we $ 45 $ paşde vegerîne, bihayek maqûl e ku hûn ji bo crossoverek mezin, bihêz û baş-stendî bidin. Tenê nexşeya marqedayî di navnîşê de nine, her çend ne zehmet e ku meriv tirimbêlek bi keştiyek an trailer karwanek xeyal bike. Sêwiranek wusa dê li ser tewra çarçovê ya Tahoe guncantir xuya bike, dema ku li Traverse lambeyek berepaşê cîhê çengelê di bumperê paşîn de digire, û ji ber sedemên pejirandinê di derbarê vê yekê de tiştek nayê kirin.

TîpaCrossover
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm5189 / 1996 / 1799
Wheelbase, mm3071
Bêguman, kg2147
type motorêBenzîn, V6
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm3564
Hêz, hp bi. li rpm316 li 6800
Max. torque, Nm li rpm360 li 5500
Veguhestin, ajotin9mîn st. AKP
Lezê herî zêde, km / h210
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi7,6
Xerckirina sotemeniyê (bajar / otoban / têkel), l13,6 / 7,8 / 10,0
Trunk volume, l651-2781
Biha ji, USD39 200
ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test drive Chevrolet Traverse

Add a comment