Çawa di otomobîlek de rûniştin

Lekolînwanên Enstîtuya Fraunhofer a Germenî ji bo simulkirina qezayên otomobîlê modelên mirovî yên virtual bikar tînin. Ew niha bandora tengezariya masûlkeyan li ser encamên qezayekê dixwînin. Modelan dema hesibandina birîndarên pêşerojê, ku di ceribandinên hilweşînê de bi karanîna dummiyên klasîk de ne, tansiyona masûlkeyê ya xwedan wesayît hesab dikin.

Muskulaturek bi rengek girîng li bandora tevgera laş bandor dike. Ger ajokarek berî ku bi otomobîlekê ve bihese, xwe rehet dike, masûlkeyên wî diteqe û dijwartir dibe. Çar dewletên cuda yên tengezariya masûlkeyan û bandora wan a li ser dijwariya birînê di şêwekarên bandora eniya pêşîn de di THUMS Guhertoya 5 de modela mirovan hate lêkolîn kirin.

Derdikeve holê ku tansiyona masûlkeyê tevgera rêwîtiyên di wesayîtekê de bi girîngî diguherîne û li gorî pileya wê, di qezayekê de dibe ku birînên cihêreng werin hêvî kirin. Bi taybetî dema ku dor tê ajotina wesayîtên otomatîk û nîv-otomatîk dema ku mirov rehet be û li benda pevçûnekê nebe. Lêbelê, dema ku kesek gerîdeyek diajo, ew perspektîfê dibîne û wextê wê heye ku bertek nîşan bide, berevajî yekê / a din ku vê çalakiyê spartiye destên otopilot.

Encam dê ji bo lêkolîna pêşerojê di warê ewlehiya pasîf de materyalek hêja bin. Zanyaran hîna fêhm nekiriye ku di dema qezayê de ji bo mirov çi çêtir e - rihet bibe an teng bibe. Lê nerînek heye (her çend piştrastiyek zanistî tune) ku mirovên serxweş ên ku têra xwe rehet in, îhtîmal e ku ji ketina ji bilindahiyek mezin xelas bibin, tam ji ber ku masûlkeyên wan ne tansiyon in. Naha zanyarên Alman neçar in ku vê rastiyê tenê di derheqê xwediyên otomobîlên hişyar de piştrast bikin an înkar bikin. Encam dikarin pir balkêş bin.