Mezinahiya çerx çawa bandorê li performansa ajotinê û performansa wesayîtê dike

Cil û berg mirovan çêdike, teker seyarê çêdike. Gelek sal e, diyar e ku hejmareke mezin ji ajokaran diajo. Lê hinek jî hê wêdetir çûne, li pey dirûşma: "Çi mezin û firehtir, ew qas baştir." Ma ew bi rastî rast e? Ka em bi hûrgulî li pirsgirêkê binihêrin û avantajên / dezawantajên tirên standard ên teng û tîrêjên firehtir ên vebijarkî diyar bikin.

Dîskên îro di cûrbecûr şekl, mezinahî, reng de hene, ji ber vê yekê endamek eleqedar hîs dike ku ew dikare hema her tiştê ku li gorî bavê xwe ye hilbijêrin. Bi vî rengî, daneyên di pelgeya daneyê û cîhê li binê baskan de tenê sînor dimînin. Lêbelê, di rastiyê de, çend sînor hene ku, heke neyê paşguh kirin, dikare bandorek girîng li performansa ajotinê, rehetiya ajotinê an ewlehiyê bike. Di heman demê de divê ji bîr mekin ku çerx tenê xala pêwendiya wesayîtê bi rê re ne.

Giraniya teker

Kêm kesên ku bi bîsîkletek xweşik û mezin eleqedar dibin dê vê pirsê ji xwe bikin. Di heman demê de, giraniya girseyên nebilind bandorek berbiçav li ser performansa ajotinê û hilgirtina wesayîtê heye. Di heman demê de, kêmbûna hêza bêhêz a çerxa zivirî dînamîkên lezbûn û kêmbûnê zêde dike. Di rewşa guheztina mezinahiya 1 înç (inç) de, zêdebûna giraniyê hindik e, di rewşa 2 santîmetre an jî zêdetir zêdebûnê de, giraniya zêde diyar dibe û digihîje çend kîloyan. Bê guman, materyalê ku dîsk jê hatî çêkirin jî divê were hesibandin.

Ji bo ravekirina rola girîng a giraniyên çerxê fîzîka hêsan bes e. Enerjiya kînetîk a çerxa zivirî li gorî leza zivirandinê zêde dibe.

Ek = 1/2 * I * ω²

Ku ev mîqdarek berbiçav e dikare bi mînaka çerxên bisîklêtê yên zivirî were xuyang kirin. Ew sivik in, lê heke ew bi leza hindiktirîn a diyarkirî bizivirin, ew dikarin bîsîkletê bi mezinan re di xetek rast de bigirin bêyî ku bigrin an ajotin. Sedem bi navê bandora gyroscopîk e, ji ber vê yekê guheztina rêgeza tevgerê dijwartir e, leza zivirîna çerxê çi qas zêde ye.

Tekerên erebeyan jî wisa ye. Ew çi qas giran bin, ew qas dijwartir e ku rêgez were guheztin, û em vê yekê wekî bi navê rêberiya hêzê dihesibînin. Tekerên giran di heman demê de nermkirina tevgera wan dema ku gemaran derbas dibin dijwartir dike. Ji bo zivirandin an zivirandina wan jî zêdetir enerjiyê digire. braking.

Dînamîkên wesayîtan

Firehiya tekerê jî bandorek piçûk li ser performansa dînamîkî ya wesayîtê dike. Deverek pêwendiyek mezintir tê wateya berxwedana gêrkirinê ya bêtir dema ku heman celebê pêlê bikar tîne. Ev bi motorên qelstir re diyar dibe, ku leza ji 0 heya 100 km / h dikare bi çend deh saniyeyekê kêm bibe. Di warê motorên bi hêztir de, ev cûdahî neguhêz e.

Di hin rewşan de (bi motorên hêzdar) ev bandor jî berevajî ye, ji ber ku çerxa fireh bi rê re xwedan qada pêwendiyek mezin e, ku di dema lezkirina bilez de di kêm şemitînê de xuya dike û ji ber vê yekê di encamek çêtir de lezek çêdibe.

Meksîkaya Başûr

Firehiya tirê jî bandorê li leza jorîn dike. Lêbelê, di vê rewşê de, bandora berxwedanê ya bilindtir ji ya bilezbûnê kêmtir eşkere ye. Ev ji ber ku berxwedanên din ên li hember tevgerê derdikevin pêş, û berxwedana herî girîng di navbera hewaya laş de, lê di heman demê de di navbera çerxên xwe de, ku bi çargoşeya lezê bilind dibin, pêk tê.

Dûrahiyên şikestinê

Li ser rûyên hişk, tirek çi qas firehtir be, ew qas dûrahiya firnê kurttir dibe. Cûdahî di metreyan de ye. Heman tişt dikare ji bo frena şil jî were gotin, ji ber ku gelek deverên piçûktir (qeviyên) modela pêlê ku li ser rê diqelişe hene.

Rewşa berevajî dema ku otomobîl li ser rûyek şil bi qatek avê ya domdar diajot/fren dike çêdibe. Zêdekirina firehiya tekerê zexta taybetî ya tirê ya li ser rê kêm dike û avê ji rûyê pêwendiyê xirabtir derdixe. Qada mezin a tirekek firehtir pêdivî ye ku avek pir mezin hilgire, ku her ku bilez zêde dibe pirsgirêkek zêde dibe. Ji ber vê yekê, tirên firehtir pir zû dest pê dikin, bi navê Swim - hîdroplankirina dema ajotinê di hewzek mezin de, mîna tirên tengtir, bi taybetî jî heke pêlika tekerê fireh bi giranî were xişandin.

Maneuverability

Li ser rûberên hişk û şil, tîrêjên firehtir ên bi jimareyek profîla piçûktir (pîvana piçûktir û dîwarê kêlekê hişk) vekêşana çêtir peyda dikin. Ev tê vê wateyê ku bi guheztinek rêgezek tûjtir bi guheztinek çêtir (zûtir û tûjtir), ji ber ku ji laşek tengtir an tengtir deformasyonek girîng heye. tire standard. Kêşkêşiya çêtir di heman demê de di dema quncikandina bilez de guheztina sînorê dirûtinê jî encam dide - nirxek g-ya bilind.

Mîna firnê, li ser rûyekî şil an jî li ser rêyek şil rewş berevajî pêk tê. dema ajotina di berfê de. Li ser rêyên weha, lastîkên firehtir dê pir zûtir dest bi rijandin û şûştinê bikin. Tekerên teng di vî warî de pir çêtir performansa xwe dikin, ji ber ku pir hindik av an berf di binê darê de asê dibe. Bêyî gotinê ye ku danberhevkirina tîrêjên bi heman celeb û qalindahiya tîrêjê.

Xerc

Firehiya lastîkê jî bandorek girîng li ser xerckirina sotemeniya wesayîtê dike. Ew di motorên qelstir de bêtir diyar dibe, ku ji bo dînamîkên bendewarî bêtir zexta pedalê bilez hewce dike. Di vê rewşê de, guhertina tîrêja ji 15 "ber 18" jî dikare were wateya zêdebûna mezaxtina sotemeniyê ji% 10 zêdetir. Bi gelemperî, zêdebûna tîrêjê tîrêjê ji 1 înç û zêdebûnek pê re di firehiya lastîkê de tê wateya zêdebûna mezaxtina sotemeniyê bi qasî 2-3%.

Ajotina rehet

Tekerên teng ên bi jimareya profîla bilind (standard) ji bo ajotina li ser rêyên xizantir guncantir in. Bilindahiya wan a bilind bêserûberiyên rê çêtir diguherîne û dihewîne.

Di warê dengî de, tîrêka fireh tenê ji tîrêja standard a teng hinekî dengtir e. Ji bo piraniya tîrêjên ku bi heman şêwaza tîrêjê ne, ev cûdahî neguhêz e.

Leza di heman leza motorê de diguhezîne

Ji bilî faktorên jorîn, guhertinên mezinahiya tirênê jî dikarin li ser leza wesayîtê di heman leza motorê de bandor bikin. Bi gotinek din, di heman leza tachometer de, dê gerîdeyek zûtir an hêdî bimeşe. Veguheztinên lezê piştî guheztina tîrê. dîskên ji sedî ji hev cuda ne. Werin em mînakek li ser Škoda Octavia simul bikin. Em dixwazin çerxên 195/65 R15 bi 205/55 R16 biguhezînin. Guhertina encam di lezê de hêsan e ku meriv hesab bike:

Tirên 195/65 R15

Mezinahî tê destnîşan kirin, mînakî: 195/65 R15, ku 195 mm firehiya tirê ye (bi mm), û 65 bilindahiya tirê ye wekî ji sedî (ji pîvana hundur berbi derve) li gorî firehiya tirikê. R15 pîvana dîskê bi înç e (yek înç 25,4 mm e).

Bilindahiya tire v em bawer dikin v = firehî * profîla "v = 195 * 0,65 = 126,75 mm.

Em radiusa dîskê bi milîmetre hesab dikin r = dirêjahiya dîskê * 25,4 / 2 "r = (15 * 25,4) / 2 = 190,5 mm.

Radyoya tevahiya çerxê ye R = r + v »126,75 + 190,5 = 317,25.

Derdora teker O = 2 * π * R "2 * 3,1415 * 317,25 = 1993,28 mm.

Tirên 205/55 R16

v = 205 * 0,55 = 112,75 mm.

r = (16 * 25,4) / 2 = 203,2 mm.

R = 112,75 + 203,2 = 315,95 mm.

O = 2 * 3,1415 * 315,95 = 1985,11 mm.

Ji hesabên jorîn, tê dîtin ku tekerek mezin a 16-inch bi rastî çend mm piçûktir e. Bi vî rengî, paqijiya erdê ya otomobîlê 1,3 mm kêm dibe. Bandora li ser leza encamkirî bi formula Δ = (R2 / R1 - 1) * 100 [%] tê hesibandin, ku R1 tîrêjê çerxa orîjînal e û R2 tîrêjê çerxa nû ye.

Δ = (315,95 / 317,25 – 1) * 100 = -0,41%

Piştî guheztina tirênan ji 15 "ji bo 16", lez dê% 0,41 kêm bibe û tachometer dê di heman lezê de ji ya 0,41 "tekeran lezek% 15 bilindtir nîşan bide.

Di vê rewşê de, guhertina lezê nehêl e. Lê heke em biguhezînin, wek nimûne, dema ku çerxên ji 185/60 R14 berbi 195/55 R15 li ser Škoda Fabia an Seat Ibiza bikar bînin, lez dê bi qasî 3% zêde bibe û tachometer di heman demê de dê 3% leza kêmtir nîşan bide. leza ji rewşa tirên 14 ″.

Ev hesab tenê mînakek hêsankirî ya bandora pîvanên tîrê ye. Di karanîna rastîn de, ji bilî mezinahiya rim û tirênan, guheztina lezê jî ji hêla kûrahiya tîrêjê, bilindbûna lastîk û, bê guman, leza tevgerê ve jî tê bandor kirin, ji ber ku tîrêja gerok di dema tevgerê de li gorî pîvanê diguhere. zûbûnî. û hişkbûna strukturel.

Di dawiyê de, kurteyek ji awantaj û dezawantajên tirên mezin û fireh li ser pîvanên standard.

Pros û Cons

li ser rêyên zuwa û şil çêtir girtin	Performansa ajotinê ya nebaş (desthilanîn, frenkirin, girtin) li ser rûyên bi berfê an avgirtî
li ser rêyên zuwa û şil guheztina wesayîta çêtir	xuyabûna aquaplaning bi leza kêmtir
li ser rêyên zuwa û şil taybetmendiyên firnê çêtir	zêdebûna vexwarinê
bi piranî baştirkirina sêwirana gerîdeyê	xerabûna rehetiya ajotinê
	bi piranî biha û giraniya bilindtir