Meriv çawa sotemeniya mazotê bi kerosene dişewitîne?
Contains
Wê çi xerabtir bibe?
Rêjeyek zêde ya kerosene di mazotê zivistanê de nexwestî ye: her tiştî, taybetmendiyên rûnê xirab dibin. Ji ber vê yekê - zêde kirina pompeya sotemeniyê ya gerîdeyê. Sedem ew e ku di kerosîn de bêtir hîdrokarbonên bîhnxweş û kêmtir rûnên giran hene. Ger hûn bi nermî lê zêde bikin, wê hingê kalîteya pompê dê pir zirarê neke. Di rewşên giran de, hûn ê neçar in ku berî wextê zengil û hêmanên din ên morkirinê biguhezînin.
Encamên nexwestî dikarin bi zêdekirina mîqdarek rûnê motorê an veguheztinê li kerosene bêne rakirin (di rewşa paşîn de, ew rûnên ku ji bo veguheztina otomatîkî têne pêşniyar kirin divê bêne tercîh kirin). Lê ev jixwe kokteylek e ku ji bo valavên motorê encamên nediyar hene.
Ji ber ku şewitandina tevliheviyek ku kerosene tê de di germahiyên bilind de çêdibe, dê berxwedana germî ya zengilan pir kêm bibe.
Dê çi çêtir bibe?
Çiqas kerosene ku zivistanê li mazotê zêde bikin jî bi germahiya hewaya derve ve girêdayî ye. Kerosîn şilekek bi vîskozîteyek kêmtir e, ji ber vê yekê, stûrbûna mazotê bi lêzêdekirina kerosînê dê di germahiyên kêmtir de çêbibe. Bandor dê bi taybetî ji -20-ê diyar bibeºC û jêrîn. Rêbaza hanê ev e ku zêdekirina ji sedî deh kerosene li mazotê dê bibe sedema daketina pênc-pileyan di xala girtina termal a parzûnê de. Ji ber vê yekê, di şert û mercên avhewa yên sar de, pêvajoyek weha tê pêşniyar kirin.
Pîvana duyemîn ji bo operasyonek weha kêmkirina emeliyetên motorê yên zirardar ên jîngehê ye. Li vir her tişt zelal e: kerosîn "paqijtir" dişewite, bêyî ku li dû xwe depoyek tîrêjê di hundurê lûleya derzê ya gerîdeyê de bihêle.
Di kîjan rewşan de divê ew were rijandin?
Bi giranî ji bo mazotê zivistanê. Di vê rewşê de, kalîteya şewitandinê dê hindik biguheze, tewra dema ku 20% û tewra 50% jî li sotemeniya mazotê were zêdekirin. Rast e, pispor şîret dikin ku berhevokên weha tenê bi kamyonên giran hilberînin. Kêmtir girêkên kemtir li wir têne saz kirin, ji bo ku kêmbûnek sivik a rûnê ne krîtîk e.
Doza zêde ya kerosene di sotemeniya mazotê de divê ew çend mezintir be, germahiya li derveyî pencereyê kêm be. Ji bo -10ºBi 10% kerosene dê bes be, lê her kêmbûna germahiya hawîrdorê bi yek dereceyek bixweber dê hewcedariya kerosînê 1 ... 2% zêde bike.
Jimara cetane çi dibe?
Bînin bîra xwe ku kêmbûna hejmara cetanê ya sotemeniyê (heta 40 û jêrîn) garantî ye ku bandorê li kalîteya şewatê bike. Ji ber vê yekê, berî ku sotemeniya mazotê bi kerozînê were rijandin, pêdivî ye ku jimara cetanê ya rastîn a sotemeniya ku gerîdeya we bi wê tije bûye li stasyona karûbarê destnîşan bike. Dema ajotina zivistanê derengiya şewatê ne faktora herî xweş e.
Gelek hişyariyên gelemperî jî hene:
- Piştrast bikin ku kanser kerosîn heye (ji hêla rengê destikê ve hatî danîn, ji bo kerosene ew şîn e).
- Bi pêşnîyarên çêkerê mazotê û wesayitê bixwe re kontrol bikin: gelo ev destûr e.
- Hin motorên du-leke (mînak CITROEN BERLINGO Pêşî) dikarin li ser kerosîna safî bixebitin. Rast e, em li ser kerosene bi density bilind diaxivin.
- Li ser otomobîlên ku komputerek ku berpirsiyarê vîskozîteya tevliheviya dawîn e (bi taybetî, ji bo otomobîlên Mazda-Cab-ê) hatî saz kirin, ger mazotê hindik kerosîn jî hebe motor bi tevahî dest pê nake. Encam: ne hêjayî rîskê ye.
Û ya dawîn - tu carî mazotê û kerosînê di konteynerên ku rengên wan bi van çînên hîdrokarbonê re nagirin hilînin!
