Meriv çawa qezayek otomobîlê nas dike?

Kirîna otomobîlek bikar anîn di rewşek têrker de dikare dijwar be. Tewra kopiyek xweş sêwirandî dikare çîroka xwe hebe - tinsmikerên çêtirîn dikarin otomobîlê ewqas biguhezînin ku tenê pispor dê şopên qezayek giran bibîne. Meriv çawa ji vê xefikê dûr dikeve? Em çend hêmanan pêşkêş dikin ku divê hûn bala xwe bidin wan da ku hûn otomobîla ku di qezayê de ye nas bikin. Vê kontrol bikin û neyên xapandin!

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Lihevhatina otomobîl û qezaya gerîdeyê - cûdahî çi ye?
• Meriv çawa qezayek otomobîlê nas dike?
• Dema kirîna gerîdeyek bikarhatî li çi bigerin?
• Ma otomobîlek hilweşandî dikare ewledar be?

TL, д-

Qezayek ku bi giranî bandorê li strûktûra wesayîtê dike dikare bandorê li hilgirtina piştî tamîrkirinê û ewlehiya dema ajotinê bike. Ji bo ku hûn pê ewle bibin ku wesayîta bijartina we di pevçûnek mezin de nebû, hûrguliyan bi baldarî binirxînin. Bala xwe bidin perçeyên laşê cîran, bermahiyên boyaxê yên gengaz ên li ser perçeyên li tenişta pelê (mînakî, gazket, plastîk, çîp) û nîşanên weldingê. Ger gengaz be, qalindahiya boyaxê bipîvin û hejmara qedeh û kemberên rûniştinê kontrol bikin. Di heman demê de ronahiya nîşana hewayê jî bala xwe bidin.

Piştî qezayek - wateya wê çi ye?

Pêşî, em rave bikin di bin hevoka "otomobila qeza" de çi veşartî ye... Hemî otomobîlên ku bi laş an boyaxê hatine tamîrkirin tev li qezayekê nebûne. Di dawiyê de me hemûyan erebe xera kir li ser stûnek parkkirinê an li xaçerêyê mêze bikin û bi sivikî li aliyê din ê rê bixin. Ji ber vê yekê, divê em di navbera pevçûnek bêguneh û qezayek giran de cûda bikin. Otomobîla qezakirî otomobîlek e ku ewqas lê lê ketiye ku:

• hewa hewayê vekiriye;
• hem şase û beşên laş û hem jî kab zirar dîtiye;
• tamîrkirin ji ber binpêkirina tevahiya avahiya wê ne mumkun e.

Em li derve dinêrin...

Dema ku hûn otomobîlek bikar anîn bikirin, wê bi baldarî kontrol bikin. Her tamîrkirin, nemaze piştî qezayek giran, şopan dihêle. Yekem tiştê ku meriv lê binêre ev e rewşa giştî ya laşê gerîdeyê. Awirek li rengên hêmanên laşê ferdî binihêrin, wan ji aliyên cihêreng binirxînin - heke hûn cûdahiyan di navbera wan de bibînin, hin beşan, wek derî an kapek, ev belkî hatiye guhertin. Lêbelê, hin reng, di nav de. sor pir populer, ew dikarin li ser materyalên cûda cûda xuya bikin - metal û plastîk.

Hêmanên cîran bicîh bikin

Dema ku hûn wesayîta ku hûn difikirin ku bikirin temaşe bikin, bala xwe jî bidin lihevhatina pêkhateyên laşê cîran... Lihevhatina wan a fabrîkî carinan li gorî model û marqeyê kêm-zêde rast e, lê tu parçe nikare derkeve... Ji ber vê yekê firehiyên valahiyan, bi giranî li dora kapê, roniyên serê û fenderan bidin ber hev. Ger ew li aliyekî û li aliyê din ê laş bi eşkere cuda bin, bi îhtimaleke mezin makîna tamîra çarşefekê derbas kiriye.

Stûriya varnîşê

Lêbelê, tamîrkirina gerîdeyê piştî qezayên mezin bi gelemperî bi derî an kapêtan re sînordar nabe. Carinan tevahiya "çaryek" an "nîv" tê gotin - Tinseker beşa xisar a maşînê jê dikin û beşek ji nusxeyek din li şûna wê datînin... Tewra pisporên çêtirîn nekarin fabrîqe û hêmanên veguheztin bi vî rengî hilbijêrin ku domdariya tevahiya strukturê binpê neke. Plateka welded ji korozyonê re bêtir meyla ye.û di qada hevgirtî de, di bin bandora germên bilind ên ku di dema weldingê de, piştî demekê çêbû şikestin dê dest pê bikin. Otomobîla "patched" wiha ye ew tu ewlehiyê nade û, di prensîbê de, divê ji bo trafîka rê neyê destûr kirin. Nayê zanîn ku dê çi were serê perçeyek hatî guheztin dema ku ew di bin hêzên mezin de be, wek mînak di dema ajotina bilez, şemitîn an qezayekê de.

Meriv çawa otomobîlek wusa bikire? Her tamîrkirina pelên metalê nîşanên mezin an piçûktir dihêle. Riya herî baş a naskirina wan e pîvandina qalindahiya varnîşê bi pîvanek taybetî. Standardek ku rast diyar dike tune - ji bo otomobîlên ku ji kargehê derdikevin ew dikare bibe 80-150 mîkron, lê di heman demê de 250 mîkron jî heke otomobîl du caran were boyax kirin. Ji ber vê yekê, boyaxkirina wesayîta ku hûn li gelek deveran temaşe dikin bipîvin. Ger li ser piraniya hêmanan qatek varniş bi 100-200 mîkron qalind xuya bibe, û li ser 1 an 2 - çend caran bêtir xuya ye, hûn dikarin pê ewle bin ku ev encama destwerdana varnîşek an tinsmiker e.

Bi taybetî ji wesayîtên ku xwedan boyaxek berbiçav stûrtir in hişyar bin. dachu. Ev hêman tenê di du rewşan de tê şûştin - piştî befrê û hilweşandinê. Ger xwediyê otomobîlê nikaribe îspat bike ku otomobîl ji ber befrê zirar dîtiye, hûn nikanin piştrast bin ku otomobîl qezayek giran nebûye.

Pir caran şopên lingan boyax bikin ew jî li ser hêmanên piçûk dimîninwek gazket, bend an hêmanên plastîk ên ku bi pelikê re dikevin têkiliyê. Ji ber vê yekê li kemerên çerx û hêzdarkirina bumperê binihêrin, li binê xalîçeya çolê binihêrin - her bermahiyên weldên ne-fabrîkî nîşana rabirdûya qezayê ya wesayîtê ne.

Glass

Dema ku makîneya hilbijartî teftîş dikin, di heman demê de bala xwe bidin li ser fîgurên camê... Di gerîdeyek kargêr de, pêdivî ye ku hemî pencere ji heman salê wekî tevahiya gerîdeyê bêne çêkirin (her çend carinan carinan ferqek 1 sal heye dema ku hilberandin hate dirêj kirin an di kargehê de parçeyên sala berê hene). Ger tenê yek bi yên mayî re nebe hev, tu tiştekî xemê tune... Glass ji sê vintage cuda divê teqez gumanan çêbike.

... Û ji hundir

Li şopên qezayê ne tenê li ser laş û perçeyên derve, lê di hundurê gerîdeyê de jî bigerin. Şikestina li ser derî û dashboardê, plastîkên derketî an têkelên xemilandî yên bi xeletî hatine girêdan destwerdana mekanîkî destnîşan dikin.

Ronahiya nîşana hewayê

Berî her tiştî, li ronahiya nîşana hewayê binêrin. Ji bo ku dîroka otomobîlê piştî qezayê veşêre (ku ew qas giran bû ku balîf derketin) ev kontrol bi gelemperî bi yekî din ve girêdayî ye - fonksiyonel. Piştî vekirina agirpêketinê, pêdivî ye ku ew ji bo bîskekê bişewitîne, û dûv re derkeve, bêyî ku nîşanên din hebe. Ger ew bi tevahî dest pê neke an bi yên din re biqede, divê balîf şewitîbe.

Kembera ewlehiyê

Ji bo ku wesayit tev li qezayek giran nebe, dîroka çêkirina kemberên ewlehiyê jî kontrol bikin... Pêdivî ye ku ew bi sala çêkirina wesayîtê re têkildar be. Ger ew cûda be û pêlên girêdanê nîşanên şilbûnê nîşan bidin, otomobîl bi îhtimaleke mezin di qezayeke giran de zirar dîtiye - kember hatin birîn da ku wan ji cihê rêwiyan derxin, û dûv re bi yên nû veguheztin.

Screws self-tapping, screws

Dema ku motorê teftîş dikin, wê kontrol bikin pêlên montajê nîşana şilbûnê nadin... Di modelên gerîdeya nû de, pêdivî ye ku çend kesên din werin hilweşandin da ku bigihîjin hin hêmanên motorê. Lêbelê, veguhertina bumper i nîşana têkçûnek cidî ye., bi gelemperî, fener... Ji ber vê yekê ger guliyên di kembera pêşiyê de sist bibin an bi yên nû werin guhertin, otomobîl dikeve qezayê.

Pevçûnên piçûk bandorê li hilgirtina wesayît û ewlehiya ajotinê nakin. Wesayîtên xerabûyî yên ku bi xirabî diqelibin û dûv re bi girêdana "çaryek" an "nîv" wesayitek din bi perçeyên kargehê ve têne tamîr kirin, xeteriyek li ser trafîka rê çêdikin. Ji ber vê yekê, berî ku hûn biryar bidin ku hûn otomobîlek bikar anîne bikirin, wê bi baldarî û bi gumanek mezin kontrol bikin.

Ma we modelek hilbijartiye ku tenê tamîrkirina piçûk an rûçikek nerm hewce dike? Her tiştê ku hûn hewce ne ku wê bînin rewşa bêkêmasî li ser malpera avtotachki.com têne dîtin.

Di gotara din a rêzenivîsê de "Çawa Otomobîlek Bikaranîn Bi Rast Kirin", hûn ê fêr bibin ku dema ku gerîdeyek bikêrhatî kontrol bikin li çi bigerin.

,