Pergala alîkariya daketinê çawa dixebite

Hilberînerên gerîdeyên nûjen hewil didin ku ewlekariya şofêr û rêwiyan bi qasî ku pêkan be. Ji bo van armancan, pergalên cûrbecûr têne peyda kirin da ku ji rûdana rewşên acîl dûr bikevin. Yek ji van arîkarên ajokerê Alîkarê Hill Descent e, ku bêyî lezkirina xeternak leza ajotinê ya aram misoger dike.

DAC: ya ku ajokar jê re hewce dike

Ew tête bawer kirin ku pergala ewlehiyê dema ku ji çiyê dakêşin DAC (Kontrola Alîkariya Dakêş) yekem car ji hêla endezyarên marqeya otomobîlan a navdar Toyota ve hate danasîn. Armanca sereke ya pêşkeftina nû ev bû ku gerîdeya herî ewledar ji zozanên tûj bide gerîdeyê, pêşîgirtina li leza lezgîniya nexwazî ​​û kontrolkirina çavdêriya leza ajotinê ya ewledar a domdar.

Kurtenivîsa herî gelemperî DAC tête bikar anîn ku ji fonksiyona Safe Slope re were gotin. Lêbelê, navgînek bi gelemperî pejirandî tune. Dibe ku hilberînerên kesane vê pergalê cûda binav bikin. Mînakî, navnîşa BMW û Volkswagen heye HDC (Kontrola Hilweşîna Girê), li Nissan - DDS (Piştgiriya Drive Downhill)... Prensîba operasyonê bêyî ku nav lê be yek dimîne.

Pir caran, pergala kontrolkirina leza daketinê di otomobîlên derveyî rê de tê saz kirin, ku dikare hem crossover û SUV, û hem jî sedanên ajotinê.

Armanc û fonksiyon

Karê sereke yê pergalê ew e ku di daketinên tûj de leza stabîl û ewledar bide wesayîtê. Li ser bingeha agahdariya ku ji cûrbecûr sansor hatine wergirtin, mekanîzma dema ku ji çiyê derdikeve bi şikandina teker leza kontrol dike.

DAC bi taybetî dema ku ajotina ser marbarên asê û quntarên çiyayan hêja ye. Dema ku pergal lezê dişopîne, ajokar dikare bi tevahî li ser rê hûr bibe.

Hêmanên sereke

Di pir rewşan de, fonksiyona arîkariya daketinê di wesayîtên xwedan veguherînek otomatîk de heye. Di wesayîtên xwedan veguhastina destan de, pergalek wusa kêm kêm e.

Bi rastî, DAC di pergala kontrolkirina aramiya wesayîtê de (TCS an ESP) tenê fonksiyonek din e. Hêmanên sereke yên mekanîzmayê ev in:

• sansorek ku pêgeha gaza pedal diyar dike;
• sensorê zorê di dema şikestinê de (pêdana pedalê);
• sensora leza crankshaft;
• sensor leza wesayîtê;
• sensors speed wheel ABS;
• sansorê germahiyê;
• yekeya hîdrolîk, yekîneya kontrolê û çalakkerên pergala TCS;
• bişkojka / vemirandinê.

Her yek ji sensoran di xebata tevahî ya pergalê de dibe alîkar, bi tevahî hemî faktorên amade yên ku dibe ku li ser kontrola leza otomatîk bandor bike binirxîne. Mînakî, sansorek germahiyê dikare di kîjan şert û mercên hewayê de tevger pêk tê destnîşan bike.

Ku çawa dixebite

Sîstem di kîjan modela gerîdeyê de bê saz kirin, prensîba xebata wê wekî xwe dimîne. Kontrola leza daketinê bi tikandina bişkoja têkildar aktîf dibe. Ji bo ku mekanîzma dest bi kar bike, divê gelek merc bêne bicîh anîn:

1. divê motora gerîdeyê bixebite;
2. pedalên gaz û frenê ne depresî ne;
3. leza rêwîtiyê - ji 20 km / h zêdetir nîne;
4. berjêr - heya% 20.

Ger hemî merc bicîh werin, piştî ku hûn bişkoja panelê amûrê bikişînin, pergal bixweber karê xwe dest pê dike. Bi xwendina agahdariya ji gelek sansor, ew wê radigihîne yekîneya kontrolê. Gava ku leza hindik derbas dibe, di pergala şidandinê de zext zêde dibe û teker dest bi şûndanê dikin. Bi saya viya, leza dikare di astek pêşbînkirî de were hiştin, ku ev yek girêdayî leza destpêkê ya tirimbêlê, û her weha girêdayî kelûmêlê têkildar e.

Alîkarî û kêmasiyan

Piraniya motoran qebûl dikin ku DAC gelek avantajên girîng hene, lê di heman demê de kêmasiyên wê jî hene. Pêşniyarên berbiçav ev in:

• derbasbûna bi ewle ya hema hema her daketinê;
• kontrola bileziya otomatîk, ku dihêle ku ajokar ji kontrolê nehiştin;
• di xwedîkirina taybetmendiyên ajotina wesayîtekê de alîkariya motorîsên nûmayîn.

Ji minusan, ew dikare were destnîşankirin ku gerîdeyek bi vê fonksiyonê re wê hinekî bihatir bide. Wekî din, DAC ji bo mesafeyên dirêj nayê sêwirandin. Tête pêşniyar kirin ku li ser kurt û beşên herî dijwar ên rêgezê kontrola otomatîkî ya lezkirinê li dakêşanê bikar bînin.

Kontrola Hilweşîna Girê dikare ji ajokar re bibe alîkar ku li beşên dijwar ên rêçê bigere û daketina bilezek ewledar. Ev mekanîzma bi taybetî ji bo ajokarên nûjen bikêr e. Lê divê ajokarên xwedî ezmûn jî karanîna DAC paşguh nekin, ji ber ku divê ewlehiya motorîst bixwe, rêwiyên wî û bikarhênerên rê yên din her dem wekî pêşîn bimîne.