Qepaxa ciyawaziya elektronîkî çawa dixebite?

Lock Differential Electronic pergalek e ku bi karanîna pergala şikestina standard a wesayîtê kilîta dîferensiyel simêl dike. Ew nahêle ku çerxên ajotinê bipelçiqin dema ku tirimbêl dest bi tevgerê dike, li ser rûyên rêyên şilûz zûtir dibe an dizivire. Zanibe ku astengkirina elektronîkî li ser gelek makîneyên nûjen heye. Dûv re, ka em binerin ka cûdahiyek elektronîkî çawa dixebite, û her weha sepandin, sêwirandin, erênî û neyîniyên wê.

Ku çawa dixebite

Pergala ku qalibek dîferensiyel dişibîne di dewranan de dixebite. Di çerxa xebata wê de sê qonax hene:

• qonaxa zêdebûna zextê;
• qonaxa ragirtina zextê;
• qonaxa berdana fişarê.

Di qonaxa yekem de (dema ku çerxa ajotinê dest pê dike), yekeya kontrolê ji sensorên leza çerxê sînyalan distîne û, li ser bingeha wan, biryara destpêkirina xebatê dide. Valahiya guherînê digire û di yekeya hîdrolîk a ABS-ê de tansiyona bilind vedike. Pompeya ABS zîl dide zincîla sîlîndera fena lekeya qulikê. Di encama zêdebûna zexta şilavê ya frenê de, çerxa ajotina ajotinê tê şikandin.

Qonaxa duyemîn ji kêliya ku lepika teker disekine dest pê dike. Sîstema teqlîdê ya astengkirina dîferensiyona interwheel bi ragirtina zextê hêza şikestî ya gihiştî rast dike. Di vê demê de, pompe dixebite.

Qonaxa sêyemîn: teker disekine, fişar tê berdan. Parzûna guherînê vedike û valoya tansiyona bilind digire.

Ger hewce be, her sê qonaxên çerxa ciyawaziya elektronîkî dubare dibin. Zanibe ku pergal dema ku leza wesayîtê di navbera 0 û 80 km / h de be kar dike.

Amûr û hêmanên sereke

Girtîgeha diferensiyonê ya elektronîkî li ser Pergala Bîra Antilock (ABS) hatiye damezrandin û perçeyek yekpare ya ESC ye. Tîmîtasyona qefilandinê ji pergala ABS-a kevneşopî cudatir e ku ew dikare bi rengekî serbixwe zexta di pergala şikestina wesayîtê de zêde bike.

Bila hêmanên sereke yên pergalê bifikirin:

• Pompê: Pêdivî ye ku di pergala şikestinê de zextê çêbike.
• Valvesên solenoîd (guherîn û tansiyona bilind): di nav xela brakê ya her tekî de. Ew diherikin herika şilavê ya frenê di hundurê çerxa ku jê re hatî diyarkirin de kontrol dikin.
• Yekeya kontrolê: bi karanîna nermalava taybetî cûdahiya elektronîkî kontrol dike.
• Sensorên leza tekerê (li ser her teker hatine saz kirin): hewce ye ku di derbarê nirxên heyî yên leza goşeyî ya teker de yekîneya kontrolê agahdar bikin.

Têbînî ku valên solenoid û pompeya xwarinê beşek yekîneya hîdrolîk a ABS ne.

Cûreyên pergalê

Pergala dij-şilkirinê di otomobîlên gelek hilberînerên otomobîlan de tê saz kirin. Di heman demê de, pergalên ku li ser wesayîtên cûda heman fonksiyonan pêk tînin, dibe ku navên wan cuda bin. Ka em li ser yên herî navdar - EDS, ETS û XDS bisekinin.

EDS qeflek ciyawaziya elektronîkî ye ku li piraniya wesayîtan tê dîtin (mînak Nissan, Renault).

ETS (Sîstema Pêvekirina Elektronîkî) pergalek mîna EDS ye ku ji hêla otomotêra Alman Mercedes-Benz ve hatî pêşve xistin. Ev celeb ciyawaziya elektronîkî ji 1994 -an vir ve tê hilberandin. Mercedes di heman demê de pergalek pêşkeftî ya 4-ETS pêşve xistiye ku dikare hemî çerxên gerîdeyê bişkîne. Ew, mînakî, li ser xaçerêyên premium-navîn (pola M) tê saz kirin.

XDS EDS-ya dirêjkirî ye ku ji hêla pargîdaniya otomobîlan a Volkswagen ve hatî pêşve xistin. XDS bi moduleke nermalava pêvek ji EDS cuda dibe. XDS prensîba kilîta kêlî (şopandina tekerên ajotinê) bikar tîne. Ev celeb dîferensiyona elektronîkî ji bo zêdekirina kişandinê û her weha baştirkirina kargêriyê tête çêkirin. Sîstema ji otomobîla almanî dema ku di leza mezin de xwe diavêje binê otomobîlê ji holê radike (ev dezavantaj dema ajotinê di otomobîlên ajotinê yên pêş de heye) - dema ku kargêr rasttir dibe.

Feydên kilîta ciyawaziya elektronîkî

• dema ku otomobîla xwe dixe zexmkirinê zêde dibe;
• destpêkirina tevgerê bêyî şilkirina çerxan;
• mîhengê adapteyî yê dereceya astengkirinê;
• bi tevahî otomatîk vemirandin / qutkirin;
• erebe bi xwebawerî daliqandina diagonal a teker li ber xwe dide.

Serîlêdana

Cûdahiya elektronîkî, wekî fonksiyona pergala kontrolkirina kişandinê, di gelek gerîdeyên nûjen de tê bikar anîn. Nimûneya girtinê ji hêla hilberînerên gerîdeyê yên wekî: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat û yên din ve tê bikar anîn. Di heman demê de, EDS tê bikar anîn, mînakî, di gerîdeyên Nissan Pathfinder û Renault Duster, ETS - li ser Mercedes ML320, XDS - li ser otomobîlên Skoda Octavia û Volkswagen Tiguan.

Ji ber gelek avantajên wan, pergalên simulkirina blokan belav bûne. Dîferensiyona elektronîkî îspat kir ku ji bo otomobîla navînî ya bajêr a ku ji rê-rêwîtiyê naçe, çareseriya herî pratîkî ye. Vê pergalê, dema ku tirimbêl dest bi tevgerê dike, û hem jî li ser rûkên rêyên şilûz û dema goşandinê rê li ber şilbûna çerxê digire, ji bo gelek xwedan gerîdeyan jiyan pir hêsantir kir.