Çawa emrê dîskên brakê xwe dirêj dikin

Dîskên şikestê hêmana ku di dema xebitandina wesayîtê de bi rêkûpêk di bin barên giran de ye. Di vê rewşê de, her ajotvanek berpirsiyar pirsek mantiqî dipirse: çi bikin da ku jiyana xebatê ya dîskan di rastiyê de bi daneyên ku ji hêla hilberînerê ve hatine ragihandin re têkildar be.

Faktorên Bandorê Jiyana Disk a Brake

Pir caran dîskên frenê piştî 200 kîlometre tê servîs kirin. Lê carinan wusa dibe ku ew bêyî ku ji 000 hezarî re jî xizmetê bikin dişewitin. Çima ev diqewime? Hêja ye ku meriv bifikire ku dîskotîk bi gelek faktoran ve girêdayî ye.

Ya herî girîng şêwaza ajotinê ya xwediyê gerîdeyê ye. Ji ber vê yekê, heke ajokar ajotvaniya êrişker bikar bîne, wê hingê dê dîsk û pêpelokan pir zû bişewitin.

Hinek ajokar xwedan yek adetek xirab in - ku neçar bimînin lingê xwe li ser pedala frenê bigirin. Motorîstên weha difikirin ku ew tenê destê wê digirin. Bi rastî, ling di vê helwestê de westiyayî dibe, û şofêr nabîne ka ew çawa dest bi lingê xwe li ser pedalê dike. Ev pergala şikestinê çalak dike û pêl li dijî dîskan dest pê dikin. Ji bo ku lingê çepê ew qas westiyayî nebe, di otomobîlên nûjen de platformek taybetî tête peyda kirin.

Bikaranîna nebaş a wesayîtê faktorek din e ku li ser pêçandina dîskê bandor dike. Mînakî, ajotina bi pizdan. Dîskek germkirî ya ku bi ava sar re di têkiliyê de ye stresa germî ya zêde dibîne.

Di heman demê de çend faktorên kêm diyar jî hene, lê ew di heman demê de dibin alîkar ku zûka dîskê bikişînin. Di piraniya van rewşan de, ajokar sûcdar e.

Meriv çawa dikare karûbarê dîskên brake zêde bike?

Dema ku sedem bê zanîn hêsan e ku meriv pirsgirêkê sererast bike. To ji holê rakirina dozê ji xwe hêsantir e ji domandina encamên wê. Heke dîskên frênê bi rengek xwezayî zû zû diherikin, bala xwe bidin şêwaza ajotinê. Dibe ku hûn hewce ne ku hinekî bi aramtir ajotinê bikin - di mesafeyên kurt de lezê nekin da ku hûn neçar bimînin ku frenê bidin.

Hişyariya ajokar faktorek din e ku dikare bibe alîkar ku jiyana brakê dirêj bike. Ji bo ewlehiyê (û ne tenê ji bo ewlehiya parçeyan), pir girîng e ku meriv pêşbîniya rewşên gengaz bike û hin gavên pêşîn bavêje. Mînakî, heke rêzikek kamyonan li pêş be, wê çaxê wateya ku bi lez bilez bikeve tune ku meriv li paşiya paşîn bigere. Di vê rewşê de çêtir e ku hûn bi karanîna motorê hêdî hêdî hêdî bibin.

Ji bo ku dîskên frênê bi rêkûpêk werin sar kirin, pêdivî ye ku meriv piştî karanîna çalak a braşan hinekî ajot, û tavilê parkê neke. Ev ê hêdî hêdî dîskan sar bike.

 Ma tirimbêla xwe di pisîkê de nekin. Her weha gengaz e ku hûn gava ku gengaz be ji parkkirina daketinê dûr bisekinin. Di vê rewşê de, dîska felcê dê stresek zêde bixwe.

Lênihêrîna birêkûpêk (li şûna pêlên frikê) ji ber têkiliya bi beşa metal a pads re dê pêşî li şilkirina dîskê ya pêşwext bigire. Tête pêşniyar kirin ku her 2-3 mehan carekê, ango, di navbera guherînên lastîk ên demsalî de wan kontrol bikin. Ger di pêvajoya lênihêrînê de bêserûberî hebin, bi mekanîkekî re têkilî daynin.

Pirs û bersivan:

Jiyana dîskên frena pêşîn çi ye? Ew bi pola gerîdeyê, pergala firandinê û şêwaza ajotinê ve girêdayî ye. Bi rêwîtiyek pîvandî ya di otomobîlên "çîna ciwan" de, dîskên 150-200 hezar km xizmet dikin.

Çima lêdana neyeksan a dîskên frenê? Ji ber vê yekê ku pistona frensê hêzên neyeksan li ser pêçan dixe, û ew bi çolê têne pêçandin. Di vê rewşê de, otomobîl bi têra xwe hêdî dibe.

Meriv çawa li ser gerîdeyek dîska frensê kontrol dike? Dema firnê, lerzîn tê hîskirin, pedal bi awayekî dorvegerî lêdixe, dema firnê şûştinek taktîk. Ji hêla dîtbarî ve, dê li kêleka dîskê qeraxek girîng hebe.