Meriv çawa jiyana tîrê dirêj dike?
Laker divê mîna yên mayî gerîdeya we lênihêrin. Çawa bike?
Yek ji xalên herî girîng zexta tire ye. Tiştê ku divê li ser axên pêş û paşîn be divê li ser deriyê gerîdeyê, li ser pêla tanka gazê an bi tenê di rêwerzan de were nivîsandin. Pir tişt, bê guman, bi celeb û giraniya wesayîtê ve girêdayî ye. Zexta herî gelemperî di otomobîlên rêwiyan de di navbera 2,1 û 2,2 bar de ye.
Mînakî, heke ew ji sedî 20 ji ya ku divê kêmtir be, navînî ya mîlê wê tekerê dadikeve ji sedî 30. Dema ku zext pir kêm e, ew bêtir li ser aliyên tîrêjê dixebite. Berevajî vê, heke mezinahiya tirê pir mezin be, beşa navendî ya tirê zûtir diqelişe.
Erkek din jî hevsengkirina tîrêjê ya demkî ya 10-15 hezarî ye. km. Ger ev neyê kirin, dema ku diherike çerx dê biqede. Parçeyên suspensionê dikevin ber lêdana bilez. Teker bi rêkûpêk hevsengî ne an jî winda ne, di dema ajotinê de ji bo perçeyek çirkeyê lerizîne û ji rê radibin. Pir xeternak e.
Barkirina li ser gerîdeyê ji bo kalîteya tirê jî girîng e. Ev di mijara otobus an kamyonan de rolek mezin dilîze, ji ber ku otomobîlên rêwiyan bi gelemperî ew qas zêde ne barkirî ne. Û li vir, dema ku erebe zêde tê barkirin û barê wê ji sedî 20 ji hewcedariyê zêdetir dibe, mîleya lastîkan ji sedî 30 kêm dibe.
Di heman demê de divê baldariyek taybetî li ser sazkirina rast a çerxeyan jî were dayîn. Pêdivî ye ku ew li ser rê rast bin. Wekî din, aliyê wan ê hundur an derveyî zûtir dişewite.
Û di dawiyê de, şêwaza ajotinê ya ajokerek taybetî. Ew bi rastî girîng e. Gava ku kesek bi tundî siwar dibe, diqelişe û "tekerek dişewitîne", birêkûpêkkirina tekerê bêkêr e. Pêdivî ye ku ew zû werin avêtin.
