Meriv çawa jiyana otomobîlê dirêj dike? 20 serişteyên kêrhatî

Rojên kirîna otomobîlek nû û ajotina bîst an jî deh salan derbas bûn. Îro, ajokarê navîn her çend salan carek gerîdeya xwe diguhezîne û her gav biryar nade ku rasterast ji firotgehek gerîdeyê pêşniyarek werbigire. Piranî otomobîlên bi kar tînin ku berê ciwaniya xwe ya yekem derbas kirine hilbijêrin. Tewra gerîdeyek bêkêmasî jî piştî çend salan xebitandinê dê tamîrên mezin an piçûk hewce bike. Carinan rewşa otomobîlê ew qas xirab derdikeve ku ew ê neçar bimîne hema hema bê firotin an jî were hilweşandin. Çawa dikare pêşî li vê yekê bigire?

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Hûn çend caran hewce ne ku rûn û şilavên din biguherînin?
• Meriv çawa pêkhateyên wesayîtê yên kesane ji korozyonê biparêze?
• Meriv çawa erebeyekê ajot da ku otomobîl li ber xeletiyan nemîne?
• Çi dengên di erebeyê de divê hûn aciz bikin?

TL, д-

Em hemî dixwazin ku gerîdeya me heya ku gengaz be ji me re xizmetê bike. Kontrolên atolyeyê yên birêkûpêk her gav ne bes in ku wesayîta we di rewşek jorîn de bimîne. Bi rêkûpêk lênihêrîna rewşa xwe digirin û bi çend kesan re tevdigerin adetên başhem bi ajotinê û hem jî bi lênihêrîna ATV-yê re têkildar dikare jiyana karûbarê xwe bi girîngî dirêj bike. Bînin bîra xwe ku hin tişt, tewra yên ku xuya dikin ku dixebitin, hewce ne ku di cîh de bin. her çend salan carekê tê guhertin... Divê hûn jî bala xwe bidin dengên xemgîn ji bin kayê derdikeve. Di heman demê de girîng e ku meriv bi ewlehî bi lênêrînek zêde ajotinê. Li vir çend serişteyên alîkar hene ku hûn bişopînin ger hûn dixwazin heya ku gengaz be gerîdeya xweya bijare ajotin.

1. Rûnê germ bikin.

Di destpêka rêwîtiyê de masî demekê germ dibe germahiya rast ji hêla hilberînerê wesayîtê ve hatî peyda kirin. Tenê wê hingê dê vîskozîteya rast were bidestxistin û dê mimkun be ku motorê di rpm bilind de dest pê bike. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku heke perçeyên metal ên di binê kapê de di hewa sar de bixebitin, motor dê têk biçe, ji ber ku germahî bandorek neyînî li kêşana wan dike. Heta 90 dereceyan ji nîvê pîvana lezê derbas neke û nîvê barkirina tije. Girîng e ku motor were germ kirin. di dema ajotina standard de, di bin barkirinên nerm de. Di vê rewşê de, motor zûtir digihîje germahiya xebitandina xwe. Ew çêtirîn e ku meriv di cih de germ neke - ew dirêj û bêbandor e.

2. Kontrolkirina zivirîna

Hêza RPM ya herî zêde derbas nekin. Lez dike karê parçeyên tevgerê û dibe sedema zêdebûna şewitandina neftê, ji ber vê yekê zengilên pistonê nikarin bi şûştina wê re rû bi rû bimînin. Pêdivî ye ku veguheztin berî ku bigihîje rpm ya herî bilind pêk were. Di heman demê de divê hûn bi pedalek gazê ya bi tundî depresyonê ji ajotina bi revên kêm dûr bixin. Dema ku bi tîrêjê vekirî ve ajotin, kelmêş û çîp bi giranî bi 2000 rpm kêmtir têne barkirin.

3. Lênêrîna rûnê.

Parzûna motorê lubricantê ya herî girîngbêyî ku ajotin ne mimkun e. Ji ber vê yekê kalîteya wê pir girîng e. Divê ev rûn be her 10 km biguherînin an jî her sal. Hemî ev ji bo ku qirêj û pelikên metal zirarê nedin ajokerê. Her çend em zanibin ku motora şilava nû heye, dudilî nebin ku asta rûnê bi rêkûpêk kontrol bikin - werin em kontrol bikin berî her rêwîtiyek dirêj asta şilavê ji bo pêşîgirtina li rewşek ku ew bi hêsanî têrê nake (wê hingê xetera tevlihevkirina motorê heye). Ji bîr mekin ku hûn rûnê motorê bi rêkûpêk biguhezînin, tenê şilavên ku ji hêla hilberîner ve têne pêşniyar kirin li ber çavan bigirin. Hûn dikarin di vê postê de bêtir fêr bibin - Cureyên rûnên motorê rûnên sentetîk û mîneral in.

4. Bala xwe bidin dengê motorê.

Divê dengên motorê yên neasayî neyên paşguh kirin. Bikaranîn Tensîyonên kembera demê û metirsiya derbasbûna zincîrê xwe di tîrêjiya sar a taybetmendiyê de diyar dike, ku piştî demekê winda dibe. Ev pirsgirêk di serî de bandor dike cars bi zincîra dem. Wextê ku dengên alarmê piştî destpêkirina motorê têne bihîstin kontrol bikin. Di nav gerîdeyên bi kembera demjimêrê de, rewş ne ew qas eşkere ye - pir caran hûn dengên xemgîn nabihîzin, ku ev nayê vê wateyê ku ne wextê guhartina wê ye. Deadlines di erebeyê de divê bi awayekî sîstematîk tê guhertinwekî ku ji hêla hilberîner ve tê pêşniyar kirin.

5. Sazkirina LPGê bişopînin û birêkûpêk bikin.

Bînin bîra xwe ku hûn fîlterên guhezbar û şil ên LPG-ê biguhezînin. Her 15 hezar km an jî salê carekê divê dema derzîlêdanê were kontrol kirin û sererastkirin. Mîhengek neguhêrbar û nerêkûpêk dikare dosya gazê, germbûna motorê û guleyên piralî yên xeternak kêm bike.

6. Leaks paşguh nekin

Heke hûn wan li ser motorê bibînin, hin lewaz hêsan têne dîtin. herrî... Wekî din, dê cihên şil bi gelemperî di binê wesayîtê de xuya bibin. Piraniya çavkaniyên lehiyê bi guheztina kemberê an kembera demjimêrê ve têne rakirin.

Tê pêşniyar kirin ku guh nede rijandina şilavên ji gerîdeyê ji ber qutbûna gearbox an motorê, ku dikare bibe sedema vê yekê. Wekî din, rijandina rûnê li ser kemberên aksesûar an jî kembera demjimêrê lastîkên wan xera dike. Kûçikek leakok dê dîska kulçê hilweşîne. Ji aliyekî din ve, rûn ji aliyê serê xwe ve diherike nav qalika eksozê û pir metirsîdar e, ji ber ku ew kesên di otomobîlê de jehrî dike, tevî ku bêhna wê. ew dikare bi tevahî nayê dîtin.

Dema ku çavkaniya lehiyê rast bikin, hewl bidin ku bermayiyên ji motorê paqij bikin. Bi saya vê, em ê karibin dîsa xuyangê şikilê bişopînin.

7. Çavdêriya guheztina gearê bikin.

Veguheztina gemarê ya nerm, ne pir hişk jîyana hevdengkeran û tevahiya gearboxê dirêj dike. Divê ew bi gelemperî nemîne kêmtir ji nîv çirke... Divê hûn jî destê xwe nede ser levera gemarê dema ajotinê. Bi vî rengî, em zextê diafirînin, ev neçar dike ku slideran li dijî guhezkaran bişkînin, ku, di encamê de, tehdîd dike ku xebata xwe bilez bike û çîpên hilbijarker hilweşîne. Mekanîzmaya guheztina guhêzbar a derveyî ji bo xebata barkirina domdar ne hatî sêwirandin û dibe ku lîstik hebe. Dema ku gemaran diguherînin tenê dest li jackê bikin.

8. Senkronîzatorên bi lêzêdekirina gemarê tune nekin.

Divê gearbox hebe tenê rûnê ku ji hêla hilberîner ve tê pêşniyar kirin... Zêdekirinên ku berxwedana liberxwedanê diparêzin û kêşanê kêm dikin, zirarê didin hevdengkeran ji ber ku piştî bikar anînê ew ê di guheztina gemaran de bêtir hêz hewce bikin, û bi vî rengî dê hevdengker bi giranî werin barkirin.

9. Lingê xwe ji dest girtin û bi baldarî berdin.

Ji bo wesayitên bi flywheel du-girseyî, pedala kilsê hinekî hêdîtir berdin. Lezkirina bêhiş dema berdana pedalê di qonaxa dawîn a tevgera lingê de bandorek pir neyînî li domdariya wê dike, ji ber ku dibe sedema lihevketina her du girseyên teker bi hev re... Ev di encamê de kaniyên navxweyî zêde bar dike. Di dema ajotinê de divê klûb bixwe were bikar anîn. di demeke nêzîk de... Bi girtina lingê xwe li ser pedalê, hilgirê berdanê li hember bihara diafragmê tê kişandin. Ev wan dixe ber xebata domdar, ku di demek nêzîk de dê bibe sedema veguheztina pir biha ya vê hêmanê.

10. Piştî firandina dijwar frenên xwe sar bikin.

Piştî ku hûn di beşeke asê ya rê an rêyek din re derbas bibin ku tê de frendanek pir caran û giran lê hatîye sepandin, divê hûn mesafeyek diyar ajotin. bi leza kêmberî parkkirina otomobîlê. Di vê rewşê de, fren pir germ in, û ew dikarin bêyî rawestan biçin, di dema ku ew dikarin sar bibin. Dîskên frênê yên sar û sarbûyî xetereya şûştinê kêm dike blokan... Ev domdarî û jiyana karûbarê wan dirêj dike.

11. Dema ajotina li ser bumpan fren nekin.

Brakirina li ser çalan pir bêhêvî ye. Berî ku ajotina di nav gemiyan de, berî ku çerx bikeve qulikê, divê hûn frênê berde... Ev ê dihêle dakêşana pêşîn berfireh bibe û hêza ku li ser pêkhateyên wê tevdigere kêm bike. Bê guman çêtir e ku meriv zûtir bikeve nav qulikê bêyî ku biharên suspensionê bikişîne.

12. Bala xwe bidin zexta tirênê û hevsengiya çerxerê.

Zexta tirênê divê her du mehan carekê were kontrol kirin û berî her rêyeke dirêjtir... Kêm tansiyona hewayê ji tirênan re pir zerar e ji ber ku aliyên tîrêjê dişewitîne û dibe sedem ku lastîk zêde germ bibin. Bi zexta yekgirtî, tirek hêza xwe ji sedî 20 winda dike. nîv bar kêmtir ji diyarkirî. Di heman demê de hêjayî bîranîna rast e hevsengiya teker... Ger ew nehevseng be, wesayit di dema ajotinê de diheje, ku ev yek rehetiya ajotinê bi girîngî kêm dike. Ev dibe sedema gelek xeletiyên din.

13. Destpêkê zêde bar nekin.

Ger motor dest pê neke, ji bo demek dirêj dest pê neke. Bikaranîna demdirêj dibe ku zêde germ bibe û kolektor û firçeyan bişewitîne. Ew ê jî zû biherike. aktîv... Divê destpêk ji 10 saniyeyan zêdetir neyê lêdan. Dûv re navberekê bidin û piştî deqeyek hewldanê, nîv deqeyê bisekinin heya ku pîlê xwe xelas bike. Piştî xwe-samankirinê, dema xebata mumkin a beriya dakêşanê dê zêde bibe.

14. Li cihên destnîşankirî jackek peyda bikin.

Berî eyarkirina jackê, divê hûn manual bikar bînin û kontrol bikin ka li ku derê xalên hilgirtina taybetî yên hatine bihêz kirin li ser wesayîtê ne. Ger cîhên ku ji hêla çêker ve hatine destnîşan kirin berê xwe gihandine stringerên piştgirî têne pejirandin. Li cîhê ku nayê pêşniyar kirin biguhezînin dibe ku strukturên zemînê an lingê xera bikin. Têbînî ku soket jî heye cihên taybet diyarkirî li şûna.

15. Bi hêdîka li ser kewarê ajot.

Ajotina pir bi lez li ser kevçîyê dibe sedema şikestinên di laşê hundurê tirênan de, ku dûv re dikarin wekî bilbilên li ser dîwaran xuya bibin. Bi hev re bi zexta pir kêm re, ev e pir xeternak... Di bûyera kêmasiyek weha de, tirek nayê tamîr kirin û tenê dikare were guheztin. Ji bo ku ji çêbûna bilbilan dûr bikevin, ji bo ku li ser kevokê ajotin nîv kilsê, Ewqas hêdî.

16. Ji bo rakirina her sistbûna di suspension de hîs bikin.

Paqijkirina suspensionê baldariyek bilez hewce dike şûna hêmanên xerabûyîgava ku nîşanên yekem xuya dibin. Têkçûna yek ji milên rocker dibe sedema bargiraniya yên din di forma reaksiyona zincîreyê de. Derengkirina tamîrên sekinandinê encamên cidî hene, û derengxistina wan di wextê de dê di pêşerojê de ji bo mekanîka lêçûnên mezin derxe holê.

17. Bi leza herî kêm li ser rêyên gewr ajot.

Bi leza herî hindik li ser rêyên kevirîn ajotin. Ya herî ewledar e ku meriv texmîn bike ku ew di bûyerek wusa de ye leza divê ji 30 km / h derbas nebe... Kevirên piçûk ên ku dikevin şasê ji kaxiz xurtir in. Kulîlk kêm kêm bi bitumen têne xêzkirin, ev tê vê wateyê ku gava hûn zûtir ajotinê dikin varnîsh ji pelê metalê yê tazî diqelişe. Li cihên weha korozyon zû diqelişe.

18. Her tim li ser pûlan hişyar bimînin.

Her gav li ber çolan bişikînin, nemaze dema ku ew bi rastî mezin in. Her çend li nêzîkê peya nebin jî. Bi îdeal, divê wesayît berî ku bikeve qulikê ji sînorê lezê derbas neke. 30 km / h Her weha hûn dikarin hewl bidin ku av nekeve ser rê ger manevra ji bikarhênerên din ên rê re xeternak nebe. Splash avê ji bo pergala elektrîkê pir zirar e û jeneratorkişandina avê di nav motorê de dikare zirarê bide ajokerê.

19. Makîneyê zêde bar nekin.

Tewra ku gerîdeyek fireh hebe jî, hêja ye ku giraniya wê bi rengek wekhev were dabeş kirin. Zêde barkirin dikare bibe sedema pirbûna tirênê û pir zirarê dide şokê. Di encamê de, kişandina trailerê bi zextek pir zêde li ser çengê dibe sedema şikestina biharan. Divê tu carî zêde nebe rêjeya barkirinê ya destûr.

20. Piştî her zivistanê şasî bi xwê bişon.

Piştî her zivistanê şuştina şasiyan divê ji bo her ajokerek adeta baş be. Xwê yek ji pirsgirêkên herî mezin e parastina dijî-korozyonê ya laş... Gihîştina hêmanên daleqandî, lewh û berbendan, li van deran dibe sedema mezinbûna bilez. zingar... Di destpêka biharê de, hûn dikarin şuştina gerîdeyê ya bê-têkilî bikar bînin û hemî xwê bi tevahî şuştin, û lingê ji binî ve rêve bibin.

Bi lênihêrîna rast li gerîdeya xwe û pêşvebirina çend adetên ajotinê yên tendurist, hûn dikarin bi girîngî jiyana gerîdeya xwe û beşên wê yên takekesî bêyî dravdana zêde dirêj bikin. Heke hûn ji bo gerîdeya xwe tiştên nû hewce ne, pêşniyarê kontrol bikin Ez jî wisa û bi ajotina gerîdeya xweya bijare bi gelek salan kêfê bikin.