Meriv çawa pêşî li girtina motorê digire?

Girtina motorê yek ji şikestinên herî giran ên gerîdeyê ye. Ji bilî vê, bi pratîkî ji tamîrkirinê wêdetir Ev dikare ji otomobîlan bêtir bandor bike. hûn hez dikin, lê tewra yên bi mîlûra herî kêm heya kêliyên paşîn hema hema normal dixebitin. Ya herî gelemperî çi ye sedema girtina motorê û çawa pêşî li vê bigire?

Babet çîye?

Ji bo fêmkirina cidiyeta fenomenê TIŞTarCIA makîne, divê hûn pêşî li rewşên ku dibin sedema têkçûnek weha binêrin. Di motorek saxlem de, hemî beşên tevger bi hev re dixebitin, di nav de. Sipas ji were lubrication rast. Fîlmek rûnê, wek nimûne, zengila piston û silindir, rê li ber ku van hêmanan li hevûdu bişewitîne digire. Lêbelê, heke ji ber sedemek lubrîcant têk biçe û pêkhateyên motorê bikevin têkiliyê, kêşe dê zêde bibe, hema hema bê guman germê çêdike. Piştre em li ser bi navê kêşana hişk. Mixabin, heke kêmbûna rûnê demkî bû jî, dibe ku germ ew qas mezin be ku rûn nikaribe wê kêm bike. Weke çareya dawî, heta rewşa ku pêkhateyên motorê dê bihelinyek konek ava dike. Ger "teqandin"ek sivik çêbibe, bi îhtîmalek mezin dê motor karibe dest pê bike, lê lêxistina proje û dûman dê pirsgirêkek motorê nîşan bide.

Sedemên astengkirina motorê

Ew hêja ye ku yên herî gelemperî nas bikin sedemên girtina motorê. Bi zanîna wan, em dikarin pêşî li gelek şikestinên ne xweş û biha bigirin.

1. Rûnê pir hindik

Em çi cureyê erebeyê diajon jî, divê em zanibin ku her motorcil qet nebe şopên petrolê. Ji ber vê yekê divê em dem bi dem asta rûnê kontrol bikin di motora me de. Ger otomobîla me nû be û motor neşikestibe an jî bi tevahî xirav be, wê hingê dibe ku xerckirina neftê di her 1 km de 1000 lître jî derbas bike. Dema ku asta rûnê motorê nêzî herî kêm be, metirsiya têkçûnê zêde dibe. Hêjayî gotinê ye ku her çend zexta rûnê di dema tevgera normal de bes be jî, wê hingê, wek nimûne, dema ku bi lez li ser kevokekê dimeşe, hêza navendê dê rûnê li dîwarên rûnê rûnê ji pompê dûr bixe. Ev rewş dibe alîkar lubrication nerast hin pêkhateyên motorê. Ji ber vê yekê, pir girîng e ku hûn asta rûnê motorê kontrol bikin.

2. rûnê motorê nerast.

Hilbijartina rûnê motora xelet xeletiyek din e ku dikare bibe sedem ku motora we bişewitîne. Lubricant li gorî celebê ajotinê nayê adaptekirin, ew dikare fîlimek rûnê pir qels çêbike an leza ku fîlima rûnê bi tenê dişikê zêde bike. Werin em ceribandinê nekin - her gav bila rûnê baş bikar bînin, li gorî pîvanên otomobîlê têne hilbijartin. Em marqeyên naskirî yên ku hilberên wan bi kalîteya xweya bilind û pîvanên rastîn navdar in, wekî Castrol, Elf, Liqui Moly hilbijêrin.

3. Dilûkirina rûnê bi sotemeniyê.

Ev pirsgirêk bi giranî bandorê li motorên mazotê dike ku bi wan ve girêdayî ne Parzûnên perçeyan. Di pêvajoya şewitandina sotê de, dema ku germahiya di parzûnê de bilind dibe, pergala derzîlêdanê dozên zêde yên sotemeniyê dixe motorê, da ku ew di pergala ajotinê de bişewite. Rêjeyek mezin a sotemeniyê dihêle ku ew bikeve nav rûnê. Ger pêvajo baş bimeşe, pirsgirêk tune - hemî sotemenî dê biqelişe û bikeve nav odeyên şewitandinê. Lêbelê, heke gerîdeya me tenê ji bo rêwîtiyên kurt dixebite yan jî dema ku som dişewite derdikeve, wê gavê mazota neşewitî hêdî hêdî di rûnê de kom dibe û bi demê re ew qas zêde dibe ku makîne nikare wê bihelîne. Ev têkçûn xuya dike zêdebûna rûnê motorêdema rûnkirina pêkhateyan xirab dibe. Di hin rewşan de, teşhîskirina pirsgirêkê ne hêsan e - gerîdok, digel depo û heman zêdebûna sotemeniyê di tanka neftê de, dema ajotinê rûnê dixwe. Ev rewş dibe sedema Asta şilavê di tankê de wekî xwe dimîne. Mixabin, bi demê re, neft bi mazotê tê guhertin, Parçeyên motorê ji lubrîkasyonê bêpar hêdî hêdî qut dibin.

4. Coolant di rûnê de.

Sedemên wergirtinê sarkerê rûnê dibe ku gazek serê ku diherike, serê silindirê ya xerabûyî, an xêzek silindirê ya ku ketiye blokê be. Rûnê ku bi şikilê re têkel dibe bi dîtbarî tê naskirin - dûv re tê hilberandin. emulsiyonek bi hevrêziya kremek stûr. Taybetmendiyên wê yên rûnê ji rûnê paqij pir xirabtir in, û ew dikare rêyên rûnê biteqîne. Herdû tevlîheviya şil, û her weha windakirina sarkerê di vê rewşê de, faktor hene ku rîska desteserkirina motorê zêde dikin.

5. Kanalên rûnê girtî.

Sedema herî gelemperî ya girtina rêyên neftê ye bikaranîna rûnên motorê yên kêm-kalîte û guheztina pir kêm a lubricantê. Her weha dibe ku her du rewş di heman demê de pêk tê. Carinan em bi niyetek baş rûnek rûnek naskirî dikirin, lê ji bo ku drav bidin hev, em hilberê ji çavkaniyek nebawer dikirin. Kêfxweş e ku hûn dizanin bazar bi berhemên sexte têr bûye rûnêntu pêwîstiyan pêk nayîne. Bi kirîna kirînek wusa, em dikarin çend an deh zlotyan xilas bikin, lê tamîrên paşîn dê pir zêde mesrefa me bikin. Her weha divê hûn ji bîr mekin ku li gorî pêşnîyarên çêker bi rêkûpêk rûnê biguhezînin. Rubrîkantê pîskirî, bêhêz, an jî rûnê sexte xetera girtina motorê zêde dike.

6. Tevgera çalak yekser piştî destpêkirinê.

Dema ku em dest bi ajotinê dikin, berî ku em pedalê li ser metalê bixin, werin em bidin otomobîlê Wextê germkirinê ye. Tiştek ev e, çend saniye lazim e ku rûnê motorê bigihîje her quncika motorê. Bi taybetî dema ku sar be. Ger motor tavilê piştî agirpêketinê li leza bilind were guheztin, lubricant dê wextê xwe namîne ku bigihîje hin pêkhateyan, ku dê bibe sedema di saniyeyên yekem de ew ê bêyî lubricasyonê bixebitin. Ev dibe sedem ku motorê bigire.

7. Germbûna motorê.

Sedemek din motor jam dibe ku zêde germ bibe. Parçeyên motora germ berfireh dibin, û gava ku ew pir biwerimînin, lubricant dê ji hejmara wan bê derxistin. Di encamê de dibe ku wesayît zêde germ bibe. pergala sarkirinê xera bûye, mîhengek ku dibe sedema bargiraniya yekîneyê, an sazkirina nerast a dabînkirina gazê. Girîng e ku were zanîn ku germbûna zêde hem sedem û hem jî encama girtina motorê ye.

Meriv çawa xwe diparêze?

Berî her tiştî, pêşîlêgirtin. Bi guhertina bi rêkûpêk rewş û asta rûnê kontrol bikin.. Di heman demê de çavê xwe li pîvana germahiya sarkerê jî bigirin, lê bilindbûna ji nişka ve di germahiya sarkerê de dibe ku were vê wateyê ku ew pir dereng e û motor nû sekiniye. Tamîrkirina motorek têkçûyî bi gelemperî ne lêçûn e, û çareseriya herî gelemperî sazkirina motorek bikar anîne ye.

более şîret car hûn ê li ser me bibînin blog di kategoriya NOCARadzi de. Û heke hûn li serişteyên "rûn" digerin, biçin kategoriya blogê - Serişteyên - rûnên otomobîlan.

Çavkaniyên wêneyê: unsplash.com