Meriv çawa bi rêkûpêk hevkêşeya CV-yê di tirimbêlê de vedigire

Di dema xebitandina otomobîlê de, hemî beşên tevger û gomî di dawiyê de têk diçin. Ev ji ber vê yekê ye ku her beş çavkaniyek xwe heye, û şert û hawîrdora xebitandinê verastkirinên xwe pêk tîne. 

Hevbenda CV - hevahenga leza domdar, hêmanek pêvekirî ye ji bo veguheztina torkê ji veguheztinê berbi çerxê. Veguheztina torkê li goşeya zivirînê heya 70° peyda dike. Otomobîl hevbendek CV-ya hundurîn (bi gearboxek an qutiyek eksê ve girêdayî ye) û yeka derveyî (ji kêleka çerxê) bikar tîne. Xelk ji bo şeklek bi heman rengî ji SHRUS re dibêjin "graman". 

Rêbazên ji bo kontrolkirina hevra CV-ya hundurîn

Hevgirtina CV-ya hundurîn ji ya derveyî pir kêmtir têk diçe, lê teşhîsa wê hinekî tevlihevtir e. Pêbaweriya hingeya hundurîn ji ber taybetmendiya wê ya kêm livîn û sêwiranê ye - hilgirtina tripoid. 

Yekser berî teşhîskirinê, em ê sedemên çewtbûna tevgera leza domdar a navxweyî diyar bikin.

Sedemên çewtî:

• kalîteya neheq a hilbera guncandî, û hem jî pêlek plastîk an lastîk, tunebûna lubrifasyonê di hundur de;
• ketina xwelî, ax, avê di hundurê hevîrê CV de, wekî encamek, şûştina rûnê rûnê, û karê hinge "hişk" dê di zûtirîn demê de bibe sedema perçebûna wê;
• xebata çalak a wesayîta derveyî rê, ajotvaniya êrişker bi lerizîna pir caran, dibe sedema zivirandina ajotinê û bi taybetî têkçûna girêva CV ya derveyî;
• nûvekirina bêwext a lubricant û boot, û her weha jîyana karûbarê zêde ya perçeyê.

Meriv çawa ji bo karûbarê xwe hevpariya CV-ya navxweyî kontrol dike:

• di dema lezkirinê de, lerizînek sivik tê hîs kirin - ev bi gelemperî nîşan dide ku li ser camên sêpûlan xişandin, wekî qaîdeyek, valahiya di navbera çeng û qedehan de zêde dibe û di dema lezbûna tûj de hûn hest bi lerizînek pir û xweş dikin, dema ku gerîdeyê rê nede. to the side;
• klîkên taybetmendî dema ajotina li ser eraziyê qelebalix - gava ku çerx bi rengekî ku çerx li gorî laş dakeve xwarê, ji bo destnîşankirina xirabûna tevna CV-ya hundurîn goşeyek çêtirîn tê afirandin.

Çêtir e ku meriv li ser asansorê, li cihê ku hûn ê bigihîjin şaxên eksê yên çep û rast, teşhîsên hûrgulîtir bikin, da ku rewşa derve ya girêdan û ajokên CV binirxînin. Bi zivirandina çerxa kêlek, û her weha ajotina ajotinê bi dest û jor ve, teknîsyen dê dereceya lêdana girêkan diyar bike.

Tamîrkirin an guhertin?

Piştî teşhîskirina hûrgulî ya ajokaran, biryarek tê derxistin - gelo ew bes e ku meriv tevheva CV-yê kar bike, an pêdivî ye ku veguheztin. Amûra hevbeş a CV rê nade tamîrkirina wê, ji ber ku hêmanên hinge, di dema xebitandinê de, têne jêbirin, valahiya di navbera wan de zêde dibe, û dîwarên hundur ên "granatê" jî zirarê dibînin. Bi awayê, her lubrîkantên vejandina (metal-pêlkirina bi pêvekên dijî-destgirtinê) di dirêjkirina jiyana xwe de tenê di doza hevbeş a CV-ya kargêr de dibe alîkar.

Wekî ku ji bo anthers çirandin. Ger di dema teşhîsê de hêstirên pîvaz werin xuyang kirin, dema ku çîp bi tevahî karûbarê karûbarê ne, maqûl e ku meriv paldankê bi kelemçeyan biguhezîne, pêşî hundurê "granatê" bişon, û bi lubricantan tije bike. Bînin bîra xwe - hevgirtina CV nayê tamîr kirin, ew tenê dikare were servîskirin an bi tevahî were guheztin.

Buhayek nû ya bihayê çiqas e û kîjan yek hilbijêrin?

Sûka perçeyên otomobîlan di hejmara çêkeran de dewlemend e, ji ber vê yekê rêza bihayê, bi konvansiyonel, ji 1 $ dest pê dike û dikare bi hejmarên bêdawî biqede. Hûn dikarin bi karanîna bernameya hilbijartina perçeyên otomotîkê bootek hilbijêrin, beşa pêwendîdar bi jimareyek katalogê bibînin, û bootê bi vê hejmarê bibînin. Bi îhtîmaleke mezin, ji we re ji hilberînerên herî erzan heya kalîteyên bilind, rêzeyek hilberîner têne pêşkêş kirin. Bînin bîra xwe ku perçeyek yedek a takekesî ji bo her otomobîlekê tête peyda kirin, her çend dema ku bootek hevpar a CV hilbijêrin, di navber marqeyên cûda de gelek caran pevguhertin heye, mînaka Renault Traffic û Volkswagen Sharan. Heke sûkê ji bo antêrên ji bo otomobîla we vebijarkan pêşkêş nake, hûn dikarin ji bo hilbijartinê agahdariya li ser thenternetê bikar bînin, an jî anthersên gerdûnî bikirin, ji bo nimûne, ji Jikiu CD00001. Dema hilbijartina kulmek, girîng e ku meriv lubricantek ji celebê LM 47 hilbijêre (ji bo yek girêdana CV hewceyê 70-100 gram in) û kelepçeyên pir-kalîte ji bo saxbûna pêbawer a boot.

Li şûna bootê ya derveyî ya CV hevbeş

Ji bo li şûna bootê girêdana CV-ya derveyî, pêdivî ye ku meriv otomobîlê li qulikek, derbasberek an hilkêşê bireşîne, da ku pêvajo wek ku gengaz be rehet û hêsan e. Ji bo pêkanîna operasyonek wusa, hûn ê hewce bikin:

• kêşeya herî kêm a soketên bi çeqelok;
• screwdriver and drift;
• til
• çakûçek. 

Rêwerzên gav bi gav ji bo şûna bootê:

• tirimbêlê bikişînin ser serpêlek an qulikê, leza xwe vemirînin û fena desta bixin;
• berî sazkirina jack, hewce ye ku hûn gûzek hub û çerxên çerxê bikişînin, lê wan venakişînin;
• aliyê hewceyê bilind bikin û tekerê jê bikin;
• heke hûn girêva CV-ê li ser gerîdeyek ajotinê-pêş-wheel biguherînin, hewce ye ku hûn tîpa rêwerzê ji qulika rêberiyê veqetînin, ji ber ku di pêşerojê de em ê neçar bimînin ku ji bo hilweşandin û sazkirinê rackê bi goşeyek fireh vegerînin;
• wê hîngê pêdivî ye ku meriv bi zendê ve bête hilweşandin, ji bo vê yekê bi zerfêrek dirêj, ku li ser blokê disekine, em pistonê dixin, dûv re em her du hebên ku qulikê xwe bi trunniyonê ve girêdidin vediweşînin û qalikê xwe didin aliyekê, pê ewle bine ku qalik li ser zendê daleqîne, nexwe ew ê ber bi wê ve bibe zû pêçandin;
• naha pêdivî ye ku qulika gogê ji leverê were qut kirin, ew bi gelemperî bi 2-3 qulikan tê girêdan;
• findika hubê vekin û stûyê ambargiranê ber bi xwe ve bikişînin, aliyê hundur ber bi pêş ve (di rêberiya tirimbêlê de) bizivirin, mîloka axê ji navîngehê derxînin;
• bi kulmek an screwdriver flat, hûn hewce ne ku boot kevn rakin, wê hingê, bi sivikî lêdana çakûç li ser movika CV, wê ji şûşa axle, bi rêzê ve, boot kevn jê bikin;
• girêka CV ya hatî rakirin divê bi tevahî ji hilberên hilweşîn û şûştinê were şûştin. Ji bo vê yekê, hûn dikarin "sotemeniya mazotê" û spreyek ji celebê "Carburetor cleaner" bikar bînin da ku rûnê kevin ji hemî kavilan bi qasî ku mimkun derxînin;
• pêş-rûçikê rûyê xebitandinê yê çerxa axle û beşa spline ya hub;
• em "grenade "yek pak bi rûnê rûn tijî dikin, berî her tiştî em bootê li ser çeqa axê saz dikin, piştî girêdana CV;
• bi kelepçeyên nû em bootê bi ewlehî rast dikin, û bi vî rengî ketina qirêj û ava nedilxwaz di "grenade" de ji holê radikin;
• wê hingê xebata civînê di rêza berevajî de tête kirin.

Ji bo hêsankirina xebatê sprayên WD-40 bikar bînin, û rûnê sifir li spîleyên derveyî yên pişka axle û spîlekê li hub bidin da ku pêşî lê bigirin û belav bibin.

Meriv çawa guncanek guncan diguheze

Ji bo şûna girêdana CV-ya derveyî, divê hûn ji bo şûna bootê talîmatên jor bişopînin. Cûda tenê ev e ku koma tevahî ya bi "grenade" ya nû re boot, kelepçe û rûn heye. 

Ger hewce ye ku meriv hevîrê CV-ya hundurîn biguhezîne, wê hingê em operasyonek bi vî rengî dikin, lê bêyî ku devoka derveyî ji holê radikin. Piştî qutkirina mîlî ya axê, divê ew were rakirin, û bi sêwirana makîneyê ve girêdayî, ev bi du awayan tê kirin:

• bi vekişînê (hêlînên bombeya hundurîn bi xelekek parastinê ve têne rast kirin);
• 10 qulikên flangeya lêkvekirina hevra ya CV-ya hundurîn ji qutîkê vekin.

Heke şaxek axle we bi derxistinê ve bête veqetandin, wê hingê pêşîn di bin qutikê gearboxê de konteynirek rûn bikin, ji ber ku ew ê tavilê ji qulika binê çerxa axê biherike.

Ji bo veguheztina hevra CV-ya hundurîn, hûn hewce ne ku bootê rakin û zengila ragihaniyê ya ku sêlikê li şûşa axê rast dike, bibînin. 

Meriv çawa bêyî rakirina ajotinê ji makîneyê dike

Di rewşên giran de, pêdivî ye ku bilez bi guheztinên gemarê were guheztin. Bi bextewarî, ji bo vê yekê wan hilberek penêr CV-ya hevbeş a pneumatîk peyda kir, sêwirana wê li ser bingeha hebûna konê ye ku pîvazê berbi mezinahiyek ku dihêle ku ew di nav gemarê de were avêtin e. Mesrefa navînî ya amûrek weha 130 $ ye. 

Metoda bêyî ajotinê hilweşandin kêmasiyên xwe hene:

• ne mimkûn e ku hûn rûnê kevn bi tevahî bişon û bi yeke nû tijî bikin;
• çu rê tune ku meriv rewşa partê spline ya semiaxis binirxîne;
• ne ku her karûbarê gerîdeyê hebûna vê cîhazê hewce dibîne.

Heke boot li ser rê bişkive dê çi bike?

Heke hûn pê hesiyan ku boot hevra CV di rê de şikestî ye, û karûbarê otomobîla herî nêzîk hîn jî dûr e, hûn dikarin hewl bidin ku wê bi awayên hêsan rizgar bikin.

Ez bi tundî pêşnîyar dikim ku her dem çend têkilî û bendên plastîkî bi we re bin. Ji bo parastina hevahenga CV, berî karûbarê yekem, ew dikare bi baldarî bi polîetilenê ya gelemperî di çend tebeqan de were pêçandin, dûv re ew bi girêdanan bi ewlehî rast bike. Lez, di vê rewşê de, divê ji 50 km / h derbas nebe. Ger hewa zuwa ye û hûn li asfaltê digerin, wê hingê hûn bêyî ku ji leza jorîn derbas bibin dikarin berê xwe bidin servîsa herî nêz. 

Ji bo ku ji rewşên weha dûr nekevin, du rêzikan bişopînin:

• di wextê xwe de otomobîla xwe teşhîs bikin;
• tenê perçeyên yedek û pêkhateyên bilind-kalîte bikirin.

Pirs û bersivan:

Çavkaniya hevgirtina CV çi ye? Vê mekanîzmayê çavkaniyek xebatê ya mezin heye. Ew hemî bi şert û mercên xebitandinê ve girêdayî ye (li ser kîjan rêyan û bi çi leza otomobîl ajot). Hevbendiya CV dikare li ser 100 hezarî zêdetir têk bibe.

Cilên CV li ku ne? Ji bo her çerxa ajotinê, du hevgirêdan CV têne saz kirin. Bombeya derve li ser qulika çerxê, û bombeya hundur jî li ser derketina ji gearboxê tê saz kirin.