Meriv çawa yekem car bîmeya gerîdeya rast hilbijêrin?

Bîmeya otomatîkî ji bo hemî wesayîtan mecbûrî ye, lê gava ku we lîsansa xwe nû girt, dê ji we re dijwar be ku hûn di navbera cûreyên cûda yên bîmeyê de hilbijêrin. Pêdivî ye ku hûn otomobîla xweya yekem bîme bikin, û hilbijartina sîgorteyê ji bo ajokarên ciwan ên ku ji ber statûya xwe ji bîmeya otomobîlê bêtir têne dayîn dijwar e. Ji ber vê yekê hûn çawa sîgorteya otomatîkê hilbijêrin?

🚗 Sîgorta otomobîlê, îmkan çi ne?

Berî her tiştî, hûn hewce ne ku formûlên cihêreng ên ku ji hêla pargîdaniyên bîmeyê ve têne pêşkêş kirin zanibin:

● Sîgorta otomobîlê ya kesê sêyemîn (an jî bîmeya berpirsiyariyê li Fransa formula mecbûrî ya herî hindik e. Ev sîgorte, vebijarka herî erzan, zirara mal û zirara kesane ya ku di çarçoveyek qezayek berpirsiyar de ji kesê sêyemîn re çêdibe vedihewîne. Lêbelê, lêçûnên ku ji ber zirarê derketine ji şofêrê an navgînên veguhastina wî re, nayên vegirtin);

● Sîgorteya kesên sêyemîn plus (ev peyman di navbera sîgorta bingehîn a ji aliyên sêyemîn û formula hemî xetereyê de ye. Ev sîgorte, li gorî bîmegeran, zirara li wesayîta sîgorteyê vedigire);

● Bîmeya otomatê ya berfireh (an bîmeya qezayê / pir xeternak, bîmeya hemî xetereyê ji bo parastina wesayîtan herî girîng e. Di bûyerek qezayê de, ew ê lêçûnên tamîrê bi tevahî bigire, tevî ku ajokar berpirsiyar be.);

● Sîgorteya otomobîlê ya her kîlometreyekê (dibe ku sêyek, sêyekek zêdetir an jî hemî xetere be, bi kîlometreyan sînorkirî ye, lê bihayek wê ji bîmeya kevneşopî kêmtir e. Ev teklîf ji bo ajokarên ku çend kîlometran dişoxilînin tê adaptekirin.)!

Ji ber vê yekê, gelek formula hene. Rêbernameyên li ser têgihîştina cûdahiyên di navbera peymanan de li ser malpera bîmeya otomatîkî ya Selectra hene.

🔎 Ajokarê ciwan çi ye?

Naha hûn hewce ne ku fêm bikin ka statûya ajovanê ciwan çiqas taybetî ye û çima ew tê wateya lêçûnek bîmeyê.

Ya yekem, ev statû bi temenê ajokerê re ti têkiliya wê tune. Ev bi bandor tê vê wateyê ku ajoker destpêkek e. Ev ji bo ajokarên bi destûrnameya ajotinê ya ji 3 salan kêmtir e, ango derbasbûna destûrnameya ajotinê ya bi heyama ceribandinê re derbas dibe.

Wekî din, pargîdaniyên bîmeya otomatîkî kategoriyên din li van ajokarên nû zêde dikin. Bi rastî, şofêrên ciwan wekî her kesê ku di sê salên borî de sîgorta nebûye tê hesibandin.

Bi vî awayî, ajokarên ku qet sîgorta nebûn an jî ajokarên ku piştî betalkirina ehliyet û destûrnameya ajotinê derbas bûne, ajokarên ciwan têne hesibandin.

Ji ber vê yekê, li gorî Qanûna Bîmeya di gotara A.335-9-1 de, ajokarên ciwan bêtecrube têne hesibandin, ku ev mesrefa bilind ya bîmeyê rewa dike. Li gorî şîrketên bîmeyê, eger ezmûna ajotinê ya ajokar tune be, metirsiya qezayan an jî birîndarbûnê zêde dibe.

Serlêdana ajovanê ciwan her sal nîv e berî ku di dawiyê de piştî sala sêyemîn bi tevahî winda bibe. Bi vî rengî, prîma zêde dibe ku di sala yekem de %100, di sala duyemîn de %50, û di sala sêyemîn de di dawiyê de %25 be berî ku piştî heyama ceribandinê winda bibe. Wekî din, ajokarên ciwan ên ku ajotina eskortê dişopînin, ajokarên bi ezmûntir têne hesibandin. Dema wê dadikeve 2 salan û di sala yekem de %50 û di ya duyem de %25 e.

💡 Çima sîgorta ji bo ajokerek ciwan bihatir e û meriv wê çawa rast bike?

Ji ber vê yekê, ajokerek bi statûya ajokarê ciwan pêdivî ye ku prîmanên zêde bide da ku xetera windabûnê ya zêde berdêl bike. Ev zêdebûn dikare bi qasî 100% ji bihayê bîmeya otomatê bilind be.

Lêbelê, ji bo rastkirina vê mîqdara mezin, hem ji bo bîme û hem jî ji bo gerîdeyê serişte hene:

● lêgerîna bîmeya otomatê: Hilbijartina bîmeyê pir girîng e û pêdivî ye ku pêşwext were kirin da ku ya ku herî baş li gorî hewcedariyên ajokar û wesayîta sîgortekirî ye were dîtin, ji ber ku biha li gorî ajokar diguhere, lê her weha li ser erebeya ku bê sîgortekirin;

● Kirîna tirimbêlê: wek ku li jor jî hate gotin, mîqdara sîgorteyê bi temenê wesayîtê, vebijarkên wê, hêz û hwd ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, girîng e ku hûn wesayîtek li gorî van pîvanan hilbijêrin. Digel vê yekê, her gav nayê pêşniyar kirin ku bi gerîdeyek bikarhatî re bîmeyek berfireh were derxistin, dibe ku sîgorta li dijî aliyên sêyemîn bes be;

● ajotina pê re ji sedî 50 ê prîma serîlêdanê kêm dibe;

● Qeydkirina wekî hev-şofêr da ku ji kirîna otomobîl û lêçûnên bîmeyê dûr nekevin. Carinan çêtir e ku meriv tenê wekî hev-ajokar di bin peymanê de tomar bike, ku bêyî zêdekirina bihayê bîmeyê mafên zêde ji bo ciwanan derdixe holê.

● Bi berhevkirina karûbarên cihêreng ên pêşkêşkirî xercên mekanîkî kêm bikin.

Bi vî rengî, ajokerek ciwan lêçûnên bîmeyê zêde çêdike, lê naha hûn dizanin ka meriv çawa drav hilîne.