Meriv çawa tîra nizm û bilind di gerîdeyê de rast bi cih dike?

Gelek faktor di dema ajotinê û li ser rê de ji perspektîfa ajokar, rêwiyan, peyayan û bikarhênerên din ên rê ewlehiyê diyar dikin. Hin ji wan li derveyî kontrola me ne, wek şert û mercên hewayê. Lê em dikarin piraniyê bi zorê kontrol bikin ajotina otomobîlê dê ewle be ji bo xwe û hevalên din ên rêwîtiyê. Faktorek wisa sazkirina ronahiya otomobîlê ya rast, tîrêjê nizm û bilind.

Lampeyên gerîdeyê yên bi rêkûpêk hatine danîn ajokar û peyayên din kor nakin û li ser rê dîtina ewledar û têr peyda dikin. Di rewşa herî xirab de tîrêjên nizm û bilind ên ku nebaş hatine sererast kirin dikare bibe sedema qezayê. Kontrolkirina mîhengên roniyên gerîdeyê yek ji xalên kontrolkirina teknîkî ya gerîdeyê ye. Lêbelê, gava ku em ne bawer bin ka roniyên serî rast hatine sererast kirin, û dema ku ajokarên din tîrêjên me li ser rê dibiriqînin, û me bi xwe xwedan dîtina sînorkirî ye an jî serpêhatiya gerîdeya li pêş me ronî dike, em dikarin mîhengê kontrol bikin. roniyên erebeya me.

Amadekirina jîngehê

Ji bo kontrolkirina serbixwe rastbûna mîhengên ronahiyê di gerîdeyê de, hilbijêrin zevî, zevî bi balafirek verticalwek nimûne, dîwarê avahiyek ku dê ronahiya gerîdeya me nîşan bide. Tewra rêwîtiyek baş a garajê jî heye. Em êvarê pîvandinan digirin da ku tîrêjê ronahiyê û sînorê ronî û siyê bi zelalî xuya bibin.

Amadekirina tirimbêlê

Di demên kontrolkirina lihevhatina ronahiyan divê wesayît li ser rûyekî asayî bê barkirin. Ji ber vê yekê, divê hemî bagaj ji gerîdeyê werin rakirin. Tenê ajokar divê li kursiya pêş be. Bi îdeal, divê depoya sotemeniyê tijî be, zextên tirênê bi rêkûpêk bêne sererast kirin, û kontrola rêza ronahiya serê sifir were danîn. Sazkirina otomobîlê perpendîkular ji bo balafirê vertical... Dûrahiya herî baş dûr 10 metrehingê sînorê ronahî û siyê herî zelal e.

Xwe-kontrolkirina mîhengên ronahiyê

Berî her tiştî, xalên li ser dîwarê ku li gorî navendên ronahiyê bi xaçeyan re têkildar in nîşan bikin. Di vê rewşê de, hûn dikarin bi qasî ku mimkun be nêzîkî dîwarê ajotinê bikin. Dûv re, bi astek ruhê 5 cm li binê her du xalan bikar bînin, xêzek horizontî xêz bikin û, piştî ku ew nîşankirin, gerîdeyê 10 metre paşde bizivirînin. Xeta siya ji ronahiyê divê bi xêza ku li ser dîwêr hatiye xêzkirin rêz bibe. Wekî bîranîn, ronahiya meya nizm di pergala Ewropî de bêbawer, xwedan sînorek zelal a ronahî û siyê ye, ew bêtir aliyê rastê yê rê ronî dike. Ger asimetrî were domandin û sêgoşeya bûyera ronahiyê bi zelalî xuya bibe, bi gelemperî dikare were texmîn kirin ku ronî rast hatiye danîn. Lêbelê, em pêşniyar dikin ku hûn dem bi dem serdana qereqolek pispor a kontrolkirina wesayîtê bikin da ku bi profesyonelî ronahiya xwe rast bikin. Qereqolên bi vî rengî ne tenê amûrên verastkirinê yên têr hene, lê di heman demê de rûberên astî, bi rêkûpêk jî hene da ku bicîh bikin ku verastkirina wusa rast were xwendin.

Kontrola ronahiya manual

Li ser otomobîlên ku bi roniyên bi kontrolkirina ronahiyê ya otomatîkî ne hatine stendine, yên taybetî hene. handle ji bo danîna ronahiyê li aliyê çepê yê dashboard. Pir caran em pê re mijûl dibin 3-4 astên rêziknameyê. Asta "0" ji bo wesayitek ku ji bilî giraniya ajokar û belkî rêwiyê kursiya pêşiyê bi giraniyek din nayê barkirin derbas dibe. Pozî "1" tê danîn dema ku ji bilî ajokar 3-4 kesên din di otomobîlê de hebin û cihê bagajê vala be. Asta "2" otomobîlek bi tevahî barkirî ye, hem ji bo rêwiyan û hem jî ji bo bagajan. Pozîsyona "3" tê wateya ku rêwiyan tune, lê bag tije ye. Tê zanîn ku di rewşek weha de pêşiya otomobîlê bi girîngî radibe û ronahiyê gelek verastkirinê hewce dike.

Kontrola sîstematîk

Piştî ajotina çend hezar kîlometreyan, her carê mîhengê roniyên gerîdeyê kontrol bikin, berî heyama payîz-zivistanê mecbûrî yegava li derve zû tarî dibe. Pir caran di zivistanê de, li ser rûberên neyekser, ronî bixweber tê qut kirin. Sedemên din ên ronîkirina otobusê ya nebaş ev in: çirayên serê xisar an Ampûlên bi xeletî hatine danîn... Bînin bîra xwe ku hûn ronahiyê piştî her guheztina lampe û ronahiyê an jî piştî lêdanek piçûk ronahiyê rast bikin. Xaleke girîng jî ev e paqijiya lampshades... Pêdivî ye ku bi giranî di zivistanê de lê were şopandin, û çêtir e ku ji bo rakirina qeşayê ji rondikên şemitokan li şûna şilavan de-qeşa bikar bînin. Qels ampulên ronahiyê em guheztinekê bikin. Ti wateya ku çavên xwe teng bikin tune. Ampûlên baş, mînakî ji pargîdaniyan Osram an Philipswek H7 Night Breaker, Philips H7 an Tungsram H7 dikarin qalîteya ronahiya rê li ber gerîdeya me pir baştir bikin. Ji bîr nekin ku ampûlên tîrêjê yên rast ji bo roniyên xwe hilbijêrin! Rêbernameyê kontrol bikin. Cûreyên herî gelemperî ne H7, H4 i H1.

Ma hûn bi xwe mîhengên ronahiya gerîdeyê kontrol dikin? Ma hûn tercîh dikin ku vî karî bispêrin stasyonên kontrolkirina wesayîtan?

Ger hewceyê şîreta otomotîvê be, li ser bloga me binihêrin - HERE. Li wir hûn ê gelek agahdarî bibînin ku dê di gelek dubendiyên otomotîvê de ji we re bibin alîkar. Wekî din, em we vedixwînin firotgeha xweya serhêl - NOCAR.pl, em hewl didin ku ji bo her dilşewatkarek gerîdeyê û ne tenê rêzek bêkêmasî peyda bikin.