Meriv çawa motorek mazotê ji bo zivistanê amade dike? Li vir komek serişteyên alîkar hene
Yekîneyên mazotê yên nûjen ji hêla teknolojîk ve pir pêşkeftî ne, ji ber vê yekê, ew hewceyê xebata rast, nemaze di sermayên zivistanê de. Em çend rêzikên bingehîn tînin bîra we.
Motorên mazotê ji yên ku bi benzînê dixebitin bikêrtir in - ew enerjiya ku ji şewitandina sotemeniyê tê hilberandin ji windahiyên germê pir zêdetir vediguherînin enerjiya mekanîkî. Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku motorek mazotê ya nûjen ji nifşê kevn an motorên benzînê pir hêdîtir germ dibe, ji ber vê yekê, bêyî germkirina zêde, ew tenê piştî ajotina bi qasî 10-15 km digihîje germahiya xebatê ya çêtirîn. Ji ber vê yekê, mazotê rêyên kurt tehmûl nakin, ji ber ku ev bi girîngî domdariya wan kêm dike.
Her weha binihêrin: Deh tiştên ku berî zivistanê di gerîdeyê de kontrol bikin. Birêvebir
- Destpêkirina li germahiyek ji minus 25 pileya Celsius jî ji bo yekîneyek xebatê ceribandinek rastîn e. Di zivistanê de ye ku her xemsarî dê xwe bide hîskirin, ji ber vê yekê divê em bi rêkûpêk ji hewaya dijwar a pêşerojê re amade bibin, dibêje Robert Puchala ji Motoricus SA Group.
Çi bigerin?
Yek ji hêmanên herî girîng ên motora mazotê fîşekên şewqê ne, ku peywira wan germkirina jûreya şewitandinê heya germahiya nêzîkî 600 ° C ye. di motora benzînê de çirûskê çêdibe, ji ber vê yekê fîşekên xirab dikarin pêşî li destpêkirina gerîdeyê bigirin.
Pirsgirêka herî gelemperî ya ku destpêkirinê dijwar dike, lê di heman demê de pir caran dibe sedem ku motora mazotê piştî çend hûrdeman xebitandinê raweste, nebûna peydakirina sotemeniyê ye. Dema ku mazotê di germahiyên nizm de di nav mîkroporên parzûna sotemeniyê re diherike, mûm tê razandin, ku bi bandor herikînê asteng dike. Ji ber vê sedemê divê parzûna sotemeniyê beriya sermayê were guhertin. Lêbelê, heke em biryar nedin ku wiya bikin, ji bîr nekin ku avê ji parzûna parzûnê derxînin da ku bloka qeşayê çênebe.
Her weha bibînin: Volvo XC40 berê li Polonya ye!
Di wesayîtên mazotê de hêmanek din a pir girîng pîlê ye. Gelek bikarhêner ji bîr dikin ku pîlê jî sînorên xwe hene. Mînakî, di manualek wesayîtek bazirganî de, em dikarin li ser du guhertoyan bixwînin:
a/ Destpêkirina garantîkirî heya -15 derece C,
b / garantiya destpêkirinê heya -25 pileyên C (guhertoya bi mûma agir û du bataryayên).
Ji bo hêsankirina xebata motora mazotê, di heman demê de girîng e ku ew bi sotemeniya ku ji germahiyên neyînî ve hatî adaptekirin dagirtin. Zêdekarên sotemeniya mazotê, ku jê re dibêjin depresantên xala rijandinê, li firotgehên otomatê têne peyda kirin da ku xala ewr a sotemeniyê kêm bikin. Van reagentan di kêmkirina germahiya girtina parzûnê de bi 2-3 °C bi bandor in, lê bi şertê ku divê ew berî ku pirsgirêk çêbibin werin zêdekirin, yanî. bi giraniya krîstalên parafîn.
Ajokar bi gelemperî hewl didin ku taybetmendiyên mazotê bi xwe bi zêdekirina benzîn-oktana kêm, kerosîn an alkola denatured li wê baştir bikin. Heya nuha, piraniya hilberînerên otomobîlan karanîna mazotê li gorî EN590 pêşniyar dikin û ji ber zirara gengaz a pergala derzîlêdanê tu pêvekên kîmyewî qebûl nakin. Yekane çareya maqûl germkerên parzûna sotemeniyê ne, û di rewşek germahiya pir kêm de, tanka sotemeniyê û xetên peydakirinê jî hene. Ji ber vê yekê, berî kirîna gerîdeyek mazotê, hêja ye ku were kontrol kirin ka gelo ew bi çareseriyek wusa ve girêdayî ye. Ger ne wisa be, wê demê em dikarin amûrek weha li sûkê bikirin. Sazkirina wê hêsan e û xebitandin.
Lê gava ku pirsgirêk jixwe derketiye û erebe hevkariyê red dike û dest pê nake emê çi bikin? Ya ku dimîne garajek germ e - bi kêmanî ji bo çend demjimêran an demkî, amûrek ku hewaya germ difûre, ku di bin çavdêriyê de ber bi parzûna sotemeniyê ve tê rêve kirin, da ku parafînek berhevkirî hilweşîne. Di heman demê de divê hûn ji bîr mekin ku her destpêkirina motorê ya sar dibe sedema lêdana wê, bi qasî çend sed kîlometre ajotina li ser otobanê! Ji ber vê yekê berî ku hûn biryar bidin ku motorek cemidî dest pê bikin da ku rêwîtiyek kurt bikin, rêwîtiya bi veguhastina gelemperî bifikirin.
