Gava ku pîl kêm e çawa hêz tê peyda kirin?

Bi guhertina sînorên karantînayê re, ajokar xwedî derfet in ku bi otomobîlek li derekê derveyî bajêr bimeşin. Lê ji bo kesên ku xwe-tecrîd kirine û çend hefte ne geriyane, dibe ku ev amadekariyek piçûk hewce bike.

Pirsgirêka herî gelemperî dema ku gerîdeyek ji bo demek dirêj betal e (nemaze heke alarm hişyar bû), bê guman, bi pîlê ve têkildar e. Di dema mayînek dirêjkirî de, barkirina wê dikare heya radeyekê dakeve ku gerîdeyek dest pê neke, ger qefil li her tiştî vebin.

Vê rewşê bi gelek faktoran ve girêdayî ye: rewşa pîlê, hebûna perçeyên piçûk ên di pergala elektrîkê de, hebûna cûdahiyên mezin ên di germahiya derdorê de.

Heke pîl mirî ye, du vebijarkên we hene: Li malê bi şarjê vekin û şarj bikin. Vebijêrka duyemîn e ku "cixareyek vêxe" ji otomobîlek din. Pêvajoya duyemîn zûtir û ewletir e ji ber ku di otomobîlên nûtir de, rakirina pîlê dikare bibe sedema her cûre xeletiyên komputerê û heta ku hewce dike ku hûn biçin navendek kargêranê da ku wan vegerînin.

Li vir gavên ku meriv çawa ji wesayîta din şûnda dike, hene.

1 Voltayê kontrol bikin

Du erebe li ber hev park bikin da ku kablo bi hêsanî bigihîjin du bataryayan. Girîng e ku erebe bi xwe dest nedin. Bawer bikin ku voltaja her du bataryayan yek e. Heya vê paşîn, pirraniya berbiçav otomobîlên li ser rê 12V bikar dianîn, lê di van salên dawî de îstîsna hene.

2 Hemî alavan vemirînin

Piştrast bikin ku hemî xerîdarên hêzê - çira, radyo, hwd. - di her du otomobîlan de têne vemirandin. Amûrên çalak dê zordariyek bêkêmasî li bataryaya xêrxwaz bike. Ger patina an qirêj li ser wan hebe, termînalên herdu bataryayên paqij bikin.

3 kablo

Di her makîneyê de hebûna komek kabloyên hêzê baş e. Ew ne biha ne, lê berî kirînê bala xwe bidin kalîte û stûrbûna wan. Dabeşa çarmîxê divê ji bo wesayîtên benzînê herî kêm 16 mm û ji bo wesayîtên mazotê yên bi bataryayên bihêztir jî 25 mm.

4 Plus yekem

Kabloya sor ji bo termînala erênî ye. Pêşîn, wê bi erênî ya pîlê mirî ve girêdin. Piştî wê - ji plusê pîlê, ku dê niha peyda bike.

5 Girêdana minus

Kabloya reş bi termînala neyînî ya pîlê xurt ve girêdin. Dawiya din ê kabloyê bi pîlê mirî ve bi zemîna gerîdeyê ve girêdin - mînakî, bi bloka silindirê an rûberek metalî, lê li hin dûr ji pîlê.

Girêdana mînusên du bataryayan rasterast jî dixebite, lê dikare bibe sedema qutbûna kehrebayê.

6 Ka em hewl bidin ku birevin

Ereba ku dê elektrîkê peyda bike dest pê bikin. Dûv re hewl bidin ku motor bi yeka din re bidin destpê kirin. Ger ew yekser nexebite, hewl nedin ku motorê bixebitînin "bigirin". Ew ê hîn jî kar neke.

7 Ger destpêker zivirî ne

Bila makîneya bi pîlê xurt çend deqeyan bixebite. Hûn dikarin bi sivikî gav bavêjin ser gazê da ku gerîdeyê di leza bilind de bihêlin - bi qasî 1500 rpm. Ev barkirinê hinekî zûtir dike. Lê motorê zorê neke. Hîn jî leztir nabe.

8 Heke prosedur nexebitî

Bi gelemperî piştî 10 hûrdeman "vejîn" a pîlê valakirî tête dîtin - her carê destpêker zûtir dixeriqe. Ger vê carê ji wesayîta xesar bertek çênebe, an pîlê bi mayînde zirarê dibîne an li deverek din xirab dibe.

Mînakî, motora starterê diqulipîne, lê erebe dest pê nake - pir gengaz e ku qendîl di bin avê de bimînin. Di vê rewşê de, divê ew bêne vemirandin, ziwa kirin û hewl bidin ku yekîn dîsa dest pê bikin. Ger erebe dest pê kir, bila bimeşe.

9 Pîlên bi rêzê berevajî qut bikin

Bêyî ku otomobîlê biqewirînin, kabloyan bi rêza berevajî veqetînin - pêşî reş ji erdê gerîdeya ku tê barkirin, dûv re ji minusa şarjê. Dûv re, kabloya sor ji plusiya gerîdeya barkirî û, di dawiyê de, ji plusiya barkêşê tê qut kirin.

Hay ji xwe hebin ku qepaxên kabloyê dest nedin hev. Ji bilî şewqa geş, ji ber girêdanên kurt di karwanê de têkçûnên cidî çêdibe.

10 20 hûrdem siwarbûn

Aqilmend e ku hûn bihêlin gerîdeyek bi bataryayek mirî baş bar bike. Ew di rêwîtiyê de ji kar bêtir bandorker e - li dora taxê çemberek çêbikin. An jî dûr û dirêj ajot. Rêwîtî divê herî kêm 20-30 hûrdeman bidome.

11 Alternatîf

Ji bilî vebijarka destpêkirina motora acîl a navnîşkirî, hûn dikarin amûrek ji bo rewşên wusa sêwirane bikirin. Di bingeh de, ew bataryayek mezin a bi kablo ye. Yên profesyonel bi qasî 150 dolarî digirin. Vebijarkên gelek erzan hene, lê ji bîr mekin ku ne hemî bi bandor dixebitin. Ji bo modela taybetî ya ku hûn dikin hedef venêrin.

Finally di dawiyê de: berî ajotinê, zexta tekerê û asta sarkerê kontrol bikin. Di heman demê de ramanek baş e ku meriv pêşîn hêdî hêdî ajot û bêyî ku motorê bixe bin tengasiyê heya ku ew baş rûnê.