Çawa zivistanê bijîn

Qeşa, berf, qeşa. Di zivistanê de, ajokar neçar in ku bi van tiştan re mijûl bibin. Ji bo ku hûn bi ewlehî ajotinê bikin û di rê de di rewşek xeternak de çawa tevbigerin divê hûn bala xwe bidin çi?

Ewlehiya ajotinê ji hêla hemî hêmanên ku bandorê li ajotin û ragihandina di navbera gerîdok, ajokar û bikarhênerên rê de dikin ve tê destnîşankirin.

Nirxa paqijkerên xelet, şuştin, roniyên serî yên bi xeletî hatine sererast kirin, pergala rêwerzek xelet di zivistanê de gelek caran zêde dibe. Û lastîkên belkî, pergala frensê ya xelet an westiyayî - gava yekem a bextreşiyê.

Pirsgirêkek din şokkêşan e, ku ajokar bi gelemperî hema hema bi tevahî kêm dinirxînin. Di vê navberê de, şokkêşan ne tenê ji bo rehetiya ajotinê, lê di heman demê de ji ber ku çerx çawa li qulpiyan disekine jî berpirsiyar in. Digel vê yekê, frena bi suspensionek şikestî dirêjtir e û domandina aramiya wesayîtê dijwar e. Mesrefa kontrolê ji bo dîtina ka rawestana me xirav bûye li gorî xetereya qezayê piçûk e.

Di heman demê de hêja ye ku meriv pê ewle bibe ku zexta hewayê di çerxên rast û çepê de yek e, ji ber ku cûdahî dikare bibe sedema şûştinê.

Ji bîr nekin ku berî gera xwe gerîdeya xwe ji berfê paqij bikin. Ne hewce ye ku kesek îqna bike ku hemî pencereyan bişo, lê wekî ku hûn dibînin, li ser rêyan cûda diqewime. Û yekem tiştê ku divê ajokar lê bigire ev e ku baş bibîne ka çi di rê de diqewime û bi xwe li ber çavan be. Germên bayê yên germkirî di vê yekê de pir arîkar dibin, bi saya wan, jixwe piştî deh-du saniyeyan piştî destpêkirina motorê, me caba bayê û pencereya paşîn a paqij, hilmkirî heye. Heman tişt dikare bi zivirîna blowerê were bidestxistin, lê ew bêtir wext digire.

Çirayên paqij hêmanek e ku asta ewlehiyê zêde dike. Li hin wesayîtan ronahiya şuştinê hene. Ger tinebin, pê ewle bin ku hûn rûyê çirayan bi qumaşek nerm û nexur paqij bikin. Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku kapê ji berf û qeşayê paqij bikin. Ger hûn dev jê berdin, piştî çend hûrdeman mask dê germ bibe, û di kêliya herî neguncan de qalikek qeşayê dê li ser cama bayê bifire.

Lê ajotina ewledar a li ser rûberên şilbûyî ne tenê bi rewşa teknîkî ya baş a gerîdeyê ve girêdayî ye. Pir tişt bi teknîka ajotinê ve girêdayî ye, û hem jî bi şiyan û pêşbîniya ajokar.

- Bes e ku meriv li ser rêyek hindiktir frenê bi hêz bike û gerîdeyek xelet e. Kê di nav me de çîrokên celebê nebihîstiye: "ew ew qas sipî bû ku otomobîl bixwe ji rê derket" an "Ez bê sedem hatim zivirîn." Di vê navberê de, tiştek bê sedem pêk nayê, şofêrê rally Marcin Turski dibêje.

- Pir caran, şofêrên bi tecrube jî pê nizanin ku li ser rûyek şemitok, tevgera pir tûj a rêwerdanê an zexta zêde ya li ser pedala frenê dikare bibe sedema qezayê. Carinan em bi şofêran jî bi firax û kulmek stûr li ser tekerê rûdiniştin. Dema ku bi rêkûpêk ajotinê her tişt baş e. Lê dema ku erebe diqelişe, şal, şapik û tiştên din ên wekî wan dikarin rê li ber bertekên me bigrin, Turksky zêde dike.

Dema ku dor tê ser pêlavan, pêdivî ye ku di navbera zerafet û pratîkbûnê de lihevhatinek hebe. Pêdiviya lingê bi rihetî li ser pêhnê bimîne. Mînakî, pêpên bilind an jî solên pir stûr dikarin li pedalê bigrin, û ji bilî vê, em bi pedalan baş hîs nakin û nizanin ka meriv çawa wan bi nazikî kontrol bike.

Ne tesaduf e ku piraniya qezayan piştî guheztinên ji nişka ve di hewayê de - ji baş berbi xirabtir - diqewimin dema ku ajokaran hîna wextê wan nedîtiye ku bi bîr bînin an jî reaksiyonek ku li gorî riya şemitî tê adaptekirin pêşve bibin. Wan hîna fêhm nekiriye ku niha her xeletiyek dikare bihaya wan giran be. Li ser rûberên bi berfê, her manevra dema ku dest pê dike, daketin, guheztina rê, hwd., dikare bibe sedema windabûna kêm-zêde xeternak a girtina tirên li ser rûyê erdê.

Dema ajotina di şert û mercên zivistanê de, pêdivî ye ku em dûrahiya gerîdeya li pêş zêde bikin û di neynikê de kontrol bikin ka bi gerîdeya li pişt me re çi diqewime. Berî veguheztinê, em bi rêzê, berê hêdî hêdî dikin û disekinin. Divê destûr bê dayîn ku şofêrê li pişt me dibe ku pirsgirêk hebin û dibe ku em neçar bin ku ji otomobîla wî "birevin". Pêdivî ye ku hûn bi tevahî ji ABS-ê bawer nekin, ku ew jî li ser berfê ne bandorker e.

Pêdivî ye ku meriv ji bo serketina daketin û hilkişînan xwe amade bike, ji ber ku li cîhê ku hemî ajokar an hêdî hêdî dibin an jî lez dikin, rê her gav dişemite. Em dest bi xwarê çiyê dikin bi qasî ku pêkan hêdî hêdî - berevajî vê yekê, em tenê dikarin pir bi nermî hêdî hêdî hêdî bibin, û li ser daketinê em ê bê guman neçar in ku lez bikin. Li aliyê din, hilkişînan em zûtir hildikişin, lê ji bo ku destê xwe winda nekin, bêyî ku gazê zêde bikin em wan bi ser dixin.

Pratîkê temam dike

Ev hemû şîroveyên di derbarê ajotina zivistanê de ger em wan nexin ceribandinê dê bêkêr bin. Ji ber vê yekê, em pêşniyar dikin ku biçin qada vala, parkkirinê an qada lîstikê. Li wir hemû xeletiyên me wê bê encam bimînin û em ê ji tirsa xwe xilas bibin.

Li vir çend mînakên temrînan hene:

"Em bi lez û beztir li dora çemberê dimeşin û hewl didin ku hest bikin dema ku otomobîl ji rêça bijartî dimeşe.

- Otomobîlê bilezînin û ji nişka ve pedala gazê berdin, an jî biguhezînin navgînek jêrîn û ji nişka ve kelikê berdin. Piştre em hewl didin ku otomobîlê kontrol bikin.

- Em slalomê dikin, dema dizivirin gazê lê zêde dikin, dema ku ereb me sûcdar dike, em hewl didin ku ji şeqamê derkevin.

- Me astengiyek li ber xwe datîne - wek nimûne, konek plastîk an qutiyek kaxezê. Dema ku li otomobîlek ku ne bi ABS-ê ve girêdayî ye lêdixin, bi hêz pedala frenê bixin - otomobîl dizîvire û dikeve astengekê. Dûv re em firnê berdidin, lez dikin û bi ser dikevin. Bi ABS-ê re, em bêyî ku frenê berdin li dora astengiyê diçin.

Piotr Vrublevsky, dibistana ajotinê

Çawa ku mirov zivistanê hêdî û bi baldarî dimeşe, li ber derenceyan hêdî hêdî dimeşe û ji şûjinê dûr dikeve, şofêr jî wisa dike. Tiştê herî girîng xeyal e: em li cihên ku qeşa mimkun e, ji bo nimûne, li ser piran, derbasbûnên, derketinên ji daristanê hêdî hêdî hêdî dibin û li wir tevgerên ji nişka ve nakin. Di her rewşê de, ajotina birêkûpêk û tevgerên rêveçûna bêkêmasî mifteya saxbûna zivistanê ye. Di heman demê de hêja ye ku hûn ajotinê li ser rûkalên şilbûyî jî bikin. Bê guman, ew çêtirîn e ku di bin çavdêriya mamosteyek de ye, lê bandor jî bi xwe-xwe-xwendina li meydanek vala an parkkirinê tê bidestxistin. Her weha divê em bala xwe bidin ka kiryarên me ji bo ewlehiya kesên din ên li derdorê xeternak in an na.