Meriv çawa tîrbûna tekerê diyar dike

📌Çawa meriv pêça lastîk diyar dike

Xala herî girîng a ku meriv lê mêze bike ji bo ku meriv fahm bike ku pûçkirina tirênê krîtîk bûye û wextê guheztina wan e, nîşanderên kincê ne ku çêkerên tirênê bi baldarî li binê şûndikên tîrê de bicîh dikin. Bi gelemperî, marqeyên teker hûrguliya kemaya bermayî ya bermayî hesab dikin li ser bingeha ka tire performansa xwe çawa didomîne, mînakî leza û rakirina avê ji lepika têkiliyê.  

Guherandina tire di wextê xwe de paşguh bikin bi tundî nayê pêşniyarkirin, ji ber ku ew bi wan ve girêdayî ye ewlehiya mirovên di tirimbêlê de. 

Kûrahiya pêlika mayî ya tekerê piçûktir, ew xirabtir ew avê ji lepika têkiliyê radike û li gorî vê, xetereya avjeniyê zêde dike. Lixwekirina nêzîkê destûra herî zêde dê nehêle ku hûn di ziviran de xwe ewle hîs bikin, û li ser rêyên keviran û axê dê zexmek qels xuya bibe.

📌Çima bala xwe didin cilan

Her perçeyek makîneyê di dereceyek an jî derecek din de li xwe dike û pêdivî ye ku bi demê re were guhertin. Di mijara tekerên gerîdeyê de, qalîteya wan ne tenê bandor li ewlehiya rêwî û şofêrê di otomobîlek diyarkirî de dike, lê her weha bikarhênerên din ên rê jî bandor dike.

Monitoropandina rewşa lastîkên we beşek ji parastina rûtîn a wesayîta we ye. Otomobîlek baldar bi periyodîk di rûnê motorê de, miqdara sarincokê, tenduristiya pergala frenê, û her weha amûrên ronahiyê kontrol dike.

Kûrahiya nexşeyê bi faktorên wusa re bi hev ve girêdayî ye:

• Kargêriya wesayîtê. Bilindahiya şêweyê kêmtir, dê qirêj û av kêm were rakirin, û ev rîska windakirina kontrola makîneyê dema ajotina bi pizdan zêde dike. Dema ku diçin ser rêyên bejahî, dibe ku wesayît ji ber zexteke nebaş şemitî.

• Dûrahiyên şikestinê. Pêlika pêçayî dorpêça lastîkan kêm dike, tewra li ser asfalta hişk e jî, ku di bin heman mercên xebatê de mesafeya şidandinê zêde dike.

• Hilweşîna bêpîvan a siftê dikare hin xeletên karûbarê wesayîtê nîşan bide, ji bo nimûne, nehevsengiya çerxê an hewceyê sererastkirina çerxê.

Life Car service tire car

Piraniya hilberîneran jiyanek herî zêde deh sal danîne. Lêbelê, ev hejmar nisbî ye. Li vir faktorên sereke yên ku li guncaniya lastîka otomobîlê bandor dikin hene:

• Çawa lastîk hate hilanîn;
• Di kîjan şertan de hate xebitandin;
• Pîrbûna xwezayî.

 Jiyana rafînê heyama ku ji hêla hilberîner ve hatî destnîşankirin tê de tire taybetmendiyên xwe winda nake. Ev heyam ji kêliya çêkirinê, û ne ji roja kirînê dest pê dike. Ev agahdarî dikare li kêleka tekerê were dîtin. Mîna çar hejmaran dixuye. Du yekem yekem heftê nîşan dikin, û yên mayî sala çêkirinê nîşan dikin.

Mînakî, kirîna lastîkek "nû" ya ku çar sal in di stok de ye, hûn nekarin wê ji şeş salan zêdetir bikar neynin (heke dema garantî bi 10 salan bi sînor be). Ger ku ew rast hatibe depokirin jî, lastîk ber bi pîrbûnê ve diçe, ji ber vê yekê mîkrokrîk li ser xuya dibin, û ew jîrabûna xwe winda dike.

Her weha hêja ye ku meriv bifikire ku ji bo mercên xebitandina zivistan û havînê celebên cûda yên tires têne afirandin. Celebek sêyemîn jî heye - hemî-demsal. Hin ajokar wê bikar tînin da ku drav bidin hev.

Mînakî, xwedan maşîneyên pêş-teker tekerên paşîn di wusa lastîkî de "pêlav" dikin da ku komek tevahî ya zivistan û havînê nekirin. Bi rastî, şofêrên xwedî ezmûn pêkanîna "ceribandinên" wilo pêşniyar nakin, ji ber ku guhertoya "gerdûnî" xwedan çavkaniyek piçûktir e, û bi qasî modela demsalek taybetî pêbawer nîne.

.Tirokên havînê

Di çêkirina tekerên otomobîlan de, ji bo ku nermbûna xwe zêde bikin, hilberîneran lastîk li pêkhateya wê zêde dikin (ji bilî madeyên din ên ku bandor li kalîteya hilberê dikin). Ev polîmer di germahiyên cûda de taybetmendiyên cûda digire:

• di -70 dereceyan de dest bi krîstalîzekirinê dike;
• di + 180-200 pileyan de herikbar dibe;
• li +250 lastîk davêje nav madeyên gaz û şile.

Ji ber ku di havînê de germahiya hewayê û rûyê rê ji nirxê +10 pileyî derbas dibe, ji lastîkê kêmtir lastîk li pêkhatina lastîkan tê zêdekirin.

Ji ber hişkbûna zêde, lastîkên wusa ji yên zivistanê li hember pêgirtinê berxwedantir in. Pêl di wê de ne wekî guhertoya zivistanê ne ew qas kûr e (bi gelemperî 7-8 mîlyon), ji ber ku peywira wê ya sereke ew e ku avê û axê ji bin çerxê vekişîne. Ji bo vebijarkên zivistanê, girîng e ku berf di navbera lamellas de nemîne, ji ber vê yekê şêweyê di wan de kûrtir û firehtir e.

Ji bilî van taybetmendiyan, hûn hewce ne ku li ser vebijarkên şêwaza ajotinê jî bisekinin. Ji bo moda pîvandî, hin taybetmendiyên teker hewce ne (şêwe, hişkbûn, kûrbûn û firehiya nimûneyê), ji bo ajotina werzîşê bi manevrayên tûj - yên din, û ji bo derveyî rê - hinên din.

Lastîkên havînê bi qasî lastîkên zivistanê bi deng nabin. Di tevahiya dema xebitandinê de, ew ji ber guherînên germahiyê stresê kêmtir dibînin (zivistanê li garajê germ e, û li kolanê jî qeşagirtî ye), û hem jî ji ber guherînek tûj di kalîteya rûyê rê de (zivistanê, dibe ku di rêwîtiyek de rêyek berf hebe, cemed, av).

Ji ber van taybetmendiyan, jiyana karûbarê lastîkên havînê bi pratîkî bi ya ku ji hêla çêker ve hatî vexwendin ve girêdayî ye.

Li vir ceribandinek vîdyoyek kurt a lastîkên havînê heye:

Dê kîjan teker tirimbêla we çêtir bikin? Test testa havînê: 17 inches, demsal-2018

. Lastîkên zivistanê

Yekem cûdahiya di navbera lastîkên zivistanê û lastîkên havînê de ji ber zêdebûna naveroka lastîk elaksiyona wan e. Bêyî vê polîmerê, lastîk di germahiyên kêm de ne tenê plastîkbûna xwe winda dike, lê di heman demê de pêvajoya veguherîna şûşeya xwe jî dest pê dike. Ji ber vê yekê, stresa asayî di dema rêwîtiyek bêdeng de dibe ku ji bo lastîkên havînê kujer be heke li derve cemidî.

Ji ber ku erebe bi gelemperî zivistanê li ser beşên rêyên berfbar diajo, lastikên zivistanê bi pêlên firehtir pêdivî bi pêlek kûrtir heye. Bi saya viya, şêwe bi berfê nagire, û lastîk "naçe" ne ji tebeqek nerm a berf û qulê, lê li rûyek zexmtir. Van taybetmendiyan ne tenê dema goşeyê, lê di heman demê de dema ku hilkişin jor jî pir girîng in.

Li vir tabloyek berawirdî ya ka çawa bandora lastîkên zivistanê di rewşa kûrahiyên pêlên cûda de diguherîne heye (mînakî, lastîkên 185/60 R14 yên bi dereceyên cihêreng ên cûrbecûr têne girtin):

	Zivistanê, 8 mm bimeşin.	Zivistanê, 7,5 mm bimeşin.	Zivistanê, 4 mm bimeşin.
Girtina berfê,%	100	60	48
Li berfê şikandin,%	100	97	86
Aquaplaning,%	100	95	73
Li asfalta zuwa şikestin,%	100	106	118
Li asfalta şil şikestin,%	100	103	93

Berçavkirina nermbûna materyalê, pêpelûka di vî celebî teker de ji ya hevkarên havînê zûtir diheje. Her çend hilberîner timûtim ji bo lastîkên havîn û zivistanê jîyana heman karûbarê saz dikin, ya paşîn dema derbas dibin pêşniyar dikin ku biguherin:

• otomobîla rêwiyan (heya 2000 kg.) 40-45 000 km;
• kamyon (2-4 ton) 60 km;
• kamyon (zêdeyî 4 kg.) 000-65 hezar.

Her weha li rêjeya tekerên zivistanê (2019) binêrin:

Rêjeya herî dilsoz a lastîkên zivistanê yên bê xwende 2019!

AkingKirina lastîkan zûtir davêjin

Faktor hene ku bandorê li rêjeya werîsîna tekerê dikin. Tenê peydakirina mercên îdeal dê dihêle ku qalîteya lastîka otomobîlê di nav sînorên ji hêla çêkeran ve hatine danîn de were parastin, lê ev kêm kêm pêk tê. Ya ku dibe sedema pêçandina pêşwext ev e:

• Neguhêrîna mercên hilanînê. Hûn dikarin lastîkên bi dîsk û bê wan biparêzin, tenê dê merc cuda bin. Tiresên bi dîsk dikarin werin daliqandin an jî li kêleka wan werin danîn. Bêyî dîsk, teker tenê dikarin li rastê werin hilanîn (nayên sekinandin). Pêdivî ye ku jûre baş were hewaykirin, tîrêjên rojê li ser lastîkê nekeve (pêlavên taybetî dikarin bêne bikar anîn), divê ew di wê de pir şil û pir zuwa nebe.

• Zexta çewt. Dema ku pêdiviyên zextê têne pêşwazîkirin (bi gelemperî ev pêşniyar ji hêla otomobîlan ve li ser stûna B-ya li rex ajokar an jî li hundurê kapika gazê têne danîn), dê pêpelûk wekhev bişewite. Siwarbûna li lastîkên werimandî an dendikî navbêna kirîna komikên nû kurtir dike.

• Kalîteya materyalê. Modela budceyê piranî piştî nêzîkê du werzên xebatê têk diçin, û yên marqedar dirêjtir didomînin - çar, û carinan heft.
• Kalîteya rûyê rê. Kevirê tûj, qulikên tûj, birîn û hwd. barkêşiyek zêde ya neyeksan diafirîne, ku dibe sedema deformasyona lastîk.

• Styleêwaza siwarbûnê. Bilez û şemitandina tûj, ajotina bi leza mezin, zivirandinên tûj - ev hemî dikare jiyana xebata tires kêm bike.
• Zêdebûna zêde ya makîneyê. Barkek giran navenda giraniyê ber bi paşiya wesayîtê ve dibezîne. Di vê modê de xebata pirole dê ne tenê şûna lastîkên paşîn hewce bike, lê di heman demê de dikare zirarê bide hêmanên ragirtinê jî.

Rîskên siwarbûna tekerên westiyayî çi ne?

Berî her tiştî, siwarbûna li lastîkên westiyayî bi qezayê ve mijûl e. Zû an dereng, ji ​​ber birîn an birînê, dê di dema ajotina bilez de teker bişikîne, ku dê di trajediya gerîdeyê de guherînek tûj çêbike. Ne her ajokar û ne di hemî bûyeran de nekare bi ajotina gerîdeyek wusa re mijûl bibe. Di senaryoya çêtirîn de, gerîdeyek dê li rawestgehek bump an astengiyek din a li ser rê bimîne.

Pirsgirêka duyemîn a siwarbûna li tekerên westiyayî kêmbûna kişandinê ye. Ev bi taybetî di zivistanê de û di hewa şil de xeternak e. Ji ber ku germahiya rê û hawîrdorê kêm dibe, teker jî kêm elastîk dibin, ku ev yek kişandinê bêtir kêm dike. Lezkirin, manevrakirin û frenkirin - ev gişt bandorkeriya xwe bi girîngî wenda dike. Ev ajotina makîneyê xeternaktir dike.

Wekî ku hûn dizanin, di lastîkên zivistanê de pêlek kûrtir heye, ku bi rêwîtiyê re çerxa çirûskê peyda dike, û ne bi berfê nearam. Bi xwezayî, kunên kûrtir in, gerdûn dê hindiktir aram be di berfê de. Ger hûn bi leza xwe gûzek lêxin, hema hema tunebûna gîskan bê guman dê bibe sedema avjeniyê.

Lê pêlek pêçandî gerîdeyê li ser asfalta hişk saxlemtir dike. Sedem ev e ku lastîka bald ji ber qada pêwendiya mezintir girtinek çêtir li ser vê rûkê peyda dike. Digel vê yekê, her ajokar mecbûr e ku rewşa lastîkên gerîdeya xwe bişopîne.

📌Tîpên hilweşîna tekerê û sedemên wan

Pirsgirêkek li hin deverên gerîdeyê dikare bandorê li rewşa pêlê bike. Di heman demê de ev nîşana carinan îşaretê dide ku erebe bi xeletî tê bikar anîn.

Ev agahdarî dê diyar bike ka ajokar çewt dike an dema ku neheqiyek taybetî di otomobîlê de xuya dibe. Ger hûn biryar bidin ku lastîkên bikêr bikirin jî ew ê bi kêr were. Li jêr celebên sereke yên cilan û yên ku ew nîşan dikin hene.

.Normal

Pêlên ku bi yeksarî hatine lêdan diyar dike ku lastîk bi rêkûpêk hatine hilanîn. Ev di heman demê de wekî nîşana lihevnekirinên rastîn ên şaseya gerîdeyê ye. Ji bilî cilê, girîng e ku meriv bala xwe bide hebûna mîkrokrîkan jî.

EntNavendî

Ew diyar dike ku erebe li ser tekerên zêde-pompeyî ajotiye. Ji ber ku lastîk ji ber zexta zêde hişktir bûye, teker tenê di beşa navendî de rê digire.

IlaBilateral

Ev celeb cil ji bo meşandina li ser lastîkên delal tîpîk e. Di vê rewşê de, pişka têkiliyê ber bi qeraxan ve diçe. Ribên hişk kirinê têne barkirin, û rûyê rûyê rûken karê xwe dike.

📌 Yek-alî

Vê celebê cilê ji bo wesayîtên ku bi geometriya axe ya çewt hatine danîn re tîpîk e. Ger lastîk di hundur de bêtir davêjin, wê hingê ev kemberek neyînî diyar dike. Cilên derveyî nîşana kemera erênî ye.

Rimên kêm-kalîte jî dikarin bibin pirsgirêk. Bi bandorên xurt (qulikek bi keviyên tûj, kerpîç, û hwd.), Ew dikare deforme bike, lê ji derve ve dibe ku ew neyê dîtin.

PLeqalan

Ev cilşok bi gelemperî nîşana hevsengiya tekerê nerast e. Ger hevsengî ji bo çareserkirina pirsgirêkê ne arîkar be, hûn hewce ne ku ji bo teşhîskirina sekinandinê erebe bibin stasyona kargêriyê. Dibe ku leverek xelet bin an bendavên damper.

📌Li ser her tekerê yekbûyî ji cotek bi yek eksel

Ew diqewime ku tekerê çepê ji yê rastê pirtir (an berevajî) xwe xistiye. Bi îhtîmaleke mezin, ev tê vê wateyê ku dema kirîna silindirên nû, xwediyê gerîdeyê li dîroka hilberîna wan nenihêrî. Lastîkên ji komikên cûda cûda dikarin li xwe bikin. Heke ev sedem nebe, wê hingê divê rêzkirina tekerê were kontrol kirin.

AwSawtooth

Ji bo ajotina li ser axek azad û pir şil, tekerên taybetî têne afirandin - "alligator" an "bişkok". Ew bi rengek blokek bi aliyên dorpêçandî ve têne xuyang kirin. Dibe ku li ser van lastîkan werîsek dirûn xuya bibe. Ev ji ber gerên pir caran li ser rêyên nexêr asfaltkirî dibe.

Her weha, ev pirsgirêk dema ku goşeya tiliya tekerê nerast xuya dike.

Wekî din, li dîmenek vîdyoyê ya celebên hevpar ên cil û awayê rastkirina wan temaşe bikin:

Kirasiya tekerê ya nehevseng: sedem û awayê rastkirina wê

📌Awayên kontrolkirina cilan

Gelek away hene ku meriv guncaniya lastîkan ji bo karanîna bêtir kontrol bike. Bila yên herî populer bifikirin.

Indicator Nîşanek kincê

Kûrahiya pêla bermayî ya mayî ya lastîkên havîn û zivistanê 1,6 mm ye. Hilberîner bi gelemperî bi tehemulên piçûk ên di rêberiya mezintir de nîşaneyên xwe yên lêdana destûrê li vê bilindahiyê didin. Hûn dikarin kûrahiya cîhê wan bi karanîna pîvanek kûrahî an serwerek taybetî bipîvin. Di rewşa duyemîn de, dibe ku nirx ne rast be. 

Dîtina van nîşanan têra xwe hêsan e. Ew li binê dirûvên şêweyê pêlêdana tekerê ne, û li kêleka dîwêr ew bi nîşankirina taybetî ya TWI têne nîşankirin. Li deverek dibe ku ev nîşankirin mîna nivîsandinê xuya bike, kesek wê bi sêgoşeyek nîşankiriye, û hin hilberîner jî bi logoyên xwe pîktograman xêz dikin.

Indicator nîşana cilên dîjîtal

Hin hilberînerên tirênê pergalek taybetî ya jimareyan bikar tînin - îndeks, ku ji ajokerê re dibe alîkar ku asta kincê gomî diyar bike. Îro, sê celebên sereke yên nîşaneyên dîjîtal hene: 

• Bi hejmarek hejmar ji 2 heya 8. Nîşankirin bi mîlyonan tête kirin.
• Beşkirî, ku tê de hejmar li kûrahiyên cûda li yek deveran têne kişandin. Bi pêlê re, nirxa ku radeya pêlê nîşan dide diguhere. 
• Bi hejmarek hejmaran. Ev nîşankirin wekî ji sedî bilindahiya pêlê tê çêkirin.

Ji bo ku bi vî rengî rûxandina tekerê were diyarkirin, pêdivî bi ti amûrek din tune. Her tişt bi yek awirê li lastîkê zelal dibe.

T Lastîka guhertina reng

Metoda balkêş pênase dirûn û çirandina lastîkan, ku bi sêwiranerên Çînî re hat. Ew têkelbûna tekerê ve girêdayî ye, li gorî pileya pêçanê. Hêdî-hêdî, rengê pêlê ji reş dibe porteqalî yê geş. 

. Pîvana kûrahiya profîlê

Ev amûrek e ku hûn dihêlin ku hûn kûrahiya dirûşmên pêlê bipîvin. Bi guhertinê ve girêdayî, ew dikare an mekanîkî an elektronîkî be. Kontrolkirina cilûbergê bi pîvanek herî rast tête hesibandin, ji ber ku ew dihêle hûn "pointer" bikin her beşê gumankirî yê lastîkê. 

Van amûran di sûkê de bi firehî hene û erzan in. Hûn dikarin li hema hema li her firoşgehek otomobîlan an li ser Internetnternetê pîvana kûrahiya tavê bikirin.

WearGirêdana pêlêdana destûrê ya tekerên havîn û zivistanê

Li gorî qanûnan, kûrahiya girîng a şêweyê ji bo lastîkên havînê 1,6 mîlyon e, û ji bo tekerên zivistanê jî - 4 mîlyon.

Ji bilî vê sînorkirinê, ji bo celebên cuda yên wesayîtan (tekerên havînê) hin guhertin hene:

Cureyê wesayîtê:	Nirxa şilkirinê, mm kêm bikin.
Barê rêwî û tonnajê	1,6
Bar	1,0
Otobûs	2,0
Motorcycles	0,8

Ji bo tekerên havînê yên profîlek fireh, nirxa kêmtirîn 1,6mm e. pir hindik e, ji ber vê yekê pisporan pêşniyar dikin ku wê bi kûrahiya tîrêjiya bermayî ya 3,0 mm li şûna wê bigirin.

Li bende ne ku lastîk bi kêmî ve biçe. Ev metirsiya zêdebûna mesafeyên şidandinê yên li ser rêyên şil û avjeniyê zêde dike, ji ber ku pêl êdî di rakirina avê de ji pêça têkiliyê bi bandor e.

📌Formula ji bo hesabkirina cilan

Ji bo bi durustî hildana lastîk were hesibandin, pêdivî ye ku hûn ne tenê li kûrahiya şêweya bermayî bisekinin. Rêjeya vê nîşanê dê nîşan bide ka ew hêja ye ku meriv modelek hin karanîn bikire an çêtir e ku meriv kîteyek nû bikole û bikire. Ev nîşander bi karanîna formula jêrîn tête hesibandin:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z ji sedî lixwekirina tekerê taybetî ye.

Amax bilindahiya destpêkê ya wêneyê ye. Ev nîşana hanê di danasîna taybetmendiyên li ser malpera çêker de tê dîtin. Ger agahdariya wusa tune, wê hingê hûn dikarin li ser navînî bisekinin. Ji bo tekerên havînê ew 8 mm, û ji bo tekerên zivistanê - 9 mm. (modela cross-country - 10 mm.)

Anow bilindahiya heyî ye. Ev hejmar bi pîvandina kûrahiyê li 6-10 xalên cihêreng tê bidest xistin. Nirxa herî kêm di formulê de tê veguheztin.

Amîn ji bo guherînek taybetî (nirxa jorîn) nirxa kêmtirîn destûrbar e.

Ev formula dê alîkariya diyarkirina jiyana lastîk ya mayî bike.

Bibînin ku çima hûn ne li bendê ne ku pêpelûk heya nirxa herî kêm ya destûrbar bikişîne:

Kengê lastîkan biguherînin? Hûn çawa dizanin ku lastîkên we westiyane? 2018

OnEncam

Her çend pêdivî ye ku her ajokar bi berdewamî bilindahiya şêweyê bişopîne, hêjayî wê yekê ye ku meriv bala xwe bide jiyana karûbarê hilberê (ew heya 10 salan e). Heya ku di vê demê de pêl çênebûya ku xwe bişewitîne jî, lastîk taybetmendiyên xwe winda dike. Zehfbûna wê xerab dibe, şepel dibe, diteqe û oksîze dibe. Di vê rewşê de, veguherîn divê di dawiya jiyana karûbarê de bête kirin.

Lênihêrîna bihurbar a şasê û sekinandina gerîdeyê, zexta guncan û depokirina guncanî ya demsalî dê bibe alîkar ku di dema xebata çalak a gerîdeyê de temenê temenê dirêj bibe.

Di encamnameyê de, em vîdyoyek kurt li ser tiştê ku dikare xeternak be kirîna lastîka "nû" ya li ser destên we, pêşkêş dikin:

Xapînok Ku Dikare Bû Jiyana We

Pirsên hevpar:

Meriv çawa lixwekirina tekerê digere? Dê çerxên ajotinê herî zêde bişerin. Cilên giran dê li ser venêrana dîtbarî ya tekerê yekser bêne xuyang kirin.

Meriv çawa kûrahiya pêlê bipîve? Pîvana kûrahiya treadê tête bikar anîn ku ji bo kûrahiya şêweya tîrêjê were diyar kirin. Pêdivî ye ku bi kêmî ve li 8 deveran pîvandin li ser tekerê were girtin. Nirxa kêmtirîn tête hesibandin. Baweriya xwe bi lastîkên nîşangir neynin lewra dibe ku westîn nehevseng be.

Çiqas mm mm tireyek nû heye? Kûrahiya tavê ya heya nîvslîkên (racing) ên zivistanê heya 17mm heye. Guherandinên derveyî rê - li ser 17mm. Kûpaya standard bi 7.5-8.5mm (havîn) û 8.5-9.5mm (zivistan) kûrahiya şêweyê heye.