Çawa meriv motora xweya yekem bikire

Kî ji xortan ne bi xwesteka kuçeyan ne bi duçerxeyê, lê li tiştek cidîtir nizane. Weke xwendekarên dibistanê jî, wan ji dêûbavên xwe xwest ku bisîkletê bikirin. Motorsîkletek, yek jî şikestî. Gava ku qabîliyetên zilam dest bi hevrazkirina daxwazên wî dikin, ew dest pê dike ku bifikire ka xewna xwe çawa pêk tîne.

Divê hûn kîjan motorsîkletê hilbijêrin?

Berî ku bi hilbijartinê re pêşve biçin, hêja ye ku meriv fêhm bike: çima ew hîç hewce ye? Ji bo karûbarê karûbarê yek wesayîtek gerok hewce ye. Yekî din dixwaze bêtir adrenalîn bistîne. Kesek ji bo giyan li veguhastinê digere. Yên ku di civakê de qedrê statuyê digirin hene.

Beriya her tiştî, biker bikarhênerek rêwîtiyek nû ye. Ji ber vê yekê, divê veguhastin hem ji bo ajokar bi xwe û hem jî ji bo derdora wî karbar û ewledar be. Karîyera gelek siwarên motorê berî ku ew ji ber derfetên darayî yên zêde nirxkirî dest pê bikin, diqede. Min makîneyek şikestî kirî, lê drav tune ku wê sererast bikim. So ji ber vê yekê gerokê tenê di nav embarê de xirifî.

Ji bo hilbijartina motora xweya yekem pîvan çi ne?

Divê motorsîkleta pêşniyarkirî pîvanên jêrîn bicîh bîne. Riya ku dê hesp lê bimeşe. Mezinahiya guncan a motorsîkletê. Modeya ajotinê. Daketina şofêr.

Mercên Bikaranînê. Li ser rêgehek xanî, dê cîhazek bi darvekirinek hişk pratîkî be. Ew ê nehêle ku veguhastin bi lezek mezin bizivire. Ev ê ji bo siwar hêsantir bisîkletê ragire. Ji bo rûberên nexişandî, hûn ê hewceyê amûrên şokê yên dirêj-rêwîtiyê bin. Li ser motorsîkletek wusa, şofêr dê stûyê xwe di pantikên xwe de nehejîne. 

Carcarinan li ser rê hûn dikarin motorsîkletek mezin û hin zilamek piçûk li ser wê bibînin. Tirs e ku meriv xeyal jî bike ka ew ê çawa park bike, bêje, li firoşgehek. Gava ku hûn motora xweya yekem hildidin, pir girîng e ku hûn bi realîstî kapasîteyên xweyên fîzîkî binirxînin. Ji bo ku ne hewce be ku hûn ji rêwîtiyek giran bipirsin ku dest bi alîkariyê bike.

Hespek giran di rewşên gerên pir caran li dora bajêr de ew qas nerm û hêsan nîne. Lê amûrek piçûktir dê peykerê di tirafîkê de xilas bike. Zehmet e ku destpêkek zû bi zû zû biguhezîne. Ji ber vê yekê, ji dîtina pratîkî, ew ê hêja be ku cîhazek kêmtir sofîstîke hilbijêrin. Ji bo moda lez-beza, qirçek nû-çêkirî ji bo modelek ku dikare ji bo dema rast bêyî ku zirarê bide motor pileya xwestî hilbijêre guncan e.

Ji bo rêwîtiyên dirêj, veguhastina klasîk vebijarka çêtirîn nine. Dê piştî rêwîtiyê dakêşek vertical bêyî pişta piştê hewceyê dermankirina werzişê. Ajotinek wusa dê bilez bêzar bibe.

Nû an bikar anîn?

Di vê rewşê de para şêr ji hêla kapasîteyên darayî yên destpêkê ve tê lîstin. Ger wateya we hebe ku hûn li salonê modelek bikirin, wê hingê ev avantajên wê hene. Ji bo nimûne, garantî tenê pispor dihêlin ku di pêkhateyên jiyanî de destwerdanê bikin. Bi saya vê, ji ber karûbarê amatorî şansê zirara alavên ji hindiktirîn têne kêm kirin. Ji aliyê din ve, alavên ku ji sûka duyemîn hatine kirîn ne xapandin an lêdan ew qas tirsnak nine.

Lê divê hûn tavilê nekevin hilbijartina alavên bikarhatî tenê ji ber lêçûna wê. Ev refikên xwe hene. Ya herî girîng têgîna adetî "li ser tevgerê" ye. Kêm e ku xwediyê barkêşek berî firotanê dê veberhênanê bike da ku her tişt li wê bixebite. Ya sereke ajotin e - di sûka otomobîla duyemîn de, ev wateya sereke ya vegotina "rûnişt û çû" ye.

Ji ber vê yekê, dema ku biryar were girtin ka "hesp" ê yekem dê nû be an jî tê bikar anîn, girîng e ku meriv diyar bike ka motorê siwar çi ye ku dixwaze lihevkirinê bike. An jî dê li ser parastina amûran di atolyeyên pispor de were helandin. An jî ew ê ji bo tamîrkirina rijandina "kulibin" a herêmî wendakirinek dem û drav be.

Cureyên motorsîkletan

Meriv kîjan amûrekê hilbijêre ku bi rastî dizane ku ew ne hewceyê sêwiranerek çêkirî ya Rûsî ye? Di nav cûrbecûr cûrbecûr modelan de, çar kategoriyên sereke têne veqetandin. Li vir taybetmendiyên wan hene.

Gemîya şerr

Ew her dem bisîkletek gerîdokî ya giran e. Ji ber vê yekê, siwarê pêşeroj pêdivî ye ku di şiklekî baş de be. Van bisiklêtan qeşeng in. Lê ji bo destpêkek, ev bijarek mezin e. Navê cruiser bi ajotina pîvandî re têkildar e. Kesên ku li ser vî rengî motorsîkletê radiwestin, kêm zêde dikevin qezayan.

Lêbelê, hespek giran bi helwestek nizm her gav destpêkek hêsan nine. Rastî ev e ku vebijarkên xwerû yên ku ji hêla atolyeyên taybetî ve hatine afirandin, bi gelemperî ji bo debutantek, rêyek rasterast a ber bi nexweşxaneyê ve ye. Modela wusa sêwiranek bêhempa heye, carinan pêşeng û ne pratîkî. Ji bo ku li wan siwar bibin hinekî ezmûn hewce dike.

Dagirkerê destpêk ê cîhana du-teker divê bala xwe bide amûrên jêrîn ên vê çînê. Harley-Davidson CVO Brearout, Kawasaki Vulcan 900 Custom, Yamaha XVS950A. Van modelên ku potansiyela xwe bi lezkirina hêdî bêyî jerkirin û bi lezkirina dînamîk dema ku pêşde diçin ji holê radikin.

Spî

Fansên zêdebûna adrenalînê dê ji vê kategoriya veguhastina motorsîkletê hez bikin. Lêbelê, dema ku teknîkek wusa siwar dibe divê destpêkek pir hişyar be. Ev pola wesayîta motorê ji bo ajotina bilez di xetek rast de îdeal e. Lê li bajêr, ew ê ji alîkarek bêtir bibe pirsgirêk.

Werzîşên sivik pir nazik in. Salixdana hespek piştî hewldanek din a ji bo derbaskirina hêza giraniyê dê pîlotek bedew bide pîlot. Modelên bi vî rengî nikarin bi barên ewlehiyê werin stendin.

Heke biryar hate dayin ku guhertoyek werzişî wekî yekem bisîklet were hilbijartin, demsala yekem dikare ji nêz ve li modelên jêrîn binihêre. Aprilia RS4 125 xwedî hêza nerm û hengava erênî ye. Vebijarkek populer a din jî Kawasaki Ninja 300. Motorsîkletek berbiçav a bi ABS û taybetmendiyên veguhastina rê.

Hemî-erd

Vebijarkek îdeal ya ji bo dilsozê siwarîya hespan a destpêk yek-erd e. Ligel zêdebûna şiyana cross-country-a derveyî rê, model baş bi seyrûsefera bajêr re li hev dikin. Di vê polê de, divê hûn bala xwe bidin vebijarkên hêsantir. Bîsîklet çiqas sartir be, xebitandina di trafîka standard de dijwartir e.

Di nav nûnerên polê de di kategoriya destpêkê de KTM 690 EnduroR heye. Vebijarkên bi vî rengî bi taybetî ji bo kesên ku hez dikin li ser rêgezek zirav ajotin têne çêkirin. Lê di nav wan de modelên hindiktir ên kategoriya budceyê hene, mînakî Lifan LF200 gy-5.

Scooter

Dibe ku di nav destpêkvanan de wesayîta motorê ya herî populer scooter e. Pîvanên piçûk, vexwarina sotemeniyê ya kêmînas, tamîrên nisbeten erzan tenê çend sedemên kirîna motorsîkletek ji vê polê ne.

Demek hindik hewce dike ku meriv fêr bibe ka meriv çawa hespek weha dixebitîne. Kêmasiya wê ya gearboxê tune. Di nav nûnerên malbatê de modelên hêja hene - Honda PCX150, Vespa GTS Super 300I.E.

Amadekirin: alavên rast

Ya herî dawî ku divê destpêkek lê miqate be amûr e. Ya sereke ku hewce dike ku were sekinandin praktîkî ye.

Gloves, pantik û çakêt divê ji çermê bi qelîte were çêkirin, ne ku cîgir e. Beriya her tiştî, ev hêman di payîzê de barê sereke digirin. Di leza nizm a firîna "qirçînê" de jî, rûyê rê ji bo sebzeyan dibe kelekek rastîn.

Pêdivî ye ku pêlav ne tenê li ser bisiklêtê, lê di dema meşê de jî rehet bin. Divê helmet ne tenê ji bo şêwaza veguhastinê, lê di heman demê de ji bo asta xetereyê jî were hilbijartin. In di rewşa demsala yekem de, ew her dem şopek sor e.

Van serişteyên pîşeyî dê alîkariya destpêkvanan bikin ku fêr bibin ka çawa siwarê du-teker ajotin û ji evîndariya veguhastina vekirî hez bikin.

Pirsên hevpar:

Motorsîkletên herî erzan. Modelên hêja bi qasî 1500 $ têne kirîn. Model: xaç û enduro - Suzuki Djebel 125 û 200; sporê - Kawasaki ZZR 250; rê - Yamaha YBR 125, Honda CBR 250R, Suzuki SV400S, Honda CB 250; helîkopter - Yamaha Drag Star 400, Virago 250.

Ji bo destpêkek çêtirîn werzişa werzişî. Vebijarkek baş ji bo destpêkek Stels Slex 250, Yamaha YBR125, Bajaj Boxer 125x e.

Meriv çawa ji bo destpêkek motorsîkletê hildibijêre? Pêdivî ye ku model sivik be û ne hêzdar be da ku pêşî li leza nizm a ezmûnê bi dest bixe. Di destpêkê de, hûn hewce ne ku tenê li ser yek demsalê bisekinin da ku biryar bidin ku li ser kîjan modela çêtir bimîne. Fêrbûna li ser guherandina rê ji werzîşê hêsantir e.