Meriv çawa Kalina bu bikire?

Min biryar da ku ezmûna xwe ya kirîna Kalina bikar anîn ji hevalê xwe re parve bikim. Tenê 200 rubleyê wî hebûn, ji ber vê yekê wan yên nû nehesiband, û çûn di nav otomobîlên bikar anîn de hilbijêrin. Di destpêkê de, wî nexwest ku bi tu awayî li Kalina binêre, lê piştî ku li dehan zexm ên 000-an nihêrî, wî biryar da ku Kalina dê vebijarka bêkêmasî be.

Te li ku derê gerîdeyek bikar anîn?

Gava yekem ev bû ku li reklamên ji bo firotina otomobîlan li ser malperên reklamê yên herêmî bigere, lê ji ber hin sedeman vebijarkên guncan li wir tune bûn. Çend nusxe hebûn, lê ji bo me pir buha bûn.

Bê guman, li ser AUTO.RU vebijarkên bêtir hebûn, lê tewra li wir jî tiştek balkêş, bi têra xwe ecêb tune. Û bihayên ku pir bê xwestin hiştin. Rojnameyên reklamê qonaxek derbasbûyî ye û ji bilî çend reklaman tiştek bi aqil nedît.

Lê li ser Avito gelek reklam hebûn û çend pêşniyarên ku me eleqedar dikirin hebûn. Li jêr ez ê li ser du Ladas Kalinas, yên ku me tam li ser tiştê ku em li ser sekinîn fikirîn, bi hûrgulî ji we re vebêjim.

Buyingi dema ku kirînê digerin?

Ji ber vê yekê, yekem car di sala 2008-an de bi 89 kîlometran li gorî xwedan û pîvana pîvanê hatî hilberandin. Lê ji gotinan kor bawer nekin. Li rewşa otomobîlê û bi taybetî motorê binêrin û riya xwe li dora xwe bibînin. Tevliheviya di silindiran de hate pîvandin û ew ji 000 heya 10 atmosfêran bû, li gorî silindirê. Belavbûnek wusa destnîşan dike ku her tişt bi motorê re ne rêkûpêk e û mîleya destnîşankirî bi zelalî qut bû.

Dema ku teftîşkirina laş, bi baldarî welds û weldeyên cîhê fabrîkî kontrol bikin. Ev bi taybetî di wêneya jêrîn de bi zelalî tê dîtin, ku Kalina bêyî ku bikeve qezayê nîşan dide:

Ger ev xal di dema kontrolê de nehatin dîtin, wê hingê şansek 100% heye ku dawiya pêşîn şikestiye. Di heman demê de, li ser deriyên Kalina, û hem jî li paşiya laş, nîşanên weha hene, ku bi zelalî li jêr têne xuyang kirin:

Piştî kontrolkirina laşê otomobîla yekem, tu xeletî nehatin dîtin, lê cama ajovan berê diguherî, û çima nayê zanîn! Bi gelemperî, bi berçavgirtina vê yekê ku motor ne tazeya yekem e û di laş û şûştinê de nuwazeyên piçûk hene, me di vê qonaxê de kirîna red kir.

Dûv re me biryar da ku em li vebijarkek hinekî bihatir binihêrin û li 2010-a Kalina Sedan di veavakirina "standard" de nerî. Bê guman, rêberiya elektrîkê û elektronîkên din tune bûn, lê ji bo ajokerek nûjen - ev vebijarka çêtirîn e - kêm pirsgirêkên lênihêrînê.

Xwediyê otomobîlê bi tenê bû, û ew jixwe pîr bûye, ji ber vê yekê ev plusek mezin e. Di derbarê motorê de, pêlava pîvandî destnîşan kir ku di her silindirê de 13 atmosfer hene, ku ev nîşanek hêja ye. Bi awayê, min ji bîr kir ku ji bo mîlêjê bêjim - 30 li gorî xwedan û metre. Û li gorî rewşa motora şewitandina navxweyî dadbar, ev rast e.

Tiştekî ku meriv li ser laşê xwe gilî bike tune bû, ji ber ku otomobîl tevahiya salê di garajê de bû, û ew germ bû. Ji ber vê yekê ne zirav, ne qutbûn, bi gelemperî - laşek zû ji firotgehek gerîdeyê heye.

 

Piştî ku em li wê siwar bûn, min xwest hîn zêdetir bikirim. Rawestandin pir xweş e, tiştek li deverek naqelişe, gerîdeyek bersivdar e û bi dilşewatî kulmên li ser rê dadiqurtîne! Bi gelemperî, me neçar ma ku hinekî danûstendinê bikin û me ew bi 210 rubleyan kirî, ku ev tenê diyariyek e ji bo dewletek weha!