Iveco çawa, kengê û çima ji dayik bû? Di destpêkê de ew Fiat bû
Contains
Di hefteyên dawî de, destpêkirina ala nû Iveco S-Way с Têgeha Fit-Cab e Magirus me ber bi paşeroja Mala Turînê ve bir. Werin em hinekî li ser rabirdûya ku vê çîrokê dest pê kir jî bikin.
Belkî, bi rastî, ne her kes vê yekê dizane Iveco (Industrial Vehicle Corporation, Pargîdaniya Çêkirina Wesayîtên Pîşesaziyê) di sala 1975-an de ji hêla yekbûna 5 markayên îtalî, fransî û almanî ve hate damezrandin: wesayîtên pîşesaziyê yên Fiat (Îtalya), OM (Îtalya), Destpêkirina alavên taybet (Îtalya), Yekane (Fransa) ye Magirus Deutz (Almanya).
Bûyîn an nebûn…
Otomobîlên Turin piştî çend destkeftiyan mezin bû û neçar ma ku biryar bide ka dê çawa berdewam bike. Du stratejî mimkun in: berdewamkirina yekkirina destkeftiyan di beşa Fiat Veicoli Industriali de, an marqeyek nû biafirîne, bi nav û kesayetiya xwe ye.
Rêya duyemîn, riya herî dijwar û azwer bû, dabeşkirina karsaziya bargiraniyê ji erebeyê û dê pêşbaziya rasterast bi mezinên pîşesaziyê re bide. Di dawiyê de, lê belê, hilbijartin hat kirin.
Fiat, ne tenê otomobîl
Di sala 1899-an de ji hêla komek endezyar û veberhêneran ve, tevî Giovanni Agnelli, hate damezrandin, yekem otomobîla ku hatî çêkirin. Fiat (Fargeha Otomobîlên Îtalî li Turin) otomobîlek bû. Lêbelê, hilberandin zû li kamyon û otobusan belav bû, û berê jî di 1903 de li Turin yekem wesayîta bazirganî... Di 1929 de, dabeşek pispor di wesayîtên pîşesaziyê de hate afirandin: Fiat Veicoli Industriali bixwe.
OM û UNIC têne
Di sala 1933 de Fiat kirî OM (Officine Meccaniche, berê otomobîlên Züst) û kargehên li Brescia û Suzar di nav hev de bûn. wesayîtên pîşesaziyê yên Fiat... Hilberîna wesayitên Om-Züst rawestiya, hilberîna kamyonên sivîl û alavên rêhesinî berdewam kir.
Pêşveçûn veguhestina mal û mirovan di sala 1949 de li Fransa bû sedema kirîna din, UNIC, ku bi dû re şaxa fransî girt Adolf Saurer AG, marqeya kamyonan a Swîsrî ya navdar. Veguheztina tevahî ya UNIC dê di sala 1966 de biqede.
Di vê navberê de, di sala 1952 de, Meksîka hate damezrandin DINA ji bo hilberîna kamyonên herêmî Fiat 682N e 682T û di heyama 61 heta 67 de, du peymanên hevkariyê bi hev re hatine îmzekirin Bedensazê Tûnisî STIApêşî ji bo strukturên otobusê û paşê jî ji bo meclîsa herêmî ya kamyonên Fiat VI.
Dowîza Lancia û Alfa Romeo
Sê sal piştî UNIC, di sala 1969-an de, Fiat jî dest pê kir Koma Lancia û beşa Lancia Veicoli Industriali di Fiat Veicoli Industriali de hate yek kirin, û çêkirina her duyan berdewam dike. Destpêkirina alavên taybet.
Di heman salê de li Argentinahilberîna modelên Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T bi PTC 45 t dest pê kir. Di 1973 de Brezîlya, Alfa Romeo 43% ji sermayeya beşa kargoya xwe firot Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Dê 100% di sala 1976 de bi dest bixe (hilberîna kamyonên FNM-Fiat li Arjantîn û Brezîlyayê dê heya 1990 berdewam bike).
Wextê Mezinbûnê, Bidestxistina Magirus Deutz
Di vê demê de dem hat û di 1974 de Fiat biryar da ku piraniya wan bigire Magirus Deutz.
Pargîdaniya dîrokî, ku di sala 1864-an de ji hêla Konrad Dietrich Magirus ve hatî damezrandin (yê ku pêla zivirî îcad kir da ku agirkujên li çaraliyê cîhanê saz bike) û piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn hate nûve kirin, naha pispor e. wesayîtên giran ên taybet.
1975 Marqeya Iveco ji dayik dibe.
Ji ber vê yekê, di sala 1975-an de, pargîdaniya Turin biryar da ku hemî marqeyên xwe di sektora wesayîtên pîşesaziyê de, hem xwe û hem jî bi dest xistî, di binê yek de bicivîne.yek marqe ku navê xwe girtInavnetewî Veicota CoRasyon". Di sala yekem a hebûna xwe de, Iveco 63 13 wesayîtên giran û otobus hilberandin.
Piştî yekbûnê, zaroka nûbûyî I.Ve.Co. dest bi pêvajoya rasyonelkirina hilber, kargeh û tora belavkirinê kir, pêşî em 5 marqeyên orîjînal xilas dikin... Di navbera 1975 û 1979-an de, navnîşê 200 modelên bingehîn û 600 guhertoyên ji 2,7 heya 40 ton (zêdetir otobus û motoran) vedihewîne.
1978 Li vir yekem hilberên Iveco hene
Di sala 1978 de, yekem wesayîta bazirganî di cih de hat: Iveco Daily... Du sal şûnda, yekem turbodiesel ji bo wesayîtên bazirganî yên giran hate destnîşan kirin û sê beşên nû hatin afirandin: Motorên Mazotê, Otobus û Kamyonên Agir.
в 1984 destpêkirin turbostar, wesayiteke rê ya giran ku di sala 50-an de di sala 7-an de digihîje 1985 XNUMX yekîneyên firotan, di bazara Ewropî de bûye bestfiroşek îtalî û lîstikvanek girîng. Di sala XNUMX de, Iveco yekem motora mazotê ya derzîlêdana rasterast a sivik dest pê kir.
XNUMXs, hevkariya bi Ford re
Di sala 1986 de Iveco şirketa Îtalî kir Astra ji Piacenza, pispor di kamyonên avêtinê û wesayîtên kanan de. Di heman salê de, wî bi Ford Amerîkî re pargîdaniyek hevbeş çêkir, afirand Iveco Ford Truck, ku hilberîn û firotina wesayîtên sereke yên rêza Iveco û Ford Cargo hatine spartin.
Kamyonên ku di bin hevkariyê de têne firotin yekîneyek traktorê jî hene. TurboDaily и Ronahiya barkirinê, ku bi tevahî xwedan Iveco bû, paşê wekî hate guherandin EuroCargo.
Rêze hat nûkirin
Di sala 1989-an de, yekem motora mazotê bi vegerandina gaza eksozê hate destnîşan kirin da ku emîsyonên qirêj ên ji wesayîtên bazirganî kêm bikin: ew ji bo alavan hate bikar anîn. nû Rojane di heman salê de dest pê kir.
Di salên 90-an de, cûrbecûr bi tevahî hate nûve kirin. EuroCargo (Kamyona Salê 1992) EuroTech (Kamyona Salê 1993) EuroTrakker ed EuroStar.
Li vir çîrok li ser rêyek domdar a navneteweyîbûnê û jidayikbûna wesayîtên motor berdewam dike. gaza xwezayî CNG û LNG, sektora ku Iveco îro li Ewropayê hilberînerê sereke ye: em ê vê yekê hefteya pêş ji we re vebêjin.
