Çawa û çima meriv asta sarkerê kontrol dike
Piraniya me timûtim sarbûna motorê wekî anfrîzê binav dikin. Lêbelê, taybetmendiyên wê ne tenê bi parastina cemedê ve. Taybetmendiyên vê şilavê, û her weha sedemên li şûna wê ya rêkûpêk jî bifikirin.
Fonksiyonên dijîfrizê
Di dema xebitandinê de, motor pir germ dibe, û sarbûna rêkûpêk hewce ye ku pêşî lê bigire (ji ber germbûna zêde, perçe ne tenê berfireh dibin, lê di heman demê de ji stresa mekanî jî dikare bişikîne). Wekî din, ew dikare bibe sedema encamên kujer.
Komputerên nûjen ên li ser avahiyê motora şewata navxweyî li hember zêde germkirinê hişyar dikin. Di modelên kevintir ên gerîdeyê de, divê ajokar bixwe nîşanderên li ser dashboard bişopîne. Di nav wan de nîşanek germahiya sarkerê heye.
Ava şilek ku bi rêjeyek diyar bi avê re têkel dibe ji bo sarbûna motorê tê bikar anîn. Ew di nav tanka firehkirinê de ye (ew ji plastîka domdar hatiye çêkirin, ji dema ku sarincokê fireh dibe, ew zextek xurt çêdike ku dikare boriyê bişkîne), di nav beşa motorê de ye.
Hin sarker wekî konsantrat têne firotin. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku di derheqê kalîteya avê ya li herêmek taybetî de hişyar bimînin. Ji bo ku di pergala sarbûnê de avabûna pirfireh a pîvan ji holê bê rakirin, pisporan pêşniyar dikin ku konsantrat bi ava vexwarinê were hûr kirin. Her weha girîng e ku asta sarincokê dakeve. Gava ku ev diqewime, di pir otomobîlên nûjen de, pergalê dê nîşanek bide.
Parastina pergala sarbûnê
Bi rêkûpêk kontrolkirina asta sarincokê bi taybetî di wesayîtên kevn ên ku pergalek wan a hişyarkirinê tune girîng e. Asta rast bi hêsanî bi nihêrtina li tanka firehkirinê dikare bi hêsanî were diyar kirin. Asta herî zêde û kêmtirîn li kêleka konteynirê têne nîşankirin. Pêdivî ye ku hûn ji sînorên van nîşanan dernekevin. Girîng e ku meriv bizanibe ku kontrol divê li ser motorek sar were kirin.
Ger ast di bin marqeyê re bikeve, mîqyasa şilavê di pergalê de kêmtir e, ji wê motor dê bêtir germ bibe. The sarbûna mayî zêde germ dibe û dest pê dike. Di vê rewşê de, heya ku av neyê zêdekirin rêwîtiyek nayê domandin. Wekî din, hewce ye ku sedema windabûna şilavê were diyar kirin. Heke tanka firehbûnê bişkîne, divê ew bi ya nû were veguheztin an jî divê wesayît li atolyeya herî nêz were kişandin.
Di demsala sar de, girîng e ku sarincokê de antifî hebe. Av di 0 pileyan de cemidî, ku ev dikare zirarê bide motorê (ji ber bloka qeşayê ya çêkirî, motor sar nabe, ku dê bibe sedema têkçûna wê). Anfrîzê dihêle ku sarincokê de negihîje 30 pileyî jî. Premix tê avêtin mihafezekar û pêdivî ye ku meriv ji asta herî zêde derbas nebe.
Dema ku şilavê zêde dikin divê baldariyek taybetî were dayîn. Heke motor demek dirêj xebitiye û hûn qulika rezervuarê vekin, hûn dikarin ji buhara ku jê tê der bişewite. Di rewşên wusa de, her gav hêdî hêdî qepaxê vekin û bihêlin ku buhar berî ku bi tevahî vebe, bireve.
Coolant yek ji wan hêmanan e ku divê her gav were şopandin. Ji bo vê yekê, mehê carekê li binê kapê binêre.
Pirs û bersivan:
Meriv çawa asta antîfrezê ji bo sar an germê kontrol dike? Ji ber ku sarker dema ku motor germ dibe berfireh dibe, dema ku motor sar e divê asta wê were kontrol kirin. Ji bo vê yekê, tenê binihêrin ka asta antîfrezê ya di tankê de çi ye.
Kengê divê hûn asta sarkerê kontrol bikin? Ger motor pir germ bibe, gava yekem ev e ku meriv li asta sarkerê di tankê de binêre. Ji bo vê yekê divê motor neyê destpêkirin û sar be.
Meriv çawa asta antîfrezê di gerîdeyê de bi rêkûpêk kontrol dike? Di teşhîskirina rewşa gerîdeyê de ev pêvajoya herî hêsan e. Tenê bes e ku kapoyê bilind bikin û bibînin ka asta antîfrezê ya di tankê de di navbera nîşaneyên herî kêm û herî zêde de ye.
