Çawa û çima merivên stabîlîzator têne guhertin

Sîstema aramiya tenişta otomobîlek nûjen di dema goşekirin, şemitandin an lezkirinê de rewşek paralel a laşê gerîdeyê peyda dike. Stabilisator bixwe dorek e, ku li aliyekê bi subframe ve tê girêdan, û li aliyê din jî bi lewazê vegirtina teker ve girêdayî ye. Bi taybetî jî pêdivî ye ku tekrek MacPherson bi kîtekîtek wusa hebe.

Rack kemberek statîk a tekerên wesaîtê peyda dike. Dema ku zivirî, ev parametre diguhere, ya ku bandorê li pêça têkiliya çerxa bi rê re dike - tirimbêl dihele, ji ya ku zext li yek perçeyek lastîkê zêde dibe û li ya din jî kêm dibe. Ji ber sêwirana stûyê McPherson, tiştê ku tenê tête kirin ku meriv seyare li ser rêkê stabîlîze bike ku dema goşandinê de roll kêm bibe.

Ji bo vê armancê, barsên dij-roll ên guhertinên cûrbecûr têne bikar anîn. Parçeyek bi rengek pir hêsan dixebite. Dema ku erebe dikeve dewrê, lever mîna barê torsyonê dixebite - berikên berevajî di rêgezên cûda de têne zeliqandin. Ev hêzek diafirîne ku li dijî meyla bihêz a laş bisekine.

Taybetmendiya îstîqrarê ew e ku divê ew bi zexmî neyê rast kirin - divê dawiya wê hereket bike (nexwe dê rawestandin ji bihara girêdayî ne cuda be). Ji bo ku qîrîn an lêdana bêhempa ya perçeyên metalî ji holê were rakirin, çopikên lastîkî li sêwirana pergalê hatine zêdekirin. Bi demê re, pêdivî ye ku ev hêman werin guhertin.

Kengî şûngirên stabîlîzatorên xaçparêz têne guhertin?

Di vê tebeqeyê de xeletî di dema teşhîskirinên rûtîn de têne dîtin. Bi gelemperî, hewce ne ku hêmanên lastîkî her 30 hezar bez bêne guhertin, ji ber ku xera dibin - ew diqelişin, dişkênin an deform dibin. Motorîstên xwedî tecrûbe pêşnîyar dikin ku kîtek tavilê, li şûna her kirasê ji hev cuda, werin guhertin, digel ku ew hîn jî dikarin ji bo karanîna derveyî guncan bin.

Li vir çend nîşan hene ku dê veguheztina perçên di navbera parastinê de diyar bikin:

• Li ser bendan, beza beza paşve dibe (li ser sedemên din ên berteka xwendin vir);
• Dema ku gerînek zivirî, lêdan tê hîs kirin;
• Li ser bendan, laş ji berê bêtir dihele. Ev bi gelemperî bi qirçik an qulikê tête;
• Vibrasyon û dengê derveyî di nav sekinandinê de têne hîs kirin;
• Bêserûberiya wesayîtê;
• Li ser beşên rasterast, erebe aliyek dikişîne.

Heke bi kêmî ve hin îşaret xuya bibin, divê tavilê tirimbêl ji bo teşxîsê were şandin. Pirsgirêk timûtim bi veguheztina bostanan tê çareser kirin. Ger piştî vê pêvajoyê jî bandor dernakeve, hêjayî ye ku meriv bala xwe bide pergalên din ên ku xeletbûna wan xwedan nîşanên bi vî rengî ye.

Li şûna deviyên stabîlîzatorê pêşîn

Prosedûra piraniya otomobîlan dema ku vê beşê vediguhezînin hema hema yek e. Cûdahî tenê di taybetmendiyên sêwiranê yên suspension û şasiya modelê de ye. Bixwînin ka meriv çawa li ser VAZ 2108-99 barika stabilîzatorê biguhezîne review cuda. Li vir pêvajoya gav bi gav e:

• Erebe tê jackê kirin, li ser asansorê tê rakirin an jî li ser overpass tê ajotin;
• Çerxên pêşîn têne rakirin (heke ew tevli xebatê bibin);
• Boltên lêsazkirina stabîlîzerê derxînin;
• Lever ji rakê ve tê veqetandin;
• Bîntengên qulikê saxkirinê nevekirî ne;
• Li ku derê çerxek nû tê saz kirin, qirêj tê rakirin;
• Dabeşa hundurîn a borîn bi paste silicone ve tê rûnandin (vebijarkek erzantir ew e ku hûn sabûn an paqijkerê şile bikar bînin). Lubrifasyon dê ne tenê temenê perçeyê dirêj bike, lê di heman demê de pêşî li xuyangkirina bilez a pirsgirêkên ku bi bostanên qirçandî re jî rêve dibe;
• Rod di çerxê de tê saz kirin;
• Ereb di rêza berevajî de tê civandin.

Di rewşa tamîrkirina îstîqrara paşîn de, prosedur wekhev e, û di hin otomobîlan de ji ber taybetmendiya sêwirana rawestandinê hê hêsantir e. Nexasim ne ku bahoz dema ku dest bi qirçînê dike diguhere.

Sikestina kulîlkên stabîlîzator

Carcarinan piştî ku li şûna perçeyên ku wextê wan tine ye şûştin yekser tê dîtin. Ka em ji ber çi sedeman bifikirin ku ev dikare bi hêmanên nû re çêbibe, û ji pirsgirêkê re çi çareseriyek gengaz.

Sedemên qîrînê

Queikestina hêmanên stabîlîzatorê lastîkî yan dikare di hewaya zuwa de an jî di cemedên dijwar de xuya bibe. Lêbelê, neheqiyek wusa sedemên kesane hene, pir caran bi mercên xebitandina wesayîtê re têkildar in.

Sedemên gengaz ên jêrîn hene:

• Bacikên erzan - materyalê ku ji wan têne çêkirin kalîteyek kêm e, ku gava barkêş çêdibe dibe sedema qirçîna xwezayî;
• Di serma de, lastîk qeşmer dibe û ziravbûna xwe winda dike;
• Ajotina pir caran di nav giloverê giran de (pirsgirêk bi piranî di SUV de tê dîtin ku deverên şemitok derbas dikin);
• Taybetmendiyek sêwirana wesayîtê.

Rêbazên çareseriya pirsgirêkê

Ji bo pirsgirêkê çend çareserî hene. Heke ew bi qalîteya nebaş a bushê re têkildar be, wê hingê an hûn ê neçar bimînin ku heya cîhê paşîn bimînin, an jî beşa bi analogek çêtir li şûna wê bicîh bikin.

Hin xwedan lastîk bi rûnê tîrêjê ve dişînin. Lêbelê, di pir rewşan de, ev tenê rewşê xirabtir dike, ji ber ku rûyê rûnê zû zû zû dibe, ku dibe sedema zûtirîna hêmanê.

Hilberîner bi gelemperî karanîna rûnê dilşikestî dikin ji ber ku ew fonksiyona bushînê asteng dike. Pêdivî ye ku ew zirav bi zexmî li ciyê xwe bisekine da ku ew dangle neke, hişkbûna avahiyê misoger bike. Lubrifikant hêsantir dike ku di stûyê de stabilîzator bar bike, ji ya ku ew tê de diqulipîne, û dema ku gewriyên qûmê lêdidin, qîrîn hê xurttir dibe.

Qirçiqek di nav çerxa nû de dibe ku ji ber vê rastiyê be ku lastîk hîn neçûye nav beşa metal. Divê bandor piştî du hefteyan winda bibe. Ger ev çênebe, pêdivî ye ku beş were guhertin.

Ji bo pêşî lê bigire ku qirçîna di bostanê nû de xuya nebe, xwediyê gerîdeyê dikare kursiya stabîlîzatorê bi cawek an pêlekek lastîkî ya mohr bike (wek mînak, perçeyek lûleya bisîkletê). Bushingên polîuretan ji bo hin wesayîtan hene. Ew bêtir domdar û pêbawer in, û di sermayê de tav nabin.

Danasîna pirsgirêkê ji bo wesayîtên taybetî

Çewtiyên di vê yekeyê de bi taybetmendiyên sêwirana ragirtina gerîdeyê ve girêdayî ye. Li vir tabloyek ji sedemên sereke yên qîrîn û vebijarkên ji holê rakirina wan di hin modelên gerîdeyê de heye:

Modela otomobîlê:	Sedema pirsgirêkê:	Vebijêrka Çareseriyê:
Renault megane	Carinan çengek ne guncan tê bikar anîn ji ber ku dibe ku di modelê de sekinandina erkek standard an giran hebe. Ew stabilîzasyonên cûda bikar tînin	Dema kirîna perçeyek, diyar bikin ka di leverê de diameter çiye. Dema sazkirinê, şûştingerek bikar bînin da ku di dema sazkirinê de mil neforme
Volkswagen Polo	Bi taybetmendiya materyalê bushing û mercên xebitandinê ve girêdayî ye	Çîçek dikare li şûna wê bi modela polîuretan were rakirin. Di heman demê de çareseriyek budceyê jî heye - danîna perçeyek kembera demjimêrê ya bikarhatî di navbera bostan û laşê gerîdeyê de da ku diranên wê li kêleka bostanê bin. Di heman demê de gengaz e ku meriv tirimbêlek ji gerîdeyek din jî saz bike, mînakî, Toyota Camry
lada-vesta	Ji ber guhertinên di girêdanên stûyê de, rêwîtiya sekinandinê li gorî modelên berê yên çêker zêde bûye, ku dibe sedema xefkirina zêdetir aramkerê	Çareseriyek ev e ku rêwîtiya rawestandinê kurt bikin (gerîdeyê hinekî nizmtir bikin). Hilberîner her weha pêşniyaz dike ku meriv lubrifikantek taybetî ya sîlîkon bikar bîne (hûn nekarin hilberên bingeha rûn bikar bînin, ji ber ku ew perçeyên lastîkî wêran dikin). Ev rûn dê şûştî nebe û qirêjê berhev neke
Skoda Rapid	Xwediyên otomobîlên weha di van hûrguliyan de berê xwe dane dengê xwezayî. Çawa ku bi modelên Polo re, di pir rewşan de qirçikek sivik hevalek domdar ê domdar e.	Hin ji yên wekî modelên din, ji bo nimûne, ji Fabia-yê, wekî alternatîfek ji bostanên WAG-yên orjînal bikar tînin. Pir caran ew dibe alîkar ku şûşeya standard bi ya çakkirinê ve were veguheztin, ku diameter wê yek mîlîmetro kêmtir e.

Gelek hilberîner beşan bi anthers çêdikin, ji ber vê yekê lebat dernakevin. Hebûna van hêmanan parastina li dijî şilbûn û qirêjiya li ser civînê peyda dike. Ger guheztinên wusa ji bo otomobîlek taybetî hebin, çêtir e ku meriv wan bikar bîne, hetta li ber çavan bigire ku ew ê ji hevpîşeyên xweyên klasîk bihatir bibin.

Li vir vîdyoyek berfireh heye ku meriv çawa li ser otomobîlên malbata VAZ-ê têne guhertin:

Meriv çawa şûngirên stabîlîzatorê VAZ-ê, şîretên guheztinê vediguhêze.

Pirs û bersivan:

Kulîlkên stabîlker çiqas dirêj in? Kulîlkên stabilîzator bi navînî piştî 30 hezar kîlometreyan an dema ku nîşanên ku di gotarê de têne diyar kirin xuya dibin diguhezin. Digel vê yekê, tê pêşniyar kirin ku tavilê kîtê biguhezînin.

Meriv çawa fêhm dike ka çîpên stabîlîzker lêdixin? Ji hêla guhê ve, lixwekirina van çîpkan pir dijwar e ku were destnîşankirin. Bi gelemperî lêxistina wan li erdê dikeve. Bi gelemperî ev bandor dişibihe çîpên çiryayî. Di dema kontrolkirina hub de teker divê di bin barkirinê de bin.

Kulîlkên stabilizer çi ne? Ew di şiklê girêdana stabîlker bixwe û di materyalê de cûda dibin. Kulîlkên gomî an jî polîuretan hene. ferqa di navbera van materyalan de di warê jiyana karûbar û bihayê de.

Meriv çawa çîpên stabilîzatorê rast kontrol dike? Digel vekolîna dîtbarî, hûn hewce ne ku li ser stabilîzatorê li nêzê xala pêvekirinê hewil bidin (bi hêz di rêgezên cûda de bikişîne). Xuyabûna lêdan an qijikê nîşana çîpên westayî ye.