Di zivistanê de meriv çawa ajotinê dike? Teknîkî û serişteyên ji bo destpêk

Zivistan her tim ji nedîtî ve tê. Servîsên şaredariyê amadehiya tam ji bo serma û barîna berfê radigihînin, lê bi her awayî, sibehekê em ji xew radibin û têdigihin ku rê, wek her carê, bi berfê dagirtî ne û dê zehmet be ku bi otombêlan biçin ser kar. Di demên weha de pêdivî ye ku meriv hemî jêhatîyên ajotina zivistanê bi bîr bîne.

Yekem tiştê ku lênêrîn e pozîsyona ajotinê ya rast. Rehetiya havînê ji bîr bikin, hûn hewce ne ku bi vî rengî li pişt rêkê rûnin ku hûn her gav ji rewşên awarte re amade bin. Rêber ne piştgiriyek zêde ye, divê tevahiya giraniya laş li ser kursiyê bikeve, destên xwe li beşa jorîn a rêwerzê bixin. Ne hewce ye ku serî li alî, paş an pêş ve were rijandin, stûyê xwe rast bihêle - di vê pozîsyonê de ye ku ji bo organên hevsengiyê şert û mercên îdeal têne afirandin.

Rûniştin û serê xwe rast bikin da ku di bûyera bandorek paşîn de giraniya laşê we hilgirin. Li ser kemberên ewlehiyê ji bîr nekin.

Her weha girîng e ku meriv fêr bibe rast bimeşin. Ger tewra destpêk jî bi vê yekê re li ser rêyek hişk çu pirsgirêk tunebin, wê hingê di wan kêliyên ku rê bêtir dişibihe seyrûsefera fîgurê, tewra ajokarên bi tecrube jî ji bo demek dirêj dizîvirin û "befrê zuwa dikin", di demên weha de otomobîl dikare bimeşe. li her derê, lê tenê ne li pêş.

Pispor di dema destpêkê de şîret dikin ku teknîka hêdî hêdî zêdekirina pêlê bi kar bînin. Hilkişîna sivik dê sûd werbigire - ew ê pêlê ji berfê paqij bike. Hêdî-hêdî kulmê bişkînin, biguhezînin pêlava yekem, divê gerîdeyek dest bi tevgerê bike, ne hewce ye ku bi tundî gazê bikişîne, ev dikare bibe sedema rijandinê. Ger hûn pê gazê bikin, û gerîdok diherike, wê hingê hûn hewce ne ku hêdî hêdî bizivirin, dê teker hêdîtir bizivirin û dibe ku bi rûyê rê re têkildar bibin.

Li ser wesayitên ajokera paşîn, frena parkkirinê dikare tavilê berî ajotinê nîvco were sepandin û gava ku wesayit dest bi tevgerê bike tavilê were berdan.

Tiştê ku hûn nekarin bikin ev e ku gazê bi tevahî pê bixin û bi hişkî berdin, çirûskên wusa tûj dê çu feydeyê nekin, û hêlînên pêlavê dê tenê bi berf û heriyê qefil bibin. Hêdî hêdî tansiyonê zêde bikin. Ger otomobîl hîn jî diqelişe, wê hingê qûmê ji bîr nekin - wê di bin çerxên ajotinê de birijînin. Ji bo berdana gazê teknîka lezkirinê bikar bînin.

Li ser rêyeke şemitî fren kirin her tim zehmetiyan derdixe holê û gelek caran dibe sedema gelek qeza û lihevketina bi peyayan. Di rewşên acîl de, em frensan tenê bixweber bicîh dikin, lê di tu rewşê de nabe ku ev li ser cemedê were kirin, ji ber ku çerx têne girtin û gerîdok ji ber bêhêziyê hildigirin, û li ser rêyek şemitî, dûrahiya firandinê gelek caran zêde dibe.

Ji pisporan re tê şîret kirin ku bi motorê fren bikin, yanî bi kelmêş pêxistî, lingê xwe ji pedala gazê derxin. Teker ne ji nişkê ve, lê hêdî hêdî kilît dibin. Nêzîkî heman prensîbê kar dike û pergala brakingê ya dij-lock ABS. Lê hûn hewce ne ku di pêş de dest bi şikandina motorê bikin, ji ber ku ew ê ji nişka ve nexebite.

Di zivistanê de meriv çawa ajotinê dike? Teknîkî û serişteyên ji bo destpêkeran

Di heman demê de frena pulsê jî tê bikar anîn, dema ku ajokar bi tundî firnê nade, û bi pêlên kurt - di çirkeyê de çend klîk, û ew yekem nebza ye ku girîng e, ya ku dê bibe alîkar ku meriv rûkalê çiqas şil e. Bi frena impulse re, hûn dikarin ji dakêşek bilez sûd werbigirin. Ajokarên bi ezmûn dikarin rêbaza pêlkirina hevdemî pedalên gazê û firnê bikar bînin, ango bêyî ku pedala gazê berdin, hûn hewce ne ku lingê xwe yê çepê berbi frenê bikşînin, pêdivî ye ku tikandin nerm be, lê têra xwe tûj be. Bi vê rêbazê, teker bi tevahî asteng nakin.

Dema ku ji hêla motorê ve fren dike, ji nû ve gazkirinê berî guheztina pêlavên jêrîn bi bandor e: em gazê berdidin - em kelmêş diqelişînin - em davêjin pêlavek jêrîn - em bi tundî gazê bi leza herî zêde pê dixin û berdidin.

Bandoriya vê rêbazê bi vê yekê ve tê rave kirin ku dema ku hêdî dibe, gerîdok dê bi rêkûpêk raweste û xetera şemitîna bêkontrol dê kêm bibe.

Li ser rêyên bi berfê û otobanên bajêr ajotin zehmetiyan jî derdixe holê. Ji bo ku hûn kêmtir pirsgirêkan hebin, hûn hewce ne ku li ser rêgezek hevpar tevbigerin. Pêdivî ye ku hûn rê bişopînin û ji rewşên weha dûr bikevin dema ku çerxên çepê diajotin, mînakî, li ser rûkalek baş-pêçayî, û hûn bi çerxên xwe yên rastê ketin berfê. Wekî encamek, dibe ku bi ketina berfê an xendeqê re şemitînek 180 çêbibe.

Rêbaza sereke ev e ku meriv dûrbûnê bigire, divê hûn her gav ji vê yekê re amade bin ku ajokarên pêş an paşîn ê nikaribin birêve bibin. Em li xaçerêyan pir baldar in.

Di zivistanê de meriv çawa ajotinê dike? Teknîkî û serişteyên ji bo destpêkeran

Ger hewce be ku li ser berfa teze rêyekê deynin, nemaze ger hûn ajotin hewşekê an li cîhek ku hûn li dora xwe bizivirin bigerin, wê hingê divê hûn pêşî pê ewle bin ku di bin berfê de stûn, çal û manholên kanalîzasyonê vekirî nebin.

Ger hûn astengiyan di forma berfê, tîrêjê, rûçikên bêserûber hatine danîn de dibînin, wê hingê hûn hewce ne ku bi wan re bi lez û bez bi rê ve bibin. Di zivistanê de şokê ji bîr nekin, ji ber ku hûn pir caran neçar in ku pê re bixebitin, nemaze serê sibê, gerîdeyek derxînin.

Li ser rêyên qeşayê diyardeyek pir xeternak - qelişî.

Ji bo ku hûn jê derkevin, hûn hewce ne ku rêwerê berbi şemitandinê bizivirînin, hêza centrifûgal dê ji hêla bêhêziyê ve otomobîlê vegerîne rewşa xweya berê, û gava ku hûn ji şemitokê derdikevin, çerxerê berevajî tê zivirandin. . Li ser gerîdeyên pêş-tekerê, dema ku dişemitin, hûn hewce ne ku gav bavêjin ser gazê, û li ser ajokera paşîn, berevajî, pedalê lezê berdin.

Wekî ku hûn dibînin, cûrbecûr rewş dikarin di zivistanê de biqewimin, ji ber vê yekê pispor şîretan li destpêkeran dikin ku di vê wextê salê de ji rêwîtiyê dûr bisekinin.

Vîdyo bi serişteyên ajotina zivistanê.