Meriv Çawa Li Motorsikletê Siwar dibe - Gav bi gav

Di nihêrîna pêşîn de, ajotina motorsîkletê ji ajotina otomobîlek pir hêsantir xuya dike. Lê bi rastî, wesayîtên du-teker yek ji xeteretirîn celebên wesayîtên mekanîzmayî ne. Sedema vê bêserûberiya di leza kêm de ye. Motorcycling hevsengiyek baş hewce dike.

Ji bilî kategoriya rast, dê siwarê dersên pratîkî yên di ajotina ewle de hewce bike. Li jêr rêwerzên hûrgulî hene ku meriv fêr dibe ka meriv çawa bisekine.

Basis

Mîna her wesayîta din, motorsîkletek ji sererastkirinê bêtir hewce dike. Ji bo xebitandina guncan, ew hewce ye ku parastina bihurbar pêk bîne. Ev bi taybetî di vê rewşê de girîng e. Têkçûna her beşê bi hilweşînek destanî ve tijî ye.

Ne ku ew pista mijûl be ne ew qas xirab e. Wekî din, dibe ku kariyera bikerê we zû zû biqede. Ji ber vê yekê, ajotina ewledar li ser bingeha tenduristiya wesayîtê ye.

Ewlehiya we

Dema ku ajotinê rîska zêde ya birîndariyê tê dayîn, gava pêşîn ji bo karûbarê ewledar alavkirina ajokar e. Hûn nekarin li ser vê gavê xemsar bin. Birîndarên di dema ketinê de, bi leza nizm jî, ji bo başbûnê demek dirêj digirin, ji ber ku karakterê wan ê zexm heye.

Piştî kirîna motorsîkletek nû, hêja ye ku hûn li ser parastina kalîteyê têra xwe drav bidin. Ev tê de:

• Çakêtê çerm;
• pêlavên çermîn;
• helmetek domdar;
• kinc
• pantikên çermîn.

Çima çerm? Tevî ku tiştên wusa her gav ne gerîn e ku meriv li dora xwe bigere (nemaze di havînên germ de), lê di dema payîzê de ew parastina çêtirîn a li dijî birînê ne.

Li motorsîkletê siwar dibin

Di vê qonaxê de, meraqên cihêreng bi piranî bi kesên destpêkî re çêdibe. Nefikirin ku tişta herî hêsan ev e ku meriv lingê xwe bavêje ser zînayê. Ger bisiklêtek ku li ser gumgumê rawestiyayî be jî heke li ser wê bi rêkûpêk rûniştibe, dikare serî hilde.

Gava ku hûn li ser motorsîkletek rûniştin, pêdivî ye ku hûn bi lingek rasterast pêlek fireh nekin. Vê hêsantir e ku meriv wê bi çokan ve bizeliqîne. Hûn hewce ne ku wê rast bikin piştî ku tîr li aliyê din ê bisiklêtê bi cih bibe. Vê yekê hêsantir dike ku hevsengî, her çend bi giraniyek wesayîta giran jî hebe.

Dema ku daxistinê pêk tînin, pêdivî ye ku çek li qurçan werin qewitandin. Ev ê laş nêzîkê benzîna ​​gazê bike. Di vê helwestê de, dê li ser masûlkeyên çekan stres kêmtir be. Destpêkek dê bi hevalek du-teker re nezivire.

Kontrolên seretayî: Gaz / Brake

Piştî ku ajokar dersên daketinê bi dest xist, ew hewce ye ku kontrolên bingehîn bi bîr bîne. Bêguman modela motorsîkletê, darikên kontrolê yek in. Yê çep berpirsiyarê kişandinê ye, û yê rast jî berpirsiyar şidandin û lezkirinê ye.

Dibe ku ji hinekan re wisa xuya bike ku nîzamkerên ku fonksiyonên dijber pêk tînin, divê li aliyên dijber ên tekerê bi cî bibin. Bi rastî, endezyaran wesaît dîzayn kirin da ku dema şikestin, ajokar bixweber gazê berdide.

Kontrola hêsan

Di dema kontrolê de her manîpulasyon divê bi rengek nerm were kirin. Qe nebe heya ku destpêk bi "karakter" ê hespê xwe re fêr bibe. Di yekem de, her ajokarek bi stresek diyar dibe. Ev xwezayî ye, ji ber ku mejî nuha hewce dike ku pir daneyên bêtir pêvajoyê bike.

Piraniya modelên du-teker ne tenê bi doreka destan, lê di heman demê de jî bi frenek lingê ve têne çêkirin. Di vê rewşê de, lewaza li ser rêgez berpirsiyar e ji ber şikandina çerxa pêş, û çepera di binê lingê rastê de jî berpirsiyar e ku şûnda paşiya paşîn.

Meriv çawa benîştê kontrol dike

Leza kontrolê ya lepikan li ser rêça çepê ye. Mîna hempîşeyê xwe yê li milê rastê, ev destar hêsan e ku were veguheztin. Ji bo ku pergalê çalak bikin, bi hêsanî leverê bi du tiliyan bikişînin. Ev ê nehêle ku şofêr tirrê bavêje da ku alavê biguheze.

 Dîska qiloçê gearboxê (bi leza têkildar) ve bi qirika motorê ve girêdide. Ji ber vê yekê, dorpêçkirin, motor dikeve leza bêkar. Heke dema ajotinê hûn bi tûjî bişkînin û kabloya qulikê neşkînin, dê motor bisekine.

Ji bo xebitandina alavên nermik, girîng e ku hûn li dirêjahiyê her tiştî bişkînin. Hewldanên têrker ji hêla rastiyê ve ku zincîrên ku geryanên qutiyê diajon tê de têne paqij kirin, wê selikê xirab dikin.

Destpêka motora motorsîkletê

Piraniya modelên nûjen bi destpêkerên kehrebayî têne stendin. Ev destpêkirina motorê hêsantir dike. Lê ew tenê dema ku pêketî tê de dixebitin. Ji bo vê yekê, mifteyê li rewşa guncan a guncan bizivirînin.

Girîng e ku meriv pê ewle be ku veguhastin di leza bêalî de ye berî ku motorê bide dest pê kirin. Ji bo pêbaweriyek pirtir, pêşîn hûn hewce ne ku qulikê qulikê bitepisînin, û bi lingê xweyê çepê vekolîn ka gelo kîjanê vegirtî ye.

Germbûna motora motorsîkletê

Divê tu motor bêyî piçek germbûnê di bin barkirinê de neyê xebitandin. Heya motora şewata navxweyî ya herî nûjen jî piştî wextê betal rûnê motorê winda dike. Li bêhnvedanê, ew bi hêsanî diherike nav pan.

Cûda pergalên şewitandinê

Dema germbûnê bi pergala dabînkirina sotemeniyê ve girêdayî ye. Ji bo motora karburatorê, hûn ê hewce ne ku hinekî din li bendê bimînin heya ku hemî hêman rûnin. Pergalên şewitandina elektronîkî vê navberê bi girîngî kêm dikin.

Ji bo ku hûn ne tenê bisekinin û bisekinin heya ku motor di rewşek rast de ye, ew e ku hûn li dora xwe binihêrin. Piştî 45 çirkeyan, hûn dikarin dest bi tevgerê bikin.

Berî ku bar bikin lingê xwe hilînin

Ji bo ewlehiya dema ajotinê, pêdivî ye ku ajokar yek adetek girîng pêş bixe. Berî ku siwarbûnek dest pê bike, kontrol bikin ka gavan jêbirin an na. Pêvajo ne tevlihev e. Giraniya wesayîtê li lingê rastê tê veguheztin. Hingê piştevanî bi heelê çepê tête hilbijartin, û hûn dikarin dest bi tevgerê bikin.

Destpêka tevgerê

Gava ku ajokar ji bo destpêkirin û sererastkirina yekeyê refleksên rast pêş xist, hûn dikarin biçin ajotinê.

Motorsîklet dixebite û gav tê rakirin. Dûv re zend (destê çepê) tê kişandin. Guherîn bi tiliya lingê çepê tête kirin (heya ku tikek taybetmendiyek bitikîne) - leza pêşîn tê vedan. Dûv re lengera kelûmêlê bi nermikî tê berdan û, heke hewce be, gazek jî hinekî tê zêdekirin (zendê rastê ber bi xwe ve bizivirînin).

Di yekem de, cîhaz dê bisekine. Lê nehêlin ew we bitirsîne. Ev her dem bi nûbazan re dibe. Ya sereke ew e ku meriv dema ajotinê rêgezên trafîkê bişopîne û rîskan nexwe.

Pirsên hevpar:

Ma ez dikarim bê helmet li scooter siwar bibim? Ev xeternak e ji ber ku motorsiklît, her çend di leza nizm de bin jî, ji mehsûl û birîna serî re meyldar in. Driofêr li hemî welatên cîhanê hewce ne ku bi helmet li wesayîta du-teker a bi hêz-ajotî siwar bibin. Heke qanûna hin welatan be û dibe ku ji binpêkeran re dilsoz be jî, ew ne ewledar e. Li ser erdê CIS, ajokarên wusa di vê kategoriyê de bi kêmtirîn cezayê dravî têne berpirsiyariya rêveberiyê.

Hûn dikarin ji kîjan demê motorsîkletê ajotin? Berî ku mirov mafê ajotina motorsîkletê bibîne, divê ew di qursên taybetî yên ajotinê de were perwerdekirin. Kesê ku gihîşt 16 saliyê dikare kategoriya A bistîne. Ev qanûn li welatên CIS di meriyetê de ye.