Meriv çawa bi aborî ajotinê dike û sotemeniyê xilas dike

Buhayên sotemeniyê mîna hejandinê ne. Carekê ew hilkişiyan jor, dûvre daketin. Lêbelê, bihayê wan li gorî meaşên me bilind e, û qanûnên pejirandî yên Yekîtiya Soviyeta Rojavayî, ango YE, ne arîkar e. Ez ne pêşbînker im, lê ez di pêşerojê de îhtîmala kêmkirina girîng a bihayê nabînim, ji ber ku ev ji bo xezîneya dewletê çavkaniyek pir baş e û, berevajî, pêşbîniyek e ji bo domandina, zêde an hindik hêdî zêdebûna bihayan. Ji ber vê yekê, min hin serişteyên kêrhatî amade kir, wek mînak çend desîlître, û carinan jî lître, da ku hûn li ser budceyek xanî an pargîdanî xilas bikin. Ez hêvî dikim ku şîreta min dê ajokarên ekolojîk jî xweş bike. Armanca kêmkirina CO₂ hûn dikarin dest pê bikin.

Ji hêla fîzîkî ve, mantiqî ye ku dema ku motorê bi leza nizmtir dixebite, xerckirina sotemeniya wê kêm heye. Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku hûn tenê motorê di her gerîdeyê de bi qasî ku hewce dike vedihewînin û di zûtirîn dem de veguherin nav gerdûnek bilindtir. Ew ji bo her motorê kesane ye, û celebê sotemeniyê jî rolek girîng dileyze. Bi gelemperî, motorên mazotê ji motora benzînê di astek bileztir de dixebitin. Leza optîmal di warê mezaxtinê de pir gelemperî ye: ji bo motorên mazotê (1800-2600 rpm) û ji bo motorên benzînê (2000-3500 rpm). Piştî ku hûn dest bi rêwîtiyê bikin, hewl bidin ku heya ku ji destê we tê herî bi leza herî bilind bimeşînin û pedal a bilez (pedala bilez a gel) tenê heya ku hewce bike biterikînin. Ji hêla din ve, xwe ji ekstremîstan dûr bixin. Ajotina bi motorê bi leza pir nizm, gava ku hûn berê xwe didin xebatek newekhev hîs dikin, aboriya sotemeniyê peyda dike, lê bi rengek bêpîvan motorê bar dike, nemaze mekanîzmaya crank û bafûn. Motorek sar nexebitînin, ji ber ku ew ê ne tenê jiyana motorê kurt bike, lê dê serfiraziyek wê jî pir hebe. Leza optîmal bişopînin, ango ne pir kêm û ne pir bilez, mînakî, dema ku hûn ji 130 km / h zûtir dibin 160 km / h, mezaxtin carinan 3 lître zêde dibe. Bi tevahî gazê nexapînin. Bi tevahî bi qasî sê çaran û hûn ê heman bandorê bi dest bixin. Serfkarî bi kêmanî sêyemîn kêmtir e ji ya tev lêdanê.

Alîkarê hêja ji bo ajotina aboriyê, ger gerîdeyek bi wê ve hatî xemilandin, ew komputera serhêl e, ku hûn dikarin serfiraziya yekser, navîn û demdirêj bişopînin. Heke hûn dizanin hûn ê ji deqeyek zêdetir bisekinin, motorê vemirînin. Her deh xulekan, motor bi qasî 2-3 dcl sotemeniyê dixwe. Hêjayî ye ku hûn motorê vebikin, mînakî, li pêş astengên rêwîtiyê.

Ger we dem heye ku hûn hêdî hêdî bikin, hêja ye ku hûn motorê bişkînin. Di vê rewşê de, gerîdeyên ku nuha têne hilberandin xerca wan sifir e.

Zêdebûnek berbiçav a vexwarinê dikare bi karanîna zêde ya kondîsera hewayê çêbibe. Dikare ji sed kîlometreyî heya çend lîtreyan biçe. Ji ber vê yekê, di havîna havînê de, çêtir e ku hûn gerîdeyê pêşîn hewa bikin û dûv re jî klîma vekin. Her weha hûn dikarin bi rêkûpêk fîlterên hewayê û lastîkên bi rêkûpêk vemirandî vexwarina sotemeniya kêm bistînin. Her kîloyek zêde ku hûn li gerîdeya xwe siwar dibin di heman demê de bandorê li mezaxtina sotemeniya we jî dike. Her çend ev tenê ji sedî hindik e, bi xêra ku we kêm vexwarinek heye, ew di dawiyê de dide. Bi gelemperî, her 100 kg bar bi qasî 0,3-0,5 l / 100 km xerckirinê zêde dike. Bi xwezayî, "kargo" di heman demê de tê wateya ekîba mirov jî, ji bo nimûne, "baxçe" an keştiyek balafirê ya li ser banê ji bîr nekin. Tevî ku tijî nebe jî, ji ber berxwedana hewayê sotemeniyê heta 2 lître / 100 km ji tankê radike. Pêvekên aerodînamîkî yên ne orîjînal, pencereyek vekirî an pêşengek li jorê çerxan jî serfkirinê zêde dikin. Berevajî vê, ger hûn pêlên alloyî nebin, pêlên pêlûkê bi destan ve bikin.

Qanûna bingehîn a gava ku hûn nêzê ronahiyek trafîkê dibin ev e ku hem kesk hem jî sor in. Biceribînin ku dûr û dema ku ronahî di nav re derbas dibe texmîn bikin. Li gorî wê lezê rast bikin. Di heman demê de baş e ku hûn bi ya ku jê re tê gotin destpêkirina firînê jî bikin (gava ku hûn tê, ronahiya trafîkê rengê xwe ji sor berbi kesk diguhezîne). Ev dema ku dest pê dike serfkirina zêde ji holê radike.

Di heman demê de bijartina rûnê rast jî bifikirin. Dema ku rûnê sentetîkî 0W-40 bi navgîniya çend hûrdeman bi rêkûpêk motorê rûn dike, bi rûnê mîneralê yê klasîk 15W-40 vê carê çend car zêde dibe. Di heman demê de, serfkarî zêde dibe. Lêbelê, heke hûn marqeya û kalîteya rûnê dagirtî biguhezînin, divê hûn bi kargehek pispor re şêwir bikin, ji ber ku ne her rûn ji bo gerîdeya we maqûl e, û di hin rewşan de dibe ku motor zirarê bibîne.

Ji ber vê yekê em çend rastiyên bingehîn di derbarê tiştê ku divê were kirin da ku xerckirina sotemeniyê kêm bike kurt bikin: