Cîp

Cîp

Cîp
navê babetî:CÎP
Sala damezrandinê:1941
Damezrêner:Karl Probst
Dabeş dike:Chrysler Group LLC
Расположение:Dewletên Yekbûyî yên AmerîkayêToledoOhio
Nûçe:Bixwînin


Cîp

Dîroka marqeya Jeep

Naverok DamezrînerEmblemDîroka marqeya otomobîlan di modelan de Gava ku em peyva Jeep dibihîzin, em tavilê wê bi têgeha SUV re têkildar dikin. Her pargîdaniyek otomobîlê dîroka xwe heye, dîroka Jeep bi kûr ve girêdayî ye. Ev şirket zêdetirî 60 sal in wesayîtên derveyî rê çêdike. Marqeya Jeep beşek ji Pargîdaniya Avtomobile ya Fiat Chrysler e û milkê wê ye. Navend li Toledo ye. Destpêka dîroka marqeya Jeep di êvara Şerê Cîhanê yê Duyemîn de ye. Di destpêka sala 1940-an de, Dewletên Yekbûyî bi awayekî çalak ji bo şer amade dikir, yek ji peywirên hêzên çekdar ên Amerîkî ev bû ku projeyek ji bo wesayitek keşfê ya hemî-wheel çêbike. Di wê demê de, şert û mercên pir dijwar bûn, û muhletê pir kurt bûn. Meogo, ango 135 fîrma û şîrketên cuda yên xwedî taybetmendî, ji bo pêkanîna vê projeyê pêşniyar kirin. Tenê sê pargîdaniyan bi têrker bersiv dan, di nav de Ford, American Bentam û Willys Overland. Pargîdaniya paşîn, di dorê de, pêşnûmeyên yekem ên projeyê amade kir, ku di demek kurt de di forma otomobîlek Jeep de, ku di demek nêzîk de navdar bû li cîhanê hate bicîh kirin. Ev pargîdanî bû ku mafê pêşîn ê çêkirina wesayîtên derveyî rê ji bo hêzên çekdar ên Dewletên Yekbûyî bi dest xist. Hejmarek mezin makîneyan hatin îcadkirin û li qadê hatin ceribandin. Vê pargîdaniyê destûrnameyek ne-taybetî wergirt, ji ber ku artêş hewceyê hejmareke pir mezin a wesayîtan bû. Di rêza duyemîn de Ford Motor Company bû. Û di dawiya şer de, hema hema 362 û hema hema 000 kopî hatin hilberandin, û jixwe di sala 278-an de Willys Overland mafê marqeya Jeep, piştî dozên qanûnî bi Bentam Amerîkî re peyda kir. Li ser astek bi guhertoya leşkerî ya gerîdeyê, Willys Overland biryar da ku kopiyek sivîl, ku wekî CJ (kurteya Jeep-a Sivîl) tê binav kirin, berde. Di bedenê de guhertin çêbûn, roniyên serê piçûktir bûn, gearbox çêtir bû û hwd. Guhertoyên bi vî rengî bûne bingehek ji nû ve avakirina celebê serialê gerîdeya nû. Damezrîner Yekem SUV ya leşkerî ji hêla sêwiranerê Amerîkî Karl Probst ve di sala 1940 de hate afirandin. Carl Probst di 20ê cotmeha 1883-an de li Point Pleasant ji dayik bû. Ji zarokatiya xwe de bi endezyariyê re eleqedar bû. Ew çû zanîngehê li Ohio, di sala 1906 de bi bawernameya endezyariyê qedand. Dûv re ew ji bo pargîdaniya otomobîlên Bantam ya Amerîkî xebitî. Navekî navdar ê cîhanê ji hêla projeya çêkirina modela SUV ya leşkerî ve jê re hat. Ji ber ku ew ji bo hewcedariyên leşkerî hate pêşve xistin, drav pir teng bûn, heya 49 rojan ji bo lêkolîna sêwiranê hate dayîn, û ji bo çêkirina SUVek jimarek hewcedariyên teknîkî yên hişk hatin amadekirin. Karl Probst SUV-ya pêşerojê bi leza birûskê sêwirand. Ji bo temamkirina projeyê du roj jê re derbas bûn. Û di heman 1940-an de, otomobîl berê li yek ji bingehên leşkerî li Maryland-ê dihat ceribandin. Proje hate pejirandin, tevî hin şîroveyên teknîkî yên ji girseya zêde ya makîneyê. Dûv re otomobîl ji hêla pargîdaniyên din ve hate nûve kirin. Karl Probst di 25-ê Tebaxa 1963-an de li Dayton dev ji hebûna xwe berda. Bi vî rengî, wî tevkariyek mezin da dîroka pîşesaziya otomotîvê. Di 1953-an de, Kaizer Fraiser Willys Overland bi dest xist, û di 1969-an de tîcaret berê beşek ji American Motors Co bû, ku, di encamê de, di sala 1987-an de di bin kontrola tevahî ya Chrysler de bû. Ji sala 1988-an vir ve, marqeya Jepp beşek ji Daimler Chrysler Corporation e. Jeepa leşkerî navdariya cîhanê daye Willys Overland. Emblem Heya sala 1950-an, ango berî doza bi Bentam Amerîkî re, logoya otomobîlên hilberandî "Willys" bû, lê piştî dozê ew bi amblema "Jeep" hate guhertin. Logo li pêşiya gerîdeyê hate xuyang kirin: di navbera her du ronahiyan de grillek radyatorê heye, li jor amblem bixwe ye. Rengê amblemê bi şêwaza leşkerî, ango bi keskek tarî, hatî çêkirin. Ev gelek diyar dike, ji ber ku makîne di destpêkê de ji bo armancên leşkerî hate afirandin. Di qonaxa heyî de, logo bi rengek pola zîv hatî darve kirin, bi vî rengî rastiya taybetmendiya mêr diyar dike. Ew hin hûrgulî û hişkiyê digire. Dîroka marqeya gerîdeyê di modelan de Wekî ku berê jî hate behs kirin, pargîdaniya çêkirina wesayîtên leşkerî pêşengiyek li ser versiyonên sivîl ên gerîdeyê kiriye. Di dawiya şer de, di sala 1946-an de, yekem car bi laşê vagona stasyonê, ku bi tevahî pola bû, hate pêşkêş kirin. Otomobîl xwedan taybetmendiyên teknîkî yên baş, leza heya 105 km / h û kapasîteya 7 kesan bû, li ser her çar tekeran ajot (di destpêkê de tenê du). 1949 ji bo Jeep salek wekhev berhemdar bû, ji ber ku yekem jee werzîşê hate berdan. Wî bi vekirîbûna xwe û hebûna perdeyan bi ser ket, bi vî rengî pencereyên kêlekê ji cihê xwe bar kir. Ajokara çar-teker nehat saz kirin ji ber ku ew bi eslê xwe guhertoyek werzîşê ya gerîdeyê bû. Her weha di heman salê de, kamyonek barkêş hate pêşandan, ku celebek "alîkar" bû, qereqolek li gelek deveran, bi piranî çandinî. Serkeftina di sala 1953 de modela CJ XNUMXB bû. Laş hate nûjen kirin, hate guherandin û ti têkiliya wê bi laşê wesayîtek artêşê ya beriya şer re tune bû. Motora çar-sîlindir û pîvaza nû ya mezin a radyatorê ji ber orîjînalbûn û rehetiya xwe di ajotinê de bi qîmet bûn. Ev model di sala 1968 de hate rawestandin. Di 1954 de, piştî kirîna Willys Overland ji hêla Kaizer Fraiser ve, modela CJ 5 hate berdan. Ew di taybetmendiyên dîtbarî de ji modela berê cûda bû, di serî de di sêwiranê de, mezinahiya gerîdeyê kêm kir, ku di encamê de ew ji bo taxên ku bigihîje dijwar jî çêtir kir. Şoreş ji aliyê Wagoneer ve hat kirin, ku di sala 1962 de ket dîrokê. Ev otomobîl bû ku bingeha komkirina vagonên werzîşê yên paşîn danî. Gelek tişt hatine nûve kirin, mînakî, motora şeş-sîlindir, ku li ser wê camê ye, gearbox bûye otomotîk, û di heman demê de li pêşiyê li ser tekeran jî suspensionek serbixwe heye. Meclisa girseyî ya Wagoneer hate lidarxistin. Piştî wergirtina V6 Vigiliant (yekîneya hêza 250), di sala 1965-an de pêşkeftinek û serbestberdana SuperWagoneer çêbû. Van her du modelan beşek ji rêza J in. Şêwe, awira werzîşî, orîjînal - ev hemî li ser xuyabûna Cherokee di sala 1974-an de tê gotin. Di destpêkê de, ev model du derî bû, lê gava ku di sala 1977-an de hate berdan - jixwe her çar derî. Ev modela ku dikare ji hemî modelên Jeep-ê re herî populer were hesibandin. Çapa bi sînor a Wagoneer Limited bi hundurê çermîn û xemilandina kromê di 1978-an de cîhan dît. Di sala 1984 de Jeep Cherokee XJ û Wagoneer Sport Wagon hate pêşkêş kirin. Destpêka wan ji hêla hêza van modelan, tevlihevî, hêz, laşê yek-parçe ve hate diyar kirin. Her du model di sûkê de pir populer bûne. Modela Wrangler, ku di sala 1984-an de hatî berdan, mîrateya CJ tête hesibandin. Sêwiran çêtir bû, û her weha amûrên motorên benzînê: ji bo çar silindir û şeş. Di 1988-an de, Comanche bi laşek pîkapê yekem derket. Otomobîla efsanewî di sala 1992-an de hate berdan û tevahiya cîhan dagir kir, erê, tam - ev Grand Cherokee ye! Ji bo berhevkirina vê modelê, kargehek teknolojiya bilind hate çêkirin. Quadra Trac pergalek ajokera tev-teker a bi tevahî nû ye ku di modelek gerîdeya nû de hatî destnîşan kirin. Wekî din, gearboxek desta ya pênc-leza hate afirandin, beşa teknîkî ya pergala astengkirinê hate nûjen kirin, bandor li her çar tekeran kir, û her weha çêkirina pencereyên elektrîkê. Sêwirana gerîdeyê û hundurê hundur baş hate fikirîn, rast heya çerxa rêgezê ya çerm. Weşanek sînorkirî ya "SUV-a herî bilez a cîhanê" di sala 1998-an de wekî Grand Cherokee Limited dest pê kir. Ew komek bêkêmasî ya motora V8 bû (hema hema 6 lître), taybetmendiya grila radyatorê ku maf dida otobusê ku wê bi sernavek weha xelat bike. Di sala 2006 de xuyabûna Jeep Commander hestek din çêkir. Di nav platforma Grand Cherokee de hate afirandin, modela ku tê gotin ku xwediyê kapasîteya rûniştinê ya 7 e, ku bi hêzek tevahî nû QuadraDrive2 ve hatî çêkirin. Platforma ajokera pêş-tekerê, û her weha serbixwebûna rawestgehên pêş û paşîn, taybetmendiya modela Compass-ê bû, ku di heman salê de hate berdan. Di nav pênc saniyeyan de lezkirina ji 0 heya 100 km / h di modela GrandCherokee SRT8 de heye, di heman demê de di 2006-an de jî derket. Vê gerîdeyê ji bo pêbawerî, pratîkî û kalîteya xwe dilsoziya mirovan bi dest xwe xist. Grand Cherokee 2001 yek ji SUVên herî populer ên cîhanê ye. Merasîmek wusa ji hêla avantajên gerîdeyê, nûjenkirina motorê ve pir maqûl e. Di nav otomobîlên tev-teker de - model cîhek pêşîn digire.

Add a comment

Li ser nexşeyên google hemî pêşangehên Jeep bibînin

Add a comment