Test drive Jeep Wrangler: neviyê General
Test Drive

Test drive Jeep Wrangler: neviyê General

Guhertoyek nû ya yek ji SUVên herî berbiçav ên îroyîn hinekî cuda

Ne hewce ye ku bi hûrgulî were ravekirin ka çima Jeep Wrangler makîneyek e ku bi tevahî heq dike ku di rêzek taybetî de ku ji klasîkên heyî û pêşerojê re hatî veqetandin were destnîşan kirin. Têr behsa du sedemên hêsan e.

Ya yekem, di pîşesaziya otomobîla nûjen de hejmara SUVên têr û pir hindik e ku hema hema her modelek wusa heq dike ku jê re klasîkek nûjen were gotin, û ya duyemîn jî, ji ber ku Wrangler ji destpêka damezrandina xwe ve wekî efsaneyek cîhana spî tête hesibandin.

Test drive Jeep Wrangler: neviyê General

Otherwise ew bi rengek din çênabe, ji ber ku di cîhanê de tu modelek din nikare pesnê xwe bide ku têkiliyek rasterast bi Jeep Willys-ê efsanewî re heye, ku di dema Worlderê Cîhanê yê Duyemîn de hatî afirandin û yek ji sembolên SUVyên bêhempa hate hesibandin.

Ji bo îmtiyaza çûna her derê

Yek ji wan tiştên pir balkêş ên derbarê Wrangler de peywendî bi çawaniya pêşkeftina karakterê wî bi salan ve heye. Ji destpêka xwe ve, ew di serî de wekî navgînek ji bo kêf û şahiyê zêde an hindik zêde hatiye sêwirandin, û ne wekî hespek xebatê ye ku ji bo alîkariya xwediyê xwe di rewşên herî dijwar de were çêkirin.

Ji ber vê sedemê ye ku ev erebe kêm kêm li daristanê, li çolê, li savannah, li tundra, bilind li çiyayan an li cîhek din ku lê berxwedan pir girîng e tê dîtin. Berevajî SUV-yên din ên sembolîk ên wekî Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux, û hêj bêtir, Wrangler kêm caran tenê wesayîta motorîzekirî ya gengaz e ku dikare bigihîje her derê. Di şûna wê de, ramana li pişt Wrangler ev e ku hûn di nav cîhên ku hûn bi tena serê xwe çûne de rê li ber we bigire.

Test drive Jeep Wrangler: neviyê General

An jî, bi hêsanî, pêlîstokek ji bo kurên mezin ên ku carinan dixwazin di qûmê de bilîzin. An jî di nav axê de. An jî cîhek din ku ew ber bi serpêhatiyê ve têne kişandin. Di heman demê de, divê were zanîn ku bi taybetî li ser bingeha çapa yekem a modela YJ, ku di sala 1986-an de dest pê kir, pêşkeftinên cûrbecûr yên tund hatin afirandin, ku bi serfirazî, mînakî, ji hêla artêşên Israelisraîl û Misrê ve hatî xebitandin.

Serhildana Serhildêr

Di serbestberdana bê ya TJ de, û şûnda wê, nifşê heyî JK û JL, têgîna Wrangler her ku diçe kesên ku SUV wekî rêyek nêzikbûna xwezayê û hesta azadiyê dibînin hedef digire. Rastiya ku ji nifşa sêyemîn a modelê dest pê dike ew dikare di nav guhertoyek bi tevahî malbatî de bi pênc derî, pênc kursî û baxçeyek mezin jî bête ferman kirin, bi xweşbînî şahidiya derketina zelal a ji karakterê milîtarîst ên pêşiyên wê yên dûr e.

Test drive Jeep Wrangler: neviyê General

Wrangler-a nuha bi qasî şeş mehan li ser bazara Ewrûpa ye û di navbera guhertoyek sê-derî û çerxek kurt an laşek dirêj-derî dirêj, her weha di navbera guhertoyên Sahara û Rubicon de hilbijartinek pêşkêş dike.

Sahara rûyê bêtir şaristanî ya gerîdeyê ye, da ku bêje, û Rubicon dikare we bi ku de bibe ku hûn ê bitirsin ku hûn bi lingan jî bimeşin. Also her weha li ku hûn derketin ecêb dijwar be jî, lê ev bi êş ji her dilsozê rêwîtiya rîskdar re nas e.

Rê li ku diqede ne girîng e

Otomobîla ku me tê de çend kîlometre li ser otobanên xwecihî û rêyên çiyayî ajot, û nemaze jî li ser rêyên ax, xwedî bingehek kurt û taybetmendiyên Sahara bû, ango, ew ji bo asfalt û erdên nerm ên giran hema hema bi heman rengî amade bû.

Test drive Jeep Wrangler: neviyê General

Hundir tevliheviyek balkêş a şêwaza Spartayî, teşeyên geometrîk, hêmanên retroyê yên lîstikê û amûrek rehetiyê ya bi qasê dewlemend e, di nav de rêzeyek berbiçav alavên şahînetbûnê.

Di cîhana nûjen de pozîsyona li pişt cama bayê nêzê-vertîkal belkî ji hêla gelek kesan ve wekî anakronîzmek dilşikestî tê hesibandin - wusa dixuye ku ew di Jeepek rastîn de mimkun e, lê bi rehetiya zêde (mînakî, izolkirina deng pir maqûl e, û kursiyên pêşîn ji bo rêwîtiya dûr û dirêj rehet in).

Di leza mezintir de, aerodînamîk bi xwe dest bi axaftinê dike, û dengên ji civata herikên hewayê yên bi reqemê taybetmendiyê laşek kûpî bi lezbûna zêde zelal û zelal dibin. Her weha temaşekirina avêtina pedal a gazê li ser otobanê gelek kêfxweş e ku hema heke hûn li frenê bixin hêdî hêdî otomobîl dadikeve.

Lêbelê, bi objektîv, li ser asfaltê, model hêj pir baş tevdigere, ku taybetmendiyên sêwirana wê digire ber çav - şasî bi tevahî tê qebûl kirin, heman tişt ji bo behreya li ser rê û rêvekirinê jî derbas dibe. Turbodiesel a 2,2-lître kêşana nizm a hêzdar peyda dike û bi guheztina otomatîkî ya heşt-leza bi veguherînera torkê ya hîdrolîk a ku ji hêla ZF ve hatî peyda kirin re bi rengek bêkêmasî re heval dike.

Me berê ji carekê zêdetir qala kapasîteyên derveyî rê kir, lê dibe ku ne zêde be ku em li ser vê yekê behsa çend hejmaran bikin: goşeyên êrişê yên pêş û paşîn bi rêzê 37,4 û 30,5 pileyî ne, kêmbûna paqijiya erdê 26 cm ye. , kûrahiya berxê digihîje 760 milîmetre . Em ji we re bi bîr tînin ku ev guhertoyek "rê" ya gerîdeyê ye, ango pîvanên Rubicon pir dramatîktir in.

Test drive Jeep Wrangler: neviyê General

Lêbelê, digel Saharayê jî, rêberek baş-perwerdekirî dikare bi rengek bêçare pirsgirêkên mezin çareser bike û bi qasî ku ew dixwaze xweza nêz bibe. Di vî warî de, meriv nikane îhtîmala hilweşandina banê paşguh bike, ku Wrangler dike veguherînek rastîn.

Kesek dikare bêje ku bi qasî 600 USD bide. an jî zêdetir ji bo ajotina erebeyekê li ser rêya bizinê bi banê xwarê ne tiştê herî jîr di cîhanê de ye. Lê ji bo temaşevanên klasîkên nûjen, ev ne girîng e - ji bo wan, tenê hesta azadiyê girîng e, ku ew dikarin herin ku derê bixwazin.

Add a comment