Test ajotinê Fermandarê Jeep: mîlîtarîst
Di prensîbê de, komando dikarin her tiştî bikin - mînakek bingehîn a ji bo vê yekê birêz Bond e. James Bond... Bi marqeya kevneşopî ya Jeep re Ew ne pir cûda ye - li vir navê Commander ji guhertoyek hîn bihêztir a Grand Cherokee ya meya navdar tê.
Li gorî modela, platforma teknolojiya ku ew bikar tîne, Fermandar hêj girseyî, bêhempa û, paşîn lê nexasim, hêj bêtir xuya dike. Wekî din, ew hinekî jî dişibe buhişkera navdar. Balkêş e, ev di demekê de diqewime ku pêşbazê Motors General-ê di pirsê de pirsgirêkên cidî yên firotanê diceribîne ... Ev sêwirana taybetî bi eşkereyî li wan kiriyarên ku ji bo wan şêwaza Grand Cherokee têra xwe nêr nîne armanc dike.
Her çend laşê Grand Cherokee tenê 4 cm dirêjtir e, gerîdeya balkêş bi sê rêzên kursî wekî standard peyda dibe, ku bê guman vê rastiyê naguhezîne ku kursiyên paşîn ên piçûk tenê di çêtirîn de ji hêla zarokan ve têne bikar anîn. Dîtina bi qada camê ya berfireh ne ew qas baş e ku meriv ji derveyê gerîdeyê hêvî dike. Digel vê yekê, bi saya hejmarek çareseriyên di Fermandar de, rêwiyan hema hema mîna di keştiyek personelê zirxî de hîs dikin - ev bandor ji hêla pencereyên aliyên taybetî û tabloyek girseyî ya nehewce ve zêde dibe.
Motorek serketî, lê, mixabin, mezaxtina sotemeniyê ya zêde
Ji erênî zêdetir performansa motora mazotê ye, ku bê guman bijareya herî maqûl e ji bo vê gerîdeyê, nemaze li gorî du motorên heşt-sîlindir ên dilşewat ên di rêzê de. Turbodîzela sê lître V6 ji Mercedesê tê û di şert û mercên xebitandinê yên kêm de jî kêşana hêja pêşkêşî dike, ji ber nebûna hêzê eşkerekirina peyvek jî pûç e, û awayê xebatê hêjayî nimûneyê ye. Zêdebûna herî dawî ya ajokera pir ahengdar veguhezek otomatîkî ya pênc-lez a bêkêmasî ya birêkûpêk e ku diguhezîne. Lêbelê, veguheztinê yek kêmasiyek heye: mezaxtina sotemeniya ceribandinê ya 12,9 lître di 100 km de bi zelalî destnîşan dike ku veguheztin di binê kapê Fermandar de xwe li malê hîs nake - em ji bîr nekin ku giraniya wê ya keştiya transokyanûsê ji 2,3 ton zêdetir e. û performansa aerodînamîkî çêtir e ku meriv bi taktîkî bêdeng be ...
Hêza vê otomobîlê li ser otobanê û ji rêça lêdanê ye.
Dema ajotina li ser otobanê, gerîdeyek tevgera rasterast a bi îstîqrar, asta dengek kêm û xebata sekinandina rehet vedihewîne. Parçeyên dijwar ên rê bê guman ne bijareya Fermandar in - di şert û mercên weha de, hesta ku ew ji Grand Cherokee mezintir û girantir e hema hema tevlihev dibe, û xebata bi pergala rêwerzê re ji hêla laşî ve daxwaz e. Ev diyar dike ku çima Amerîkî vê otomobîlê wekî nûnerê bi navê xwe pênase dikin. "Kamyon"... Ev Jeep ewlekariya rê nîşan dide, lê fren di bin barên giran de ku nayên tehamul kirin daketinek giran di karîgeriyê de nîşan dide.
dema ajotina li ser rêyên çîna duyemîn, rawestandin pir bi dijwarî li hember newekheviyê dest pê dike, lê divê em ji bîr nekin ku ev SUV e, ya ku ji bo derbaskirina erdên dijwar hewceyê her tiştî ye. Fermandar bi sê ciyawaziyên qefilandinê yên bi tevahî elektronîkî ve wekî standard heye. Di vê komê de teknolojiya wusa bêhempa ya Offroad tenê di Wrangler Rubicon de, ku di bin heman marqeyê de hatî hilberandin, û her weha di nav pakêta bibandor a klasîk a zindî ya G Mercedes de tê dîtin. Bi kurtasî, kesê ku li rûyê Fermandarekî di zehmetiyan de li hevparekî pêbawer digere, dê tu carî bêhêvî nebe.
2020-08-30
