Jeep Cherokee vs ajotina testê ya Nissan X-Trail: jêhatîbûna pirreng
Test Drive

Jeep Cherokee vs ajotina testê ya Nissan X-Trail: jêhatîbûna pirreng

Jeep Cherokee vs ajotina testê ya Nissan X-Trail: jêhatîbûna pirreng

Çaremîn hilberîna Cherokee bi motora mazotê ya 140 hp. dueliyek li dijî X-Trail bi 130 hp

Her ku diçe, daxwaz û têkiliyên xerîdar ji kevneşopiya dirêj a hilberînerên gerîdeyê girîngtir dibin. Digel ku piraniya xwedan modelên SUV -ê gerîdeyên xwe hema hema tenê li ser rêyên asfaltkirî diajon, ew tewra bi marqeyên xwe yên klasîk ên SUV -ê yên wekî Jeep -ê têne zanîn, ew gav bi gav gihîştin biryarek şoreşgerî ku dest bi pêşkêşkirina guhertoyên bingehîn ên hin modelên xwe bi tenê yek axle ajotinê dikin. ...

Vê salê, çapek nû, çaremîn a Cherokee li sûkê derket. Li hember pêşbaziya cidî ya li pêşberî Nissan X-Trail (li ser platforma teknolojiya Qashqai hatî çêkirin) dê neçar be ku destkeftiyên girîng nîşan bide, nemaze di pîvanên sereke yên wekî cîhê hundur, rehetî, xerckirina sotemeniyê, amûr û bihayê. Vê carê, ceribandina bêdawî ya ajotina li ser eraziyê dijwar ji bo her du pêşbazan derbas bû - ji bo kişandina wêneya destpêkê ya vê dîmenê kurt ji derbasbûna avê ya balkêş.

Rastiya ku X-Trail 27 santîmetre dirêjtir e ji donorê xwe yê teknolojîk Qashqai encamên wê yên hêvîkirî tîne - qebareya bootê ya binavkirî 550 lître ye. Bi saya çareseriyên biaqil ên wekî qatê ducarî û vebijarkên zêdekirina guheztina kursiyê ya dewlemend, hundurîn bi rastî hêjayî pesindayînê ye ji ber fonksiyona xwe, ji ber ku bi rastî her veavakirin li gorî hewcedariyên taybetî mimkun e, ji heft kursî heya qadek bargiraniya giyanî. .

Tevî ku tekerê hema hema wekhev e, Jeep di vî warî de pir nermtir e. Di qurmê wê de bi tevahî 412 lître heye, û piştî qatkirina kursiyên paşîn, nirx bi 1267 lîtreyên ne pir bibandor radibe. Cihê rêwîtiya rêza duyemîn jî ji ya X-Trail, ku têra xwe cîhê lingan heye, pir bi sînor e.

Du karakterên bi tevahî cûda

Tenê cîhê li bilindahiya rêza duyemîn di jeep de mezintir e; Li Nissan, têkelbûna kursiyên paşîn ên dirêj û banê şûşeyek panoramîk bi qismî cîhê di vî alî de sînor dike. Wekî din, li Nissan, şofêr û rêheval xwedî îmtiyaza rûniştina li ser kursiyên xwedan serûpelên ergonomîk ên ji Jeepê ne. Hin gilî tenê dikarin li ser piştgiriya kêlekê ya pir pêbawer a dozê ne, wekî din, rehetiya meşên dirêj ji gumanê nayê. Di tunebûna xêzikên zelal de, serûpelên pir nerm ên cîpên di jeepê de piçek dilşikestî.

Di berhevdana rasterast de, du model du karakterên bi tevahî cûda nîşan didin. Sedema vê yekê di serî de di motorên wan de ye.

Jeep bi rehetiyek mezin pûanan distîne

Nissan tenê X-Trail bi motora turbodiesel a 1,6 lître ya Renault ku 130 hp çêdike pêşkêşî dike. li 4000 rpm û 320 newton metre li 1750 rpm. Yekîneya Jeep ya du-lître beşek ji rêzeya Fiat e û 140 hp pêşkêşî dike. li 4500 rpm û 350 newton metre li 1750 rpm. Her du SUV di warê lezbûn û leza jorîn de hema hema bi heman rengî tevdigerin, lê bi tevayî motora X-Trail di warê akustîkê de pir nezelaltir dişibihe xwe. Di heman demê de pêdivî ye ku ew hinekî bêtir leza xwe biparêze û tenê gava ku ew sînorê 2000 rpm derbas dike dest pê dike ku xwe li malê hîs bike - lê divê were pejirandin ku li jor vê nirxê ew bi coşek mezin dixebite. Di leza bilind a otobanê de, dengê di kabîna Nissan de aciz dibe. Ji hêla din ve, motora Fiat-ê hinekî mezintir ji her du ajokaran rehettir e. Bi tevayî, rehetî dîsîplîna ku Jeep herî zêde tê de distîne ye. Şasiya wê ji ya Nissan hinekî nermtir hîs dike, û cûdahiya mezinahiya tirênê di navbera her du otomobîlên ku me ceribandî de jî beşdarî vê yekê dibe. Dema ku Cherokee li ser tekerên 17-inç gav diavêje, X-Trail-ya jorîn bi çerxên 19-înç ên mezintir ve hatî stendine ku bê guman rêwîtiya li ser beşên dijwar ên rê xirabtir dike.

Di quncikên bilez de, laşê X-Trail 4 × 4 ji Cherokee-ya bêalî hinekî zêdetir dihele. Birêvebiriya her du modelan bi arîkariya hêza elektrîkê ve hatî stendin, lê xebitandina wan ji bo şêwazek ajotinê ya werzişvanî têra xwe durist e. Bi tiliya kêlek kêmbar û navendek giraniya jêrîn, Jeep ji X-Trail hinekî bi hêztir ceribandinên rê digire û di heman demê de îsbat dike ku di karanîna rojane de du modelên SUV-ê de çirûsktir e, ku ji ber giraniya hinekî zêde jî ecêb e. cîp. Lêbelê, ne kêm ecêb e, giraniya jorîn a navborî ya modela Amerîkî jî heye, ji ber ku bervajî X-Trail, Cherokee ceribandin bêyî veguhastinek dualî bû. Bi giraniya 1686 kîlo, Nissan ji bo kategoriya xwe têra xwe sivik e, ku nahêle ku wê tirelek ku bi giraniya wê du ton e bikişîne. Mezinahiya wê ya Cherokee 1,8 ton e.

Capabilitiesmkanên veguhastina ciddî yên her du modelan me ber bi pirsa mantiqî ve dibe ku ka pergalên şikandina wan çiqas pêbawer in: bi frenên sar, X-Trail ji 39 metreyî zêdetir digire ku bi 100 kîlometre di saetê de bisekine, lê ew rêve dibe ku bi derengiya çêtir a bi frenên germ û têr telafîkirina derengiya Jeep bike. gazîname. Beriya her tiştî, frenên Nissan yek ramanê çêtir dixebite.

Di performansa lûtkeyê de, X-Trail ne tam erzan e, lê alavên wê bi eşkere bêserûber in û pergalên arîkariyê yên ku ji bo Jeepek nayên ferman kirin vedihewîne. Nissan X-Trail di vê pêşbaziyê de li ser xalan bi ser dikeve, lê dibe ku hezkirî bi rengek wekhev têne dabeş kirin. Guhertoya ajokera pêş a Cherokee ji bo zewacên ku şêwazek cihêreng dixwazin û ji rehetiya xweş kêfê digirin, lê pir caran bi tena serê xwe ji hevalbendiya mirovên din re rêwîtiyê dikin. X-Trail ji bo malbatên bi zarokên ku ji jiyanek çalak û serpêhatî hez dikin wesayitek bêkêmasî ya derveyî rê ye.

BELA

1.

NissanX-Trail bi alavên xweyên dewlemend, gelek pergalên alîkar ên nûjen û hêjmarek navxweyî ya mezin ve serfiraziyek hêja bi dest dixe.

2.

Cîp

Cherokee pesnê xwe dide motorek pêşkeftî û rehetiya ajotinê çêtir, lê têra serfiraziyê nake.

Nivîsar: Malte Ûrgens

Wêne: Ahim Hartmann

Mal" Gotarên " Blanks » Jeep Cherokee vs. Nissan X-Trail: behremendiya pirzimanî

Add a comment