Test ajotina Jaguar X-Type 2.5 V6 û Rover 75 2.0 V6: çîna navîn a Brîtanî
Test Drive

Test ajotina Jaguar X-Type 2.5 V6 û Rover 75 2.0 V6: çîna navîn a Brîtanî

Test ajotina Jaguar X-Type 2.5 V6 û Rover 75 2.0 V6: çîna navîn a Brîtanî

Ger we xewnek klasîkek Brîtanî dîtiye, niha dema wê ye ku hûn bazariyek bistînin.

Nêzîkî 20 sal berê, Jaguar X-Type û Rover 75 hewl dan ku bi weşana Brîtanî ve bikevin nav çîna navîn. Îro ev ji bo kesan otomobîlên erzan ên bikar anîne.

Ma ji Rover 75 re pir şêwazek retro nehatiye dayîn? Ev pirsek e ku bê guman jê tê pirsîn dema ku li kontrolên sereke yên oval ên di çarçoweya kromê de bi dirûvên wan ên ronî, hema hema patînkirî dinihêrin. Li milê rastê wan, li ser tabloya dara teqlîdî, demjimêrek piçûk a bi heman rengî heye, ku, mixabin, destek saniyeyê nîne. Teqandina wê ya domdar hê bêtir nostaljîk derdixe holê.

Rêvebiriya bi şeklê xweşik a bi hewayên hewayê û zengila çermê stûr, lepikên plastîk ên reş ên li ser stûna rêveberiyê, û pêlava reş a li ser tabloyê me vedigerîne sala 2000-an, dema ku Rover 75 2.0 V6 Automatic kesk ji xeta hilberînê derket. Navxweyî ya bi rihetî ya sedeya pola navîn a Brîtanî, ligel telafên amûrê retro, ji hêla taybetmendiyek din a sêwiranê ve têne cûda kirin: ne tenê lezametir û tahometer oval in, lê di heman demê de çîpên hewayê jî, pêlên kromê yên destikên derî û heta bişkokên derî jî. .

Rover bi kromê ve girêdayî ye

Li derve, Seventy-Five sedan bi sade şêwaz e û bi sêwirana xweya kromî ya dilşewat salên 50-an tîne bîra xwe. Destikên derî yên kemerî yên ku di nav xêzên xemilandî yên alîgir de yekbûyî ne bi taybetî xweşik in. Wekî tawîzek ji tama hewayê, di sala 1998-an de, dema ku Rover 75 li Pêşangeha Motora Birminghamê destnîşan kir, modela ajokera pêş-tekera paşîn bi pencereya paşîn a xêzkirî re dawiya paşîn a nisbeten bilind wergirt. Di heman demê de çar roniyên dor ên nûjen in, ku hinekî ji hêla bergê ve hatî nixumandin, ku xuyangek berbiçav dide Brîtanî ya nerm.

Ev model ji bo Rover û BMW pir girîng e. Piştî ku Bavariyan di 1994 de Rover ji Aerospace Brîtanî kirî, 75 bi MGF û New Mini re bû pêşengê serdemek nû. Sedan bi şêwaza Brîtanî hate çêkirin ku ne tenê bi Ford Mondeo, Opel Vectra û VW Passat re, lê di heman demê de bi Audi A4, BMW 3 Series û Mercedes C-Class re jî pêşbaziyê bike.

Lêbelê, du sal piştî pêşandana wê ya bazarê di 2001-an de, hevrikek din a navîn xuya bû - Jaguar X-Type. Wekî din, bi awira xwe ya retro ya bi devokên Brîtanî re, ew hema hema bi heman zimanê sêwiranê yê Rover 75 diaxivî. Ev yek têra me sedemek dide ku em du modelên nostaljîk bi ajokerek hevpar bidin ber hev û zelal bikin ka li pişt rûyê bedew ew bi dema xwe re rast e an na? teknolojiya pir pêbawer.

Girava Twins

Dema ku ji pêş ve têne temaşe kirin, du rûyên çar-çev ên Jaguar û Rover ên ku bi pêlên pêşîn ên hema hema yekane hema hema ji hev nayên cuda kirin. Cûdahî tenê şeklê karakterîstîkî yê Jaguar-ê ye ku bi pêlên ku li jor çar roniyên ovalî dest pê dikin. Tewra ew X-Type wekî XJ-ek piçûktir xuya dike, û dawiya paşîn a pir dorvekirî, nemaze di qada stûna paşîn de, S-Type-ya pir mezin a ku du sal berê dest pê kir tîne bîra xwe. Ji ber vê yekê, di sala 2001-an de, rêzika Jaguar tenê ji sê sedanên bi şêwaza retro pêk dihat.

Dadbarkirina sêwirana otomobîlê her gav mijarek tama kesane ye. Lê keviya sivik a hipê ya li ser çerxa paşîn a di X-Type de bi tenê di cîhek piçûk piçûk de bi qelp û çîçekan zêde dike. Modela Rover di profîlê de çêtir xuya dike. Hêjayî gotinê ye ku li vir tê gotin ku ji ber şert û mercên rê yên zivistanê yên bêdeng, X-Type di wênekêşanê de bi çerxên pola reş li şûna çerxên standard ên aluminiumê yên heft-çîrokî yên balkêş tê xuyang kirin.

Wekheviyên her du laşan di hundir de berdewam dikin. Ger ne ji bo X-Type-ya hêsan, kontrolên nûjen bûna, hûn ê bifikirin ku hûn di heman otomobîlê de rûniştin. Mînakî, keviyên nerm ên li dora panela amûrê-bandora dar û, berî her tiştî, li dora konsolên navendê hema hema yek in.

Her du hundur di guhertoyên xwe yên luks de Executive di X-Type û Celeste di 75 de hê çêtir û ya herî girîng, rengîntir xuya dikin. Kursiyên çerm ên kremî yên bi dirûnên şîn ên tarî yên di Roverê de an rêwerzek darîn û rengên cûda yên hundurîn ên di Jaguar de hema hema her otomobîla Brîtanî ya li ser bazara gerîdeyên bikar anîn mînakek bêhempa dike. Bê guman, alavên rehetiyê hindik xwestekan pêk nayîne: ji klîma bigire heya kursiyên bi elektrîkê yên bi fonksiyona bîranînê ve têne verast kirin heya pergalek deng a ku CD û/an kasetan dilîze, ew hemî li wir in. Di vê rewşê de, Jaguar X-Type an Rover 75-ê bi V6-hêza baş-cemildar ne otomobîlek erzan bû. Dema ku li sûkê dest pê kir, we neçar ma ku ji bo guhertoyên luks nêzî 70 mark bidin.

Amûrên ji dayika xemgîniyê

Daxuyaniyên elîtên X-Type û 75 ji hêla Jaguar û Rover ve têne xurt kirin, digel alavên nûjen ku beşek ji hêla fikarên dêûbav Ford û BMW ve têne peyda kirin. Ji sala 1999-an vir ve, Jaguar beşek ji Koma Ford Premier Automotive Group (PAG) ye. Mînakî, X-Type heman şasiyê wekî Ford Mondeo parve dike û motorek DOHC V6 ya 2,5 (197 hp) û sê lître vedigire. Bi.). Hemî X-Type ji bilî guhertoya bingehîn, bi 234-lître V2,1 (6 hp) û mazotek çar-sîlindir a 155 û jorîn, ku 128 hp hilberîne. veguherînek dualî bistînin, ku wateya tîpa "X" wekî sembola ajokera hemî-teker rave dike.

BMW jî li gelek deveran xwedan zanîna BMW ye. Ji ber sêwirana axeya paşîn a tevlihev a ku ji 75-ê hatî deyn kirin û tunela ku di şassê de hatî yek kirin da ku axeya paşîn bimeşîne, 116 bi gelemperî hate îdia kirin ku ji Bavaria wekî platformek derketiye. Lêbelê, ew ne. Lêbelê, bê guman, mazota du-lître ya bi 131 hp û dûv re 1,8 hp, ku ji destpêkê ve hatî pêşkêş kirin, ji Bavaria hat. Motorên benzînê yên Rover di guhertoyên 120 lîtreyî yên çar silindir de bi 150 hp û 6 hp têne. (turbo), du-lître V150 bi 2,5 û 6-lître V177 bi XNUMX hp.

Efsanewî Rover 75 V8 bi motora Ford Mustang e ku 260 hp hilberîne. Pargîdaniya pisporê gerîdeya gerîdeyê Prodrive veguherîna ajokera pêş-û-paş pêk tîne. Motorek V8 jî modela Roverê ya dualî, MG ZT 260, hêz dike. Lê her du otomobîlên bi prestîj, ku bi tevahî tenê di 900 yekîneyan de têne hilberandin, nekarîn pêşî li hilweşîna Rover-ê bigirin piştî derketina BMW di 2000-an de. Di 7ê Avrêl 2005 de, Rover îflas kir, ev dawiya 75-an e.

Ji ber ku erebe saxlem e, şerm e. Di sala 1999-an de, otomotor û werzîşê şahidî kir ku 75 xwedan "karsaziya baş" û "berxwedana li hember zivirandina laş" bû. Di hemî dîsîplînên di derbarê rehetiyê de - ji sekinandinê heya germkirinê - tenê avantaj hene, di nav ajotinê de, ku tenê "şokên sivik li motorê" têne tomar kirin.

Bi rastî, li gorî standardên îroyîn, Rover pir xweşik û, berî her tiştî, bi suspensionek xweş nerm siwar dibe. Rêvebir û kursiya ajokar dikare rastir û zexmtir be, û V6-ya piçûk a du-lître dikare bi biryardariyek mezin be. Di leza bulvarê ya bêdeng de digel otomotîka pênc-leza klûbek pêbawer tune. Lê pedalê zexmtir bixin binê xalîçeyê û hûn ê bi şev heta 6500 rpm, bêhna xwe berdin.

Di danberhevek rasterast de, Jaguar-a nizm bi eşkere ji cîhêrengî û hêzê bêtir sûd werdigire. 2,5-lître V6-a wê, tewra bêyî revên bilind jî, bi pedalê lezkerê re bi nermî lê bi biryar bersivê dide her fermanê. Di heman demê de, otomobîl ji hêla veguheztina desta ya pênc-leza-kalîteya bilind ve tê piştgirî kirin, ku, lêbelê, pir rast nayê guheztin. Digel vê yekê, motora Jaguar ji V6 Rover-a baş-perwerdekirî hinekî dijwartir e. Lêbelê, rehetiya ajotinê, pozîsyona rûniştinê, mezinahiya hundurîn û mezaxtina sotemeniyê ya nisbeten pir yek in - her du model di 100 km de ji deh lîtreyan nakevin bin.

Dimîne ku were dîtin ka çima nûnerê Rover, mîna yekî ku modelek ji deh salan mezintir e, Alfa Romeo, jimara 75 hate dayîn. Ew bîranînek din a rojên xweş e: yek ji yekem modelên Rover ên piştî şer jî ev e. bi navê 75.

encamê

X-Type an 75? Ev ê ji bo min ne biryarek hêsan be. Ev Jaguar bi sêlître V6 û 234 hp e. dikare bibe avantajek mezin. Lê laşê wî ji bo tama min pir werimî ye. Di vê rewşê de, çêtir e ku meriv modela Rover-ê hilbijêrin - lê wekî MG ZT 190-ya nijadî bêyî chrome.

Nivîsar: Frank-Peter Hudek

Wêne: Ahim Hartmann

Mal" Gotarên " Blanks » Jaguar X-Type 2.5 V6 û Rover 75 2.0 V6: çîna navîn a Brîtanî

Add a comment