Jaguar S-Type 3.0 V6 Rêveber
Pargîdaniya bijartî, kincên biha, teknîkên mezin, rêzikên nenivîsandî yên tevgerê û leza bilind. Ew navgînek e ku bê guman ji bo Jaguar hatî nivîsandin, û bi 4861 milîmetreyî, S-Type hîn jî sedanek mezin û bi prestîj e, ew qas mezin e ku bêyî rezervasyonan têkeve. Lêbelê, ji bo ku bi tevahî dilsoz be, pedîkal jî hinekî alîkariya wî dikin.
Çiqas baş e ew ne tenê bi navê wî, lê bi forma wî jî tê îsbat kirin. Zehf û rûmeta ku tê de balê dikişîne, eslê xwe yê Brîtanî (muhafezekar) venaşêre, werzîşek diyarkirî radigire, ji ber vê yekê bi tevahî hewce nake ku meriv li ser nasnameya wî binivîse.
Di her rewşê de, pir kes ji S-Type hez dikin. Her kesê ku di vê sinifê de bi hevrikên Alman re eleqedar dibe dema ku têkeve salonê piçek dilşewatiyê nîşan dide. Bişkojk tam wekî ya yekem Mondeo ye, bêyî bişkokên kilîta navendî; ew li ser darikek plastîkî ya ku bi kilîtê ve hatî girêdan in.
Parçeyek rêwiyan a bi rengek domdar a bi firehî jî ne bandorker e. Ajokar û rêwiyê pêşiyê dê nekevin ser cîhê pêşîn, her çend pir jê tune be, ya ku ji bo rêwiyên di kursiya paşîn de nayê gotin. Banê berjêr ê nizm û cîhê çokên piçûk tê vê wateyê ku mirov û zarok bi rehetî li paş rûdinin.
Erê, Jaguar S-Type berî her tiştî sedanek werzîşê ye ku tawîzê nade. Û ev jî ji bo beşa bagajê derbas dibe. Sêwiranan karîbûn tenê 370 lître bagaj jê re veqetînin. Pêdivî ye ku were zanîn ku qulikê ji bo hilgirtina valîzên mezin pir hûrik û bi tevahî bêkêr e. Lêbelê, di alavên standard de, ew jixwe bi rêjeya 60:40 tête pîvandin.
Amûrên mayî jî pir dewlemend in. Di rastiyê de, tewra S-Type-a herî "mutewazî" jî bi çar perdeyên hewayê, ABS, TC û ASC, rêberiya birêkûpêk, çerxa birêkûpêk a ji bo kûrahî û bilindahiyê, kursiyên pêşîn ên ku bi elektrîkî ve têne verast kirin, her çar derî li derî û derva. neynikên dîmenên paşîn, neynika navenda xwe-tarîbûnê, sênsek baranê û ronahiyê (ya paşîn sernavan kontrol dike), klîma otomatîkî ya du-kanalî, pergala bihîstweriyê ya bi kasêtxanê û çar dengbêjên dualî, komputera navborî, alavên kargêriyê û cruise control bi çerxa 16-înç çerxên guheztinê, şaneşîna elektrîkê, çerm, pakêtek bîranînê ya ku mîhengên kursiya ajokar, çerx û neynikên derve tîne bîra xwe, û her weha veguheztinek otomatîkî ya pênc-leza bi levrek ji dar an hêja teqlîd.
Welê, ew jixwe navûdengê Jaguar dijî. Even tewra kursiya şofêrê teng jî dê bi lez bala her kesê / a ku li hundur hinekî werzîşê hez dike hez bike. Berhemên nû tune. Navxweyî ya biriqandî, sêwirana darîn a sivik an teqlîdek pir baş, û her weha çermê sivik li ser kursiyan û ronahiya kesk aram a amûran, ku ji berê de ji Mondeo nas in, destnîşan dikin ku dîroka Jaguar çend sal berê vedigere.
Hestiya hundur pir arîstokrat e, Jaguar bi rastî xwediyên weha dixwaze. Ku S-Type sedanek werzîşê ya pir xweşik e, ji hêla motorê ve jî tê pejirandin. Hûn ê tê de motorek mazotê nabînin, her çend îro motorên mazotê yên herî nûjen bi gelek awayan ji motorên benzînê bilindtir in. Lêbelê, pozê Jaguar-ê tenê motorên benzînê hene, û ew bi qebareya wan pir mezin in.
Ma hûn bawer nakin? Dîtinî. Rêzeya motora Beemvee 5 Series bi 2-lître şeş cylindir, Audi A2 bi 6-lître turbocharged çar-cylinder, û Mercedes-Benz E-Class bi 1-lître turbocharged çar-cylinder dest pê dike. -cylinder, di Jaguar S-Type de, ji hêla din ve, şeş-cylinderek 8-lître. Ji ber vê yekê, tirsa ku guhertoya herî qels a S-Type dê têra hêz û torque neke, bi tevahî nepêwist e. Motora şeş-sîlindir 2 kW / 0 hp pêşve dike. li 3 rpm û torque 0 Nm, ku ew performansa werzişî û hem jî şasiyek dide.
Ji rihetiyê bêtir werzîşî. Ji ber vê yekê, tewra di leza bilind de jî, S-Type pozê ji quncikê naxe, ya ku zêde tê dîtin bi pêşbazên Alman re ku li çerxên paşîn siwar dibin. Helwest ji bo demek dirêj bêalî dimîne û çerxên paşîn tenê dema ku ASC bête aktîf kirin dikare tevbigere. Ji vê yekê re pir hindik maqûl e ku veguheztina otomatîkî ya pênc-leza, ku nerm û têra xwe bilez e, lê di serî de ji bo ajotina nerm a bilez hatî çêkirin. Ji ber vê yekê, di guhertoya bingehîn a motorê de veguheztinek desta ya pênc-leza heye, ku bê guman dê ji temaşevanên Jaguar û guheztina gerdûnî ya destan re îtiraz bike.
Tevî xwediyê nû (Ford), Jaguar eslê xwe venaşêre. Dîsa jî ew dixwaze bibe werzîşek, sedanek xwîn şîn a hêja.
Matevž Koroshec
WOTNE: Uro П Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Rêveber
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 43.344,18 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 175kW (238 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Leza herî zêde: | 226 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 11,8l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 6-silindir - 4-teqalî -H-60° - Petrol - Bi dirêjahî li pêş - Çêbûn û derb 89,0×79,5 mm - Jicîhûwarkirin 2967 cm3 - Rêjeya çewisandinê 10,5:1 - Hêza herî zêde 175 kW (238 hp herî zêde li 6800 - rpm 293) torque 4500 Nm di 4 rpm de - çîçek di 2 hêlînê de - 2 × 4 cambazên di serî de (zincîre) - 10,0 valves ji bo silindirê - derzîlêdana pir xalî ya elektronîkî û şewitandina elektronîkî - sarbûna şilavê 5,2 l - rûnê motorê XNUMX l - katalîzatorê guherbar |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor çerxên paşîn diajo - transmisyona otomatîkî 5-leza - rêjeya gear I. 3,250 2,440; II. 1,550 saetan; III. 1,000 saetan; IV. 0,750; j. 4,140; 3,070 berevajî - 215 dîferansiyel - tirên 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 226 km / h - lezbûn 0-100 km / h 8,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (benzîna bêserûber, dibistana seretayî 95) |
| Veguhestin û sekinandin: | 4 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona pêşiyê ya yekane, stûnên biharê, riyên xaçê sêgoşeyî ducar, bara stabîlîzatorê - suspensiona paşîn yekane, rêlên xaçê sêgoşeyî ducar, kaniyên kelijandinê, şokê şokê yên teleskopî, bara stabîlîzker - frenên çerxa dualî, pêş dîskê (sarbûna bi zorê, dîska paşîn (bi booster), rêveberiya hêzê, ABS, EBD - rêveberiya raft û pinionê, rêvebiriya hêzê |
| Gel: | wesayîta vala 1704 kg - giraniya giştî ya destûr 2174 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 1850 kg, bê fren 750 kg - barkirina banê destûr 100 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4861 mm - firehî 1819 mm - bilindahî 1444 mm - bingeha teker 2909 mm - rêça pêş 1537 mm - paş 1544 mm - tîrêjiya ajotinê 12,4 m |
| Pîvanên hundurîn: | dirêjî 1610 mm - firehî 1490/1500 mm - bilindî 910-950 / 890 mm - dirêjî 870-1090 / 850-630 mm - tankera sotemeniyê 69,5 l |
| Qûtîk: | normal 370 l |
Pîvana me
| T = 14 ° C - p = 993 mbar - otn. vl. = 89% | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000m ji bajêr dûr: | 31,0 sal ( 172 km / h) |
| Leza herî zêde: | 223km / h (V.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 16,6l / 100km |
| mezaxtina test: | 16,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 44,3m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 64dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 63dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 63dB |
| Errorsaşiyên testê: | nezelal |
nirxandin
Rast e ku S-Type nikare pêwendiya xwe bi Ford re veşêre. Ev ê bi taybetî ji hêla ajokar ve were dîtin, ji ber ku gelek tiştên piçûk (guheztin, lepên dîwêr, senzor, hwd.) Dişibin modelên Ford. Digel vê yekê, S-Type, bi sêwirandin, şekil û hesta hundurê xwe, hîn jî Jaguarek e digel hemî taybetmendiyên xwe yên baş û xirab.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
form
koka nîşanê
alavên dewlemend
helwest û îtiraz
bihayê reqabetê
hundir teng bûye
kurmê biçûk û bêkêr
mezaxtina sotemeniyê
Aksesûarên Fordê (sensors, switches, ())
