Demê valve guherbar. feydeyên wê çi ne? Çi dişkîne?
Operasyona makîneyan

Demê valve guherbar. feydeyên wê çi ne? Çi dişkîne?

Demê valve guherbar. feydeyên wê çi ne? Çi dişkîne? Demjimêra valve ya domdar li ser tevahiya rêza leza motorê çareseriyek erzan lê bêbandor e. Guhertina qonaxê gelek avantajên xwe hene.

Di lêgerîna fersendên ji bo baştirkirina motorên şewitandina hundurîn ên piston, çar-leşkerî de, sêwiraner bi domdarî çareseriyên nû destnîşan dikin da ku dînamîk çêtir bikin, dirêjahiya leza kêrhatî dirêj bikin, xerckirina sotemeniyê kêm bikin û emîsyonên eksozê kêm bikin. Di şerê ji bo xweşbînkirina pêvajoyên şewitandina sotemeniyê de, endezyaran carekê dema valveya guhêrbar bikar anîn da ku motorên bikêrtir û hawirdorparêz pêşve bibin. Kontrolên demê, yên ku pir pêvajoya dagirtin û paqijkirina cîhê li jorê pistonan çêtir kirin, îsbat kir ku hevalbendên sêwiraner ên hêja ne û ji wan re îmkanên bi tevahî nû vekir. 

Demê valve guherbar. feydeyên wê çi ne? Çi dişkîne?Di çareseriyên klasîk de bêyî guheztina demjimêra valfê, valavên motorek çar-leke li gorî çerxek diyarkirî vedibin û digirin. Heya ku motor dixebitîne ev çerx bi heman rengî tê dubare kirin. Di tevahiya rêza lezê de, ne pozîsyona cambazê (s), ne pozîsyon, şikil û hejmara camên li ser cambazê, ne jî pozîsyon û şeklê milên keviran (heke were saz kirin) diguhezin. Wekî encamek, demên vekirina îdeal û rêwîtiya valve tenê li ser rêzek rpmek pir teng xuya dikin. Digel vê yekê, ew bi nirxên çêtirîn re têkildar nabin û motora kêmtir bi bandor dimeşe. Ji ber vê yekê, dema valahiya ku ji hêla fabrîkî ve hatî saz kirin lihevhatinek dûr e dema ku motor bi rêkûpêk dixebite lê nekare kapasîteyên xwe yên rastîn di warê dînamîk, nermbûn, xerckirina sotemeniyê û emelên eksozê de nîşan bide.

Ger hêmanên di vê pergala sabît, lihevhatinê de ku destûrê dide guheztina pîvanên demê werin danîn, wê hingê rewş dê bi rengek berbiçav biguhere. Kêmkirina dema valve û hilkirina valvê di rêza leza nizm û navîn de, dirêjkirina dema valvê û zêdekirina hildana valfê di rêza leza bilind de, û her weha "kurtkirina" dubare ya dema valvê di leza herî zêde de, dikare bi girîngî berfireh bike. range leza ku parametreyên dema valve herî baş in. Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku di revên jêrîn de torque zêdetir (xebata motorê çêtir, lezkirina hêsantir bêyî dakêşanê), û her weha bigihîje torque ya herî zêde li ser rêjeyek berfereh. Ji ber vê yekê, berê, di taybetmendiyên teknîkî de, torque herî zêde bi leza motora taybetî ve girêdayî bû, û naha ew pir caran di nav rêzek leza diyarkirî de tê dîtin.

Demê valve guherbar. feydeyên wê çi ne? Çi dişkîne?Veguheztina demê bi awayên cûrbecûr pêk tê. Pêşveçûna pergalê ji hêla sêwirana variator ve tê destnîşankirin, i.e. hêmana rêveberê ku ji bo guhertina parametreyan berpirsiyar e. Di çareseriyên herî tevlihev de, ew pergala tevahî ye ku ji hêla komputerê ve tê kontrol kirin, ku gelek faktorên cûda têne hesibandin. Ew hemî girêdayî ye ka hûn hewce ne ku tenê dema vekirina valves an lêdana wan biguhezînin. Her weha girîng e ku guhertin dê ji nişkê ve bibin an gav bi gav.

Di pergala herî hêsan (VVT) de, variator, ango. hêmana ku guheztina goşeyê cambazê pêk tîne, li ser pêlika ajokera cambazê tê danîn. Di bin bandora zexta neftê de û bi saya odeyên taybetî yên sêwirandî yên di hundurê çerxê de, mekanîzma dikare navberê bi kemera ku tê de hatî saz kirin li gorî xaniya çerxê, ya ku ji hêla hêmana ajokera demjimêr (zincîre an kembera diranan) ve tê xebitandin, bizivirîne. Ji ber sadebûna xwe, pergalek wusa pir erzan e, lê bêbandor e. Ew, di nav yên din de, ji hêla Fiat, PSA, Ford, Renault û Toyota ve di hin modelan de hatin bikar anîn. Pergala Honda (VTEC) encamên pir çêtir peyda dike. Heya rpmek diyarkirî, valves ji hêla kamerayên bi profîlên ku ajotina nerm û aborî pêşve diçin ve têne vekirin. Dema ku sînorek bilez derbas dibe, komek kamerayan diguhezîne û lepik li hember kamerayan zext dike, ku ev yek beşdarî ajotina werzîşê ya dînamîkî dibe. Veguheztin ji hêla pergalek hîdrolîk ve tête kirin, îşaret ji hêla kontrolkerek elektronîkî ve tê dayîn. Di heman demê de hîdrolîk berpirsiyar e ku di qonaxa yekem de tenê du valves ji her silindirê re bixebitin, û di qonaxa duyemîn de her çar valves. Di vê rewşê de, ne tenê demên vekirina valves, lê di heman demê de lêdana wan jî diguhere. Çareseriyek bi vî rengî ya Honda, lê digel guherînek bêkêmasî di dema valê de, jê re i-VTEC tê gotin. Çareseriyên îlhama Honda dikarin li Mitsubishi (MIVEC) û Nissan (VVL) werin dîtin.

Baş e ku hûn zanibin: Pêşniyarên sexte. Scammerên serhêl hene! Çavkanî: TVN Turbo / x-news

Add a comment