Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 nirxandin
Test Drive

Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 nirxandin

Li ber destê me karekî veguheztinê hebû ku jê re kamyonek û pênc rûniştî lazim bû, lê mixabin, di berîka me de tenê destûrnameyek ajotinê hebû.

Gelek kamyonên bi pîvana hêja hene ku heya 4500 GVM hene ku dikarin ji hêla xwediyên destûrnameya navîn ve werin ajotin, di nav wan de sermaseya Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Me kar bi modelek bi çerxa kurt a 3750 mm, turbodieselek 3.0-lîtreyî ya çar-sîlindir û veguhezek desta ya şeş-leza pêk anî. Guhertoya otomatîkî ya heşt-leza divê di kurtelîsteyê de be.

Iveco karekî baş kiriye ku vê kamyona piçûk ajotina wê hêsan bike û ji bo jiyanê rehet bike.

Sazkirina twin-turbo ji bo 150kW / 470 Nm baş e, digel torka herî zêde di navbera 1400 û 3000 rpm de peyda dibe.

Iveco motorek xitimîna kêm çêdike û rûnek bi vîskozîtî kêm bikar tîne ji bo karîgeriya sotemeniyê ya herî zêde.

Manual xwedan rêjeyek gerîdeya yekem a kurt a bi pêlavên bêserûber ên nêzîk û pêlavek dirêj e ji bo keştiyê. Girtiyek dîferansê ya zêde heye.

Tekerên paşîn ên dualî hêzê kêm dikin. Rawestandina hewayê vebijarkî bi sê bilindahiyên siwarbûnê heye.

Tepsiyek ji 3300 mm dirêjtir destûr da me ku em otomobîlek piçûk a bi rawestanê di pozîsyona herî kêm de bar bikin. Endezyaran li her quncikekî tepsiya pola plakaya grîngê çengelên rastkirina xurt lê zêde kirine.

Dema ku hat barkirin, me suspension rakir heta bilindahiya siwarbûnê ya navîn, depoya 100 lîtreyî tije kir, her kes siwar kir û em çûn.

Tiştê ku bi rastî di derbarê 50C17-a ku me ceriband de balkêş e ev e ku hesta gerîdeya rêwiyan ji kursiya ajokar û di kabînê de ye. Rêvebiriya wê sivik e, mîna kamyonek kabîneya vekirî ye, lê hema her tiştê din dikare di gerîdeyê de be.

Hûn di gerîdeya rêwiyan de kursiyek rawestanê nagirin û di gerîdeyê de guheztina gemaran kurttir in. Iveco karekî baş kiriye ku vê kamyona piçûk ajotinê hêsan bike û tê de rehet bike.

Me li ser gera dor 2000 kîlometroyî çend caran cîh guhart, û kursiyên paşîn cihê ku hûn dixwazin lê bin jî ne. Kabîn berfire û bi hêsanî tê gihîştinê, tenê gavekê berbi kursiyên bi pîvana maqûl ve diçe.

Operasyona 50C17 bi karanîna wê ya hêsan hêsan e. Tevî ku xwedan ekranek multimedia ya IveConnect ya mezin e, kamerayek paşverû ya wê tune. Hin taybetmendiyên IveConnect-ê di nav menuyê de bi zehmet têne gihîştin û di nav tevgerê de ne peyda dibin - divê hûn dema ku li ser peyarêyê parkkirî ye saz bikin, her çend rêwîyek di dema ajotinê de dikare wiya bike.

Radyoya zivirînê ji bo kamyonek piçûk ecêb piçûk e - 10.5.

Ji bo ewlehiyê, hewayên pêşîn ên dualî hene. Tesîsên pêvek bi klîma-kontrolkirî ya avhewa, pergalek bihîstwerî ya maqûl, têlefonek Bluetooth û weşana deng, rêgezek pir-fonksîyonî, beşên hilanînê yên pirjimar, û kursiyên pêşîn ên rêveçûnê hene.

Şasiya paşîn a daîre ji bo sazkirina sifrê hêsan, frenên dîskê yên tev-dor, hilgirê çiyê, rawestana pêşiyê ya serbixwe û navberên karûbarê 12 meh / 40,000 km. Karûbarek bi şêwaza otomobîlê ya bi bihayê sînorkirî hîna peyda nabe.

Dê ajotina ceribandina me destnîşan kir ku 50C17 di barkirina herî zêde de jî baş dixebite. Otomobîlek û pênc laşên li ser keştiyê bi qasî 200 kg amûr bi qasî 2.5 ton e, lê me 13.5 l / 100 km li ser mesafeyek bi qasî 760 km vegeriya.

Me veguheztina destan hindek qelew dît, nemaze dema ku ji pêncemîn diguhezin. Pêşîn, bi hişkî ji bo ku barek giran ji nîşanê bistînin. Bikaranîna kontrolkirina keştiyê baş e, lê gava ku lez li ser hilkişînên dirêj dakeve, ew diqelişe.

Ev e cihê ku gerîdeya xwe tê de ye - rêjeyên gemarê yên ku di navbera wan de werin guheztin dê her tiştî bişewitîne, aboriya sotemeniyê baştir bike, çalakiya lingê çepê ji holê rake û performansa kontrolkirina rêwîtiyê baştir bike.

Radyoya zivirînê ji bo kamyonek piçûk (10.5 m) ecêb teng e û dîtina ji kursiya ajokar di her alî de baş e.

Wusa dixuye ku ew ji kargehek Ewropî baş hatî berhev kirin û dibe ku bibe wesîleya bazirganî ya aborî ji bo radestkirina herêmî an jî xebata navdewletî. Û ku hûn dikarin wê mîna otomobîlê ajotin bonusek e.

Baş e ku hûn hewceyê kamerayek paşerojê ne. Ji bo otomobîlê 3895 $ din bidin.

Dê Dual Cab 50C17 li gorî hewcedariyên xebata we be? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.

Ji bo bêtir agahdarî li ser bihayê û taybetmendiyên ji bo 2016 Iveco Daily li vir bikirtînin.

Add a comment