Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Her kesê ku di rêveberiya dewletê de li cîhekî rûne û ji van otomobîlan re bêje kamyonên kêşanê tenê dikare du tişt be: henekkerek mezin an kesê ku ji otomobîlan fam nake. Lê tiştek cidî; Her kesê ku ajotiye û ji kamyonek pîkapê hez kiriye, bê guman dê li ser vê dabeşkirina fermî bilbil bike.

Testa PDF -ê dakêşin: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Aleш Pavleti.

Ev kamyona barkêş a Japonî yekane ye ku bi rastî bi navê Truck dijî. Ji komê, ew ya herî dijwar e, şasî zexm e, hêzdar li cîhên rast in, û ajokar ji bo karanîna kolanan pir mezin e. Ev D-Max jî ji derve pir xweş xuya dike. Şêweyê wê tam bi Nissan, Toyota an Mitsubishi ya îroyîn re naşibin hev, lê ew di zeviyê de rehet e û gava ku pêdivî ye ku barên giran an mezintir bikişîne.

Ji ber ku ew pir plastîkek kozmetîkî tune ye, ew bêyî pir tengasiyê hin eraziyên pir hişk digire. Ji hêla din ve, belkî ne her kesê ku pîkapan hildibijêre, pîkapên pêşkeftî tercîh dike û yên domdar ên bi goşeya tûj a li ser laş tercîh dike. Di xuyangê de, ew bêkêmasî bi wêneya bapîrê rastîn re hevaheng dike. Herî dawî, lê ne hindik, em li ser SUVek diaxivin, rast?

Dema ku em li hundurê wê yê derveyî û nermî nûjen dinêrin, em dixwazin bibêjin ku kabîn her tiştê ku bikarhênerê navîn dikare bixwaze heye. Klîma, pencereyên elektrîkê, radyo, gelek depo ji bo tiştên piçûk û, bê guman, metreyên zelal. Me hinekî bêriya hesta gerîdeyê ya mîna gerîdeyê kir, lê ji bîr mekin ku ev hîn jî kamyonek e. Lê pir nerm, xelet nekin!

Cihê rûniştinê têra xwe ye, hema hema bi qasî di sedanên navîn de. Dema ku li piştê rûniştin, ling û çokên xwe li keviyên plastîkê yên li pêş an jî cotê kursiyên pêş nagirin. Di serî de jî tu pirsgirêk tunebûn, cîh têra xwe heye, her çend hûn nêzî 190 santîmetreyan bipîvin.

The engine bi tenê bi heybet e. Sê lître motora mazotê ya çar silindir 130 hesp di 3.800 rpm de û heya 280 Nm torque di 1.600 rpm de çêdike. Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku hûn dikarin motorê bi barkirina tevahî bê pirsgirêk dest pê bikin û ne hewce ne ku bi gearboxê re gelek guheztinan bikin. Motor tenê di her amûrekê de dikşîne. Ger we çu carî kamyon ajotibe, dibe ku agahdariya jêrîn ji we re pir watedar be: Hûn dikarin di çerxa duyemîn de bi rehetiya herî zêde dûr bikevin.

Em dikarin vê wesayitê bi rihetî ji her kesê ku plan dike ku gelek bar hilgire (ji hêla kapasîteya bargiraniyê ve di asta herî jor de ye) an jî romorkên giran bikişîne pêşniyar bikin. Keştiya we an berfê weya we dê li berpalên herî asê jî hilde. Bi saya motora pir maqûl, ajotina derveyî rê pir hêsan e. Ji ber ku ew ne xwedan guhezek turbo ya diyarkirî ye (bervajî hevrikên nûjen, û nemaze Nissan Navara), ew ê hema hema bi her çîçekê re di pêlava duyemîn de bisekine, lê heke hûn plan dikin ku hûn li eraziyên dijwartir mijûl bibin, tenê gearboksê di pêlavê de bihêlin û hemî asteng . ji bo D-Max winda bibin.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Wêne: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - di rêzê de - jicîhûwarkirin 2999 cm3 - hêza herî zêde 96 kW (130 hp) di 3800 rpm de - torque herî zêde 280 Nm di 1600 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	gume 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Kanîn:	leza herî zêde 155 km/h – xerckirina sotemeniyê (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Veguhestin û sekinandin:	eksê pêşiyê - dakêşên kesane, stûnên biharê, du rêberên sêgoşeyî yên birêkûpêk, stabîlker - axeya paşîn - eksê hişk, kaniyên pelan, şokê yên teleskopî.
Gel:	wesayîta vala 1920 kg - giraniya giştî ya destûr 2900 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4900 mm - firehî 1800 mm - bilindahî 1735 mm.
Pîvanên hundurîn:	dirêjahiya giştî ya navxweyî 1640 mm - firehiya pêş / paş 1460/1450 mm - bilindahiya pêş / paş 950/930 mm - dirêjî ber / paş 900-1080/880-680 mm - tanka sotemeniyê 76 l.
Qûtîk:	dûr x firehî (berfirehiya giştî) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Nirxa giştî (266/420)

• Ew ne erzan e, lê gava ku em li ser avakirina pêbawer û her tiştê ku pê re tê diaxivin ew vebijarka yekane ye. Ji ber vê yekê, li ser kapasîteya barkirina bilind, domdariya li ser erd û rê. Wekî din, motorek wê ya pir maqûl heye.

• Derveyî (11/15)

  hemî

• Navxweyî (93/140)

  hemî

• Motor, veguhestin (32
  
  
  / yek)

  hemî

• Performansa ajotinê (61
  
  
  / yek)

  hemî

• Performans (16/35)

  hemî

• Ewlekarî (27/45)

  hemî

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

nermbûna motorê

lezgehên hişk

avakirina xurt

kapasîteya rakirina

awira herî off-road

pêbawerî di rê de tê zanîn

mezaxtina sotemeniyê