Dîroka marqeya Jeep

Gava ku em peyva Jeep dibihîzin, em tavilê wê bi têgîna SUV -ê ve girê didin. Her pargîdaniyek gerîdeyê dîroka xwe heye, dîroka Jeep -ê kûr e. Ev pargîdanî 60 sal zêdetir e ku wesayîtên rêwîtiyê çêdike.

Nîşana Jeep beşek e û xwedan Pargîdaniya Fiat Chrysler Avtomobile ye. Navend li Toledo ye.

Dîroka marqeya Jeep di şeva Worlderê Cîhanê yê Duyemîn de dest pê dike. Di destpêka sala 1940-an de, Dewletên Yekbûyî bi rengek aktîf amadekariya şer dikir, yek ji karên hêzên çekdar ên Amerîkî afirandina gerîdeyek keşfê ya çar çerx bû. Di wê demê de, şert û merc pir dijwar bûn, û şert pir kurt bûn. Meogo, ango 135 fîrma û pargîdaniyên cihêreng bi pisporiyek taybetî, bicihanîna vê projeyê hate pêşkêş kirin. Tenê sê pargîdaniyan bersivek têrker dan, di nav de Ford, American Bentam û Willys Overland. Pargîdaniya paşîn, bi dorê, yekem xêzikên projeyê amade kir, ku di demek kurt de di forma gerîdeya Jeep -ê de hate bicîh kirin, ku di demek kurt de li cîhanê navdar bû. 

Vê pargîdaniyê bû ku mafê pêşîn ji bo hilberîna wesayîtên derveyî rê ji bo hêzên çekdar ên Dewletên Yekbûyî ava kir. Di zeviyê de hejmarek mezin makîne hatine vedîtin û ceribandin. Vê pargîdaniyê lîsansek ne-taybetî hat dayîn, ji ber ku artêş bi hejmarek bêhempa mezin otomobîl hewce dike. Cihê duyemîn ji hêla Pargîdaniya Ford Motor ve hat girtin. By di dawiya şer de, hema hema 362 û hema hema 000 kopî hatin hilberandin, û jixwe di 278 de Willys Overland mafê marqeya Jeep misoger kir, piştî dozek bi Bentam Amerîkî.

Di heman demê de guhertoya leşkerî ya gerîdeyê, Willys Overland biryar da ku nusxeyek sivîl serbest berde, ku wekî CJ (kurteya Jeep a Sivîl) tê binav kirin. Di laş de guherîn çêbûn, pêşengeh piçûk bûn, gearbox baştir bû, û hwd. Guhertoyên wilo ji bo nûvekirina celebê hilberîna otomobîla nû bû bingeh.

Damezrandin

Yekem wesayîta derveyî rê ya leşkerî ji hêla sêwiranerê Amerîkî Karl Probst ve di 1940 de hate afirandin.

Karl Probst di 20 Çirî 1883 de li Point Pleasant ji dayik bû. Ji zarokatiya xwe ve bi endezyariyê re eleqedar bû. Ew li Ohio ket zanîngehê, û di 1906 de beşa endezyariyê xelas kir. Dûv re ew li pargîdaniya otomobîlan a Bantam a Amerîkî xebitî.

Navekî navdar ê cîhanê ji hêla projeya çêkirina modela SUV ya leşkerî ve jê re hat. Ji ber ku ew ji bo hewcedariyên leşkerî hate pêşve xistin, drav pir teng bûn, heya 49 rojan ji bo lêkolîna sêwiranê hate dayîn, û ji bo çêkirina SUVek jimarek hewcedariyên teknîkî yên hişk hatin amadekirin.

Karl Probst SUV-ya pêşerojê bi leza birûskê sêwirand. Du rojan wî dom kir ku projeyê xilas bike. Di heman 1940 de, otomobîl berê li yek ji bingehên leşkerî yên li Maryland hate ceribandin. Proje hate pejirandin, tevî hin şîroveyên teknîkî yên ji giraniya zêde ya makîneyê. Wekî din, otomobîl ji hêla pargîdaniyên din ve hate nûve kirin.

Karl Probst di 25-ê Tebaxa 1963-an de li Dayton dev ji hebûna xwe berda.

Bi vî rengî, wî tevkariyek mezin da dîroka pîşesaziya otomotîvê.

Di sala 1953-an de, Kaizer Fraiser Willys Overland kir, û di 1969-an de marqeya marqeyê jixwe para pargîdaniya Motors Co ya Amerîkî bû, ya ku, di 1987-an de, di bin kontrola tevahî ya pargîdaniya Chrysler de bû. Ji 1988-an ve, marqeya Jepp beşek ji Daimler Chrysler Corporation e.

Jeepa leşkerî navdariya cîhanê da Willys Overland. 

Emel

Heya sala 1950-an, ango berî dozê bi Bentam Amerîkî re, logoya otomobîlên hilberandî "Willys" bû, lê piştî dozê ew bi nîşana "Jeep" hate guhertin.

Logo li ber seyareyê hatibû xêz kirin: di navbera her du pêşengehan de grîleyek radyatorê heye, ku li jorê wê amblema bixwe ye. Rengê nîşanê bi şêwazek leşkerî, ango bi kesk tarî tê çêkirin. Ev gelek tiştan destnîşan dike, ji ber ku erebe di destpêkê de ji bo mebestên leşkerî hate afirandin.

Di qonaxa niha de, logo bi rengek polayê zîv tê darve kirin, û bi vî rengî rastbûna xisleta mêraniyê tê xuyang kirin. Ew kurtahî û dijwariya xwe radigire.

Di modelan de dîroka marqeya otomotîvê

Wekî ku berê jî hate gotin, pargîdaniya çêkirina wesayîtên leşkerî pêşî li guhertoyên sivîl ên gerîdeyê girtiye.

Di dawiya şer de, di 1946 de, yekem car bi laşek wagon station, ku bi tevahî pola bû, hate pêşkêş kirin. Di tirimbêlê de taybetmendiyên teknîkî baş bûn, leza wê heya 105 km / h û kapasîteya 7 kesan bû, xwedan çar-çerx (di destpêkê de tenê du).

1949 ji bo Jeep salek berhemdar bû, ji ber ku yekem Sport Gi hate destpêkirin. Ew bi vebûna xwe û hebûna perde serfiraz bû, û bi vî rengî pencereyên teniştê koç kir. Çar-teker nehat saz kirin ji ber ku ew di destpêkê de guhertoyek şahînetê ya gerîdeyê bû.

Her weha di heman salê de, kamyonek barkêş hate pêşandan, ku celebek "alîkar" bû, qereqolek li gelek deveran, bi piranî çandinî.

Di sala 1953-an de pêşkeftin modela CJ ЗB bû. Beden nûjen bû, ew hate guherandin û ti têkiliya wê bi laşê pêş-şer ê gerîdeyek artêşê re tunebû. Motorek çar-silindir û grîleyek radyatorê ya girseyî ya nû ji bo orjînalî û rehetiya di ajotinê de hatin nirxandin. Ev model di 1968-an de hate rawestandin.

Di sala 1954-an de, piştî kirîna Willys Overland ji hêla Kaizer Fraiser ve, modela CJ 5. derket.Ew di taybetmendiyên dîtbarî de, ji berî her tiştî, di sêwiranê de, kêmkirina mezinahiya otomobîlê, ji modêla berê cuda bû, ku di encam de ew ji bo deverên dijwar-gihîn hê çêtir bû.

Theoreş ji hêla Wagoneer ve hate çêkirin, ku di 1962-an de kete dîrokê. Ev erebe bû ku bingeha civata vagonên stasyona werzîşê ya nû ya paşîn danî. Pir tişt nûjen bûn, mînakek, motorek şeş-silindir ku li jor camek heye, qutiyek gearboxê dibe otomatîk, û li pêş tekîdek serbixwe xuya dike. Wagoneer bi komî hate civandin. Piştî wergirtina V6 Vigiliant (yekîneya 250 hêz), di 1965 de SuperWagoneer hate baştir kirin û serbest hat berdan. Van her du modelan jî beşek in ji J.

Şêwe, awira werzîşî, orîjînal - ev hemî li ser xuyabûna Cherokee di sala 1974-an de tê gotin. Di destpêkê de, ev model du derî bû, lê gava ku di sala 1977-an de hate berdan - jixwe her çar derî. Ev modela ku dikare ji hemî modelên Jeep-ê re herî populer were hesibandin.

Çapa bi sînor a Wagoneer Limited bi hundurê çermîn û xemilandina kromê di 1978-an de cîhan dît.

1984 destpêkirina hevkêşeya Jeep Cherokee XJ û Wagoneer Sport Wagon bû. Destpêka wan bi hêza van modelan, bihevrabûn, hêz, laşek yek parçe hate xuyang kirin. Her du model li bazarê bi hovîtî populer bûn.

Mîratgirê CJ Wrangler e, ku di 1984 de hate berdan. Sêwiran çêtir bû, û her weha veavakirina motorên benzînê: çar silindir û şeş.

Di 1988-an de, Comanche bi laşek pîkapê yekem derket.

Otomobîla efsanewî di sala 1992-an de hate berdan û tevahiya cîhan dagir kir, erê, tam - ev Grand Cherokee ye! Ji bo berhevkirina vê modelê, kargehek teknolojiya bilind hate çêkirin. Quadra Trac pergalek ajokera tev-teker a bi tevahî nû ye ku di modelek gerîdeya nû de hatî destnîşan kirin. Wekî din, gearboxek desta ya pênc-leza hate afirandin, beşa teknîkî ya pergala astengkirinê hate nûjen kirin, bandor li her çar tekeran kir, û her weha çêkirina pencereyên elektrîkê. Sêwirana gerîdeyê û hundurê hundur baş hate fikirîn, rast heya çerxa rêgezê ya çerm. Weşanek sînorkirî ya "SUV-a herî bilez a cîhanê" di sala 1998-an de wekî Grand Cherokee Limited dest pê kir. Ew komek bêkêmasî ya motora V8 bû (hema hema 6 lître), taybetmendiya grila radyatorê ku maf dida otobusê ku wê bi sernavek weha xelat bike.

Di 2006-an de xuyangê Fermandarê Jeep hebkî din kir. Bi navgîniya platforma Grand Cherokee ve hatî afirandin, ev model hate hesibandin ku xwedî kapasîteya rûniştinê ya 7 kesan e, ku bi veguhastina QuadraDrive2-ya hemî nû ve hatî çêkirin. Platforma ajotinê ya pêşîn, û her weha serxwebûna rawestandinên pêş û paşîn, taybetmendiya modela Compass bû ku di heman salê de derket.

Di nav pênc saniyeyan de lezkirina ji 0 heya 100 km / h di modela GrandCherokee SRT8 de heye, di heman demê de di 2006-an de jî derket. Vê gerîdeyê ji bo pêbawerî, pratîkî û kalîteya xwe dilsoziya mirovan bi dest xwe xist.

Grand Cherokee 2001 yek ji SUVên herî populer ên cîhanê ye. Merasîmek wusa ji hêla avantajên gerîdeyê, nûjenkirina motorê ve pir maqûl e. Di nav otomobîlên tev-teker de - model cîhek pêşîn digire. Bala taybetî ji hêla dînamîkên orîjînal ên gerîdeyê ve tê girtin.