Dîroka Otomobîlên Sporê yên Alfa Romeo - Çîroka Otomatîkê

Di tevahiya dîroka xwe deAlfa Romeo rêzek çêkir lîstik taybetî: otomobîlên xapînok bi performansa ecêb. Afirandina herî dawî ya Biscione di vê beşê de dê di 2013 -an de xuya bibe, dê li kargehên Maserati -yê li Modena were hilberandin û dê sêwiranek hema hema bi modela xwe re hebe. Têgîna 4C li Pêşangeha Otomobîlan a Cenevreyê 2011 hate pêşkêş kirin.

Du kursiyên hişk ajotina paş и motora 1.8 derziya benzînê ya superbar û rasterast (eynî wekî Giulietta Quadrifoglio Verde): ev taybetmendiyên sereke yên vê gerîdeyê ne ku dê hewl bidin xerîdaran ji Porsche Cayman bidizin. Werin em bi hev re dîroka bav û kalên wê fêr bibin.

6S 2500 (1938)

Pêşveçûna herî paşîn a mijarê, ku di 1925 -an de hatî afirandin (û ji hêla VIP -ê li çaraliyê cîhanê ve tê hez kirin), hema berî derketina Warerê Cîhanê yê Duyemîn tê pêşkêş kirin. motora şeş-silindir di xeta bi 91 hp

Variants di 1939 -an de dest pê kir. Spî (bi çerxa 3 metre û hêza 97 hp), Super sporê (Baskê 2,70 m, motora 111 hp) e Kolonî... Ya paşîn konfigurasyona hukûmetê ye ku li ser daxwaza Wezareta Parastinê ji bo karanîna li koloniyên Afrîkî hatî afirandin. Hilberîn di sala 1941 -an de dest pê kir û di sala 1942 -an de qediya, dema ku tenê 150 yekîn hatin hilberandin: di nav taybetmendiyên sereke de, em du teker û tankek mezin tomar dikin.

Yekem piştî şer 6C (û her weha yekem Alfa ku piştî dawiya Şerê Cîhanê yê Duyemîn hatî çêkirin) ye Tîra zêrîn: li ser bingeha Sportê ye û di 680 yekîneyan de hatî hilberandin, laşek sedan heye û dikare pênc an şeş rêwiyan bihewîne. Di sala 1948 de dora wê bû şertgirî, bi ben 147 hp

La Villa d'Este (ji bo rûmeta serketina li Concorso d'Eleganza) 1949 otomobîla Alfa ya dawîn e ku bi destan hatî hilberandin: tenê 36 mînak û laşek bi laş turîzmê. Modela herî dawî 6C ye Gran Turismo ji sala 1950.

STREET 33 (1967)

Yek ji navdartirîn otomobîlên Alfa Romeo di dîrokê de ... û her weha yek ji naziktirîn (18 kopî hatine hilberandin) û hêja (bihayê wê wê demê ji buhayê Ferrariyê zêdetir bû). Li ser bingeha gerîdeya pêşbaziyê ya Tipo 33 (lê bi bejna teker zêdetirî 10 santîmetre ye), ew di Pêşangeha Otomobîlan a Turin de dest pê dike û destnîşan dike motora 2.0 V8 bi 234 hp (272 di guhertoya pêşbaziyê de).

Yekem gerîdeya hilberînê ya li cîhanê ku bi wê hatî xemilandin receptionist bi vebûnek vertîkal, çarçoveyek wê ya bi hêmanên tubular ên ji pola û magnezyûm heye: mînakên yekem bi roniyên ducarî, yên paşîn bi roniyên yekane têne stendine. Gelek prototîp li ser heman bingehê têne çêkirin: di nav yên herî girîng de Owl di Bertone (Parîs, 1968) û Iguana Giugiaro (Turin, 1969).

MONTREAL (1970)

Dîroka vê modelê di sala 1967 -an de dest pê dike, dema ku têgehek ji hêla pargîdanî ve hatî pêşve xistin Marcello Gandini li ser bingeha şûşa Giulia GT -yê ye û pê ve hatî xemilandin motora 1.6 Giulia TI.

Guhertoya hilberînê sê sal şûnda di Pêşangeha Otomobîlan a Cenevreyê de tê pêşkêş kirin û ji prototîpê pir cûda ye: motora motora derziyê 2.6 V8 e ku 200 hp ye. (ji 2.0 V8 ya 33 Stradale deynkirî ye) bi cudahiyek tixûbdar a sînorkirî ve hatî girêdan û şûşa Julia GT ye.

Sêwirana orîjînal beşa pêşîn a bi tîpa i nîşan dide. Fari qismî bi mesh, ji hêlînê NACA li ser hood û kunên di stûnên paşîn de. Tenê di binê 4.000 yekîneyan de têne firotin, ji ber rabûna wê ya bilind ji bo evîndarên kêfê kêm e.

SZ (1989)

Bi hevkariyê hatî çêkirin Zagato (ku kom dibe) û wekî prototîpek li Pêşangeha Otomobîlan a Cenevreyê hate pêşkêş kirin, ew li ser bingeha modela 75 -an e û motorek 3.0 V6 -a wê heya 210 hp -ê xistiye.

Tenê zêdetirî 1.000 yekîn hatin hilberandin (hemî ji bilî yek sor, boyaxkirî, ji Andrea Zagato re hatî sor kirin) û sêwirana orîjînal ji Navenda Style Fiat hate îlham kirin. Sê pêşengên çargoşe dê di 159 -an de di modelên cihêreng ên Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider) de dîsa werin bikar anîn.

RZ (1992)

Guhertoya vekirî ya coupeya SZ tenê pêş û paş heye. Alfa ajotina paşîn a paşîn Alfa berî 8C Competizione di binê 300 yekîneyan de tê û di sê rengên cûda de tê: reş, zer û sor.

BMPXWNE 8C (2007)

Di Pêşangeha Otomobîlan a Frankfurtê ya 2003-an de wekî konseptek hate eşkere kirin, ew çar sal şûnda bi girseyî hate hilberandin (tenê 500 yekîneyên ku bi piranî bi rengê Competizione sor hatine boyax kirin). Ajotina çerxa paşîn, gelek fîberê karbon û sêwirana 33-Stradale-îlhama xwe.

Nav ji 8C-yên salên 30 û 40-an tê, otomobîlên ku dikarin çar qezenc bikin 24 saetan Le Mans (1931-1934) û 8 Hezar kîlometre (1932-1938, 1947) - dema motora V4.7 8 engine bi 450 hp gelek hêmanan bi motora ku li ser motorê hatî siwar kirin re parve dike. Maserati GranTurismo S

Di sala 2009 -an de, guherto dest pê kir Spider bi topek kanavayî, ku di 2005 Pebble Beach Concours d'Elegance de hate pêşandan. Guhertoya hilberê, ku di Cenevre de di sala 2008 -an de bi fermî hate xuyang kirin, bi qasî 500 kopî hat berdan.