Dîroka marqeya car Volvo
Çîrokên marqeya otomotîvê,  Zimanî babet,  photo

Dîroka marqeya car Volvo

Volvo wekî otomobîlek ku otomobîlên rêwiyan, kamyon û wesayîtên bi mebesta pêbaweriya bilind çêdike navûdeng çêkir. Marke ji bo pêşxistina pergalên ewlehiya pêbawer ên gerîdeyê gelek xelat wergirtine. Carekê, gerîdeya vê marqeyê di cîhanê de herî ewledar hate nas kirin.

Her çend marqe her gav wekî dabeşkirinek jihevdeketî ya hin fikaran heye jî, ji bo gelek motorvanan ew pargîdaniyek serbixwe ye ku modelên wê hêjayî baldariya taybetî ne.

Dîroka marqeya car Volvo

Li vir çîroka vê çêkerê gerîdeyê, ku naha beşek ji xwedîkirina Geely e (me berê jî qala vê otomobîlarê kir) e piçek zûtir).

Damezrandin

1920-an li Dewletên Yekbûyî û Ewropa, eleqeya di çêkirina arîkariyên mekanîkî de hema hema bi hev re mezin bû. Di sala 23-an de li bajarê Goteborg a Swêdê pêşangehek otomobîlan çêdibe. Vê bûyerê ji bo populerîzekirina wesayîtên xweser xebitîn, û bi saya vê yekê bêtir erebe derbasî welêt bûn.

Sala 25-an, li dor 14 û nîv hezar nusxe otomobîlên ji hilberînerên cûda radestî welêt hatin kirin. Siyaseta gelek pargîdaniyên çêkirina otomobîlan ew bûye ku zûtirîn dem wesayîtên nû çêbikin. Di heman demê de, pir, ji ber demên teng, ji ​​kalîteyê tawîz dan.

Li Swêdê, pargîdaniya pîşesaziyê SKF ji mêj ve ji bo arîkariyên cihêreng ên mekanîkî beşên herî pêbawer çêdike. Sedema sereke ya populerbûna van beşan ceribandina mecbûrî ya geşedanê ye berî ku ew bikeve nav rêza civînê.

Dîroka marqeya car Volvo

Ji bo ku ne tenê ne rehet, lê berî her tiştî otomobîlên ewledar û mayînde pêşkêşî sûka Ewropî bikin, pargîdaniyek piçûk a Volvo hate afirandin. Bi fermî, marqe di 14.04.1927ê Avrêl XNUMX de hate damezrandin, dema ku yekemîn modela Jakob xuya bû.

Marka gerîdeyê xuyangiya xwe deyndarê du rêveberên çêkerê beşên swêdî ye. Ev Gustaf Larson û Assar Gabrielsson in. Assar CEO bû û Gustaf jî CTO ya marqeya gerîdeyê ya ku nû hatî mîn kirin bû.

Dîroka marqeya car Volvo
Gustav Larson

Bi dirêjahiya salên li SKF, Gabrielsson avantaja hilberên ku nebat li ber hevkarên pargîdaniyên din çêdikir, dît. Vê yekê her carê wî qanî dikir ku Swêd dikare bi rastî otomobîlên hêja pêşkêşî sûka cîhanê bike. Ramanek wekhev ji hêla karmendê wî, Larson ve hate piştgirî kirin.

Dîroka marqeya car Volvo
Assar Gabrielsson

Piştî ku hevkaran rêveberiya pargîdaniyê ji şêwirmendiya afirandina marqeyek nû îqna kirin, Larson dest bi lêgerîna mekanîzmayên profesyonel kir, û Gabrielsson şemayên aborî pêşve bir û hesaban pêk anî da ku ramana xwe pêk bîne. Deh otomobîlên pêşîn li ser lêçûnên teserûfên kesane yên Gabrielsson hatine afirandin. Van otomobîlan li kargeha SKF-ê, pargîdaniyek ku pişkek ji firotina otomobîla nû hebû, hatin berhev kirin.

Pargîdaniya dêûbav azadî da ku ramanên endezyariyê ji pargîdaniyê re bicîh bike, û di heman demê de ji bo pêşveçûna kesane jî derfet peyda kir. Bi saya viya, marqa nû xwedan pêlek destpêkirinê ya bi hêz bû, ku gelek hemdemên wê tunebûn.

Dîroka marqeya car Volvo

Gelek faktor beşdarî pêşveçûna serketî ya pargîdaniyê bûn:

  1. Pargîdaniya dêûbavan ji bo civandina modelên Volvo alavên yekem peyda kir;
  2. Li Swêdê, mûçe kêm kêm bûn, ku ev yek kir ku ji bo karsaziyê hejmarek têra karkeran bistîne;
  3. Vî welatî polayê xwe, ku li seranserê cîhanê navdar bû, hilberand, ku tê vê wateyê ku materyalên xav ên pir-kalîte ji bo otomobîla nû ji bo drav kêmtir peyda dibin;
  4. Welat hewceyê marqeya xweya otomobîlê bû;
  5. Pîşesazî li Swêdê hate pêşve xistin, ku vê yekê hêsan kir ku pisporên ku karibin bi kalîteyî ne tenê civata veguhastinê, lê di heman demê de jî çêkirina perçên yedek jî hêsan bikin.

Emel

Ji bo ku li seranserê cîhanê modelên hilberînerê otomobîla nû werin nas kirin (û ev yek ji stratejiya pêşkeftina marqeyê bû perçeyek jêneveger), logoyek pêdivî bû ku dê taybetmendiya pargîdaniyê nîşan bide. Peyva Latînî Volvo wekî navê marqeyê hate girtin. Wergera wî (ez davêjim) qada sereke ya ku pargîdaniya dêûbav jê sûd werdigire bêkêmasî diyar kir - hilberîna bermîlên topê.

Dîroka marqeya car Volvo

Leiba di 1927 de xuya bû. Nîşana hesin, ku di çanda gelên Rojavayî de hevpar bû, wekî xêzikek diyar hate hilbijartin. Ew wekî xelekek ku tîrêk nîşanî beşa xwe ya bakurê rojhilat dabû hate xêz kirin. Ne hewce ye ku demek dirêj vebêjin çima ev biryara taybetî hat dayîn, ji ber ku li Swêdê pîşesaziyek polayê ya pêşkeftî heye, û hilberên wê hema hema li seranserê cîhanê hatin hinardekirin.

Di destpêkê de, biryar hate stendin ku li navenda tîna sereke ya hewayê badgek were saz kirin. Pirsgirêka tenê ku sêwiraner pê re rû bi rû man, tunebûna grîza radyatorê bû ku emblem li ser were rastandin. Diviyabû logo bi rengek li navenda radyatorê were rast kirin. Riya tenê ya ji rewşê bikar anîna hêmanek pêvek (bi navê bar) bû. Ew pêlek diagonal bû, ya ku nîşe pê ve hatibû girêdan, û ew bixwe li rexên radyatorê hatibû rast kirin.

Dîroka marqeya car Volvo

Her çend di otomobîlên nûjen de jixweber grîpek parastinê hebe jî, hilberîner biryar da ku têlek diagonal wekî yek ji pêkhateyên sereke yên logoya otomobîla jixwe navdar bimîne.

Di modelan de dîroka wesayîtan

Ji ber vê yekê modela yekem a ji xeta civînê ya Volvo Jakob an OV4 bû. "Pêşîn" a pargîdaniyê derket holê ku wekî ku hêvî dikir ne kalîteyeke bilind e. Rastî ev e ku di dema pêvajoya civînê de mekanîzmayê motor çewt saz kir. Piştî ku pirsgirêk hate çareser kirin, erebe dîsa jî bi heyraniyek taybetî ji hêla temaşevanan ve nehat pêşwazî kirin. Sedem ev e ku laşek wê vekirî bû, û ji bo welatek xwedan avhewa dijwar, otomobîlên girtî pratîkîtir bûn.

Dîroka marqeya car Volvo

Di bin qulika wesayîtê de, motorek 28-sîlîndêr a 4-hespî hate bicîh kirin, ku dikare gerîdeyê bi leza 90 km / h zûtir bike. taybetmendiyek erebe şas bû. Çêker biryar da ku di otomobîlên yekem de sêwiranek tekerê taybetî bikar bîne. Her tekek berdevkên darî hebû, û rimê wê hate rakirin.

Ji bilî kêmasiyên di kalîteya civîn û sêwiranê de, pargîdanî nehişt ku otomobîl populer bibe, ji ber ku endezyaran pir dem ji kalîteyê re veqetand, ku çêkirina nusxeya din hêdî kir.

Dîroka marqeya car Volvo

Li vir qonaxên sereke yên pargîdaniyê hene ku şopa xwe li modela wê hiştine.

  • 1928 PV4 Special tê destnîşan kirin. Ev guhertoyek dirêjkirî ya otomobîla berê ye, tenê ji kiriyarê re du vebijarkên laş hate pêşkeş kirin: banê pêçayî an topek hişk.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1928 - Hilberandina kamyona Tîpa-1 di heman şasiya Jakob de dest pê dike.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1929 - danasîna motora sêwirana xwe. Vê guhertina yekeya şeş-silindir ji hêla makîneya PV651 (6 silindir, 5 kursî, rêza 1-an) ve hate qebûl kirin.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1930 - tirimbêla heyî nûjen dibe: ew şaseyek dirêjkirî distîne, bi saya wê berê 7 kes dikaribûn di kabînê de rûnin. Ev Volvo TR671 û 672 bûn. Otomobîl ji hêla şofêrên taksiyê ve dihatin bikar anîn, û heke kabîn bi tevahî tije bûya, ajokar dikaribû ji bo tûrikên rêwiyan trailerek bikar bîne.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1932 - Otomobîl nûvekirinên bêtir werdigire. Ji ber vê yekê, yekîneya hêzê pirtir giran bû - 3,3 lître, bi saya vê hêza wê heya 65 hespî zêde bû. Wekî veguhastinê, wan li şûna analogê 4-leza dest bi karanîna qutiyek 3-leza kirin.
  • 1933 - Guhertoya hêja ya P654 xuya dike. Otomobîlek sekinandinek bihêzkirî û îzolasyona deng baştir çêkir.Dîroka marqeya car Volvo Di heman salê de, tirimbêlek taybetî hate danîn ku carî ew neçû rêza civînê ji ber ku temaşevan ji sêwiranek şoreşgerî re amade ne bûn. Taybetmendiya modela Venus Bilo ya bi destan civiyayî ev bû ku xwediyê taybetmendiyên baş ên aerodînamîk bû. Pêşkeftinek bi vî rengî li ser hin modelên nifşên paşîn hate bikar anîn.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1935 - Pargîdanî nûjenkirina dîmena otomobîlan a Amerîkî didomîne. Ji ber vê yekê, Carioca PV6-a 36-cîhî ya nû derdikeve. Bi vê modelê dest pê dikin, otomobîlan dest bi kaşkirina radyatorê parastinê kirin. Koma yekem a otomobîlên luks ji 500 yekîne pêk dihat.Dîroka marqeya car Volvo Di heman salê de, ereba şofêrê taksiyê nûvekirinek din stend, û motor bihêztir bû - 80 hp.
  • 1936 - Pargîdanî israr dike ku yekem tiştê ku divê di her tirimbêlê de be ewlehî ye, û dûv re jî rehetî û şêwaz. Ev têgîn di hemî modelên paşîn de tête xuyang kirin. Nifşa nû ya guhertoya PV-yê xuya dike. Tenê naha modêl bi navnîşkirina 51. dikeve. Ev jixwe sedaniyek luksê ya 5 rûniştiye, lê ji selefê xwe siviktir e, û di heman demê de dînamîktir e.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1937 - Nifşa nû ya PV (52) hin taybetmendiyên rehetiyê werdigire: pêşbirkên tavê, cama germkirî, armrestên di çarçoveyên derî de, û pişta kursiyên qatkirî.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1938 - Firehiya PV guherandinên nû bi çend rengên kargeha xwerû (burgundî, şîn û kesk) distîne. Guherandinên 55 û 56 xwedan grîleyek hatî guherandin, û her weha optîkên pêş çêtir in. Di heman salê de, gemiyên taksiyê dikarin modela parastî PV801 bikirin (hilberîner di navbera rêzên pêş û paşîn de dabeşek şûşeyek bihêz saz kir). Naha kabîn dikare 8 kesan bihewîne, ajokar jî hesab bike.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1943-1944 ji ber Worlderê Cîhanê yê Duyemîn, pargîdanî wekî her car nikare otomobîlan hilberîne, ji ber vê yekê ew derbasî pêşkeftina gerîdeyek piştî şer dibe. Proje baş çû û di encamê de konsepta PV444 derket. Serbestberdana wê di sala 44-an de dest pê dike. Ev gerîdeya kêm-hêza 40 hespî tenê (di dîroka Volvo de) tenê xwedan xerckirina sotemeniyê kêm bû. Vê faktorê kir ku di nav ajokarên xwedan dewlemendiya maddî ya mutewazî de tirimbêl pir populer e.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1951 - piştî serbestberdana serkeftî ya guherandinên PV444, pargîdaniyê biryar da ku erebeyên malbatê pêşve bibe. Di destpêka 50-an de, Volvo Duett ji xeta civînê gêr bû. Ew eynî otomobîla berevajî ya berê bû, tenê laş hat guhertin ku li gorî hewcedariyên malbatên mezin be.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1957 - Marka Swêdî dest bi stratejiyek berfirehkirina cîhanî kir. Otomaker biryar dide ku bi Amazone-ya nû, ya ku ewlehî çêtir bûye, bala temaşevanan bikişîne. Bi taybetî, ew tirimbêla yekem bû ku bi kembera rûniştinê ya 3-pûanî hatibû lêdan.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1958 - Tevî ku bandora firotanê ya modela berê, hilberîner biryar dide ku nifşek PV-ya din bide destpêkirin. Pargîdanî dest pê dike ku xwe di pêşbaziyên otomobîlan de bide nas kirin. Ji ber vê yekê, Volvo PV444 xelatê digire ji bo şampiyoniya Ewropî di 58-an de, Grand Prix-a li Arjantînê di heman salê de, û her weha di pêşbirka mîtînga jinên Ewropî-59-an de
  • 1959 - Pargîdanî bi 122S dikeve bazara Dewletên Yekbûyî.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1961 - Kûpa werzîşê P1800 hate nasandin û gelek xelatên sêwiranê stendin.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1966 - Hilberandina makîneyek ewletir - Volvo144. Ew geşedana pergalê şikandina dual-circuit bikar anî, û veguherînek cardan di stûna rêveberiyê de hate bikar anîn, da ku di bûyera qeza de ew qat bibe û ajokar birîndar neke.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1966 - guhertoyek bihêztir a Amazona werzişî - 123GT xuya dike.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1967 - Civîna pickup 145 û 142S du-derî li tesîsên hilberînê dest pê kir.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1968 - pargîdaniyek otomobîlek nû ya luks pêşkêşî dike - Volvo 164. Di bin qulika gerîdeyê de, motorek 145-hespî jixwe hate saz kirin, ku dihêle ku gerîdeyê di demjimêrek de zûtirîn 145 kîlometre bigihîje.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1971 - Dewra nû ya hilberîna bestseller dest pê kir. Gelek modelên berê pêwendiya xwe winda kirine, û nûjenkirina wan êdî ne kêrhatî bû. Ji ber vê sedemê, pargîdanî 164E ya nû, ku pergala sotemeniya derziyê bikar tîne, diweşîne. Hêza motorê giha 175 hespî.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1974 - ixeş guhertoyên 240 hatin pêşkêş kirinDîroka marqeya car Volvo û du - 260. Di doza duyemîn de, motorek hate bikar anîn, ku ji hêla endezyarên sê pargîdaniyan ve hatî pêşve xistin - Renault, Peugeot û Volvo. Tevî xuyangiya wan a nekêşbar, gerîdeyan di warê ewlehiyê de pûanên herî bilind wergirtin.
  • 1976 - pargîdanî pêşkeftina xwe pêşkêşî dike, ku ji bo kêmkirina naveroka madeyên ziyandar ên di westiyaya otomobîlan de ji ber şewitandina qalîteya xirab a têkelê hewa-sotemeniyê tête çêkirin. Pêşveçûn navê lêpirsîna Lambda hate kirin (hûn dikarin li ser prensîba xebitandina sansorê oksîjenê bixwînin cuda) Pargîdaniyê ji bo afirandina sensora oksîjenê ji rêxistinek hawîrdorê xelat girt.
  • 1976 - Di paralel de, Volvo 343 ya aborî û bi heman ewlehî hate ragihandin.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1977 - Pargîdaniyê, bi alîkariya studyoya sêwiranê ya onetalî Bertone, 262 kûpa hêja çêkir.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1979 - digel guheztinên paşîn ên modelên ku ji berê ve têne zanîn, sêdanek piçûk 345 bi motorek 70hp xuya dike.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1980 - otomobîlek biryar da ku motorên wê demê heyî biguherîne. Yekîneyek turbocharged xuya dike, ku li ser otomobîlek rêwîtiyê hate saz kirin.
  • 1982 - hilberîna hilberek nû - Volvo760 dest pê dike. Taybetmendiya modelê ev bû ku yekeya mazotê, ku wekî vebijarkek hate pêşkêş kirin, dikare di 13 saniyeyan de otomobîlekê bi sedhezarî bilezîne. Wê demê ew motora herî dînamîk a bi motora mazotê bû.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1984 - Ji motora swêdî 740 GLE nûbûnek din bi motorek nûjen a ku tê de têkela têkdana pariyên zewacê kêm bûye derket.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1985 - Pêşangeha Motor a Cenevreyê fêkiyek din a xebata hevpar a endezyarên Swêdî û sêwiranerên Italiantalî - 780, ku laşê wê di studyoya sêwiranê ya Bertone ya Torîno re derbas bû, nîşan da.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1987 - Hatchback-a nû ya 480 bi pergalên ewlehiyê yên herî paşîn, darbeya paşîn a serbixwe, tavik, kilîta navendî, ABS û teknolojiyên din ên pêşkeftî hate nasandin.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1988 - 740 GTL-ya veguhêz xuya dike.
  • 1990 - 760 ji hêla Volvo 960 ve, ku pîvana ewlehiyê vedibêje, digel motorek bihêz û veguherînek bi bandor ve hatî şandin.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1991 - 850 GL pergalên ewlehiyê yên wekî parastina ji bandora kêlekê ji bo ajokar û rêwiyan û pêş-tengezarkirina kemberên ewlehiyê berî lihevketinê destnîşan dike.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1994 - di dîroka hilberîna otomobîla swêdî de modela herî bihêz - 850 T-5R. Di bin kumê otomobîlê de motorek turbocharged ku 250 hesp hêza wê pêşdikeve hebû.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1995 - Di encama hevkariya bi Mitsubishi de, modelek ku li Hollandayê hatî berhev kirin xuya dike - S40 û V40.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1996 - pargîdanî C70 veguherîner destnîşan dike. Hilberîna rêzeya 850-an bi dawî dibe. Di şûna wê de, modela 70 li pişta S (sedan) û V (stasyona kamyon) dibe veguhastin.Dîroka marqeya car Volvo
  • 1997 - rêzeya S80 xuya dike - otomobîlek karsaziya karsaziyê, ku bi motorek turbocharged û pergala hemî-wheel ve hatî stendin.Dîroka marqeya car Volvo
  • 2000 - marqe rêzeya vagonên stasyonên rehet bi modela Cross Country nû dike.Dîroka marqeya car Volvo
  • 2002 - Volvo dibe çêkerê crossover û SUV. XC90 li Pêşangeha Otroya Detroit hate pêşkêş kirin.Dîroka marqeya car Volvo

Di 2017-an de, rêveberiya marqeyê daxuyaniyek sansasyonel çêkir: otomobîlan ji hilberîna otomobîlên ku bi taybetî bi motorên şewitandina hundurîn hatine stendin dûr dixe, û berê xwe dide geşedana wesayîtên elektrîkê û hibrîdan. Di demên dawî de, pargîdaniya Swêdî jî plansaz kir ku ji bo baştirkirina ewlehiya rê leza herî jor a wesayîtên xwe yên li derveyî welêt bi 180 km / h bi sînor bike.

Vîdyoyek kurt e ku çima carî carî Volvo hêj ewledar têne hesibandin:

Çima Volvo yek ji otomobîlên herî ewledar tête hesibandin

Pirs û bersivan:

Kî xwediyê Volvo ye? Volvo Cars hilberînerek swêdî ye ku di sala 1927 de hatî damezrandin. Ji Adara 2010-an vir ve, pargîdanî xwediyê hilberînerê çînî Geely Automobile ye.

Volvo XC90 li ku tê çêkirin? Berevajî baweriya gelemperî ku modelên Volvo li Norwêc, Swîsre an Almanya têne berhev kirin, kargehên Ewropî li Torslanda (Swêd) û Ghent (Belçîka) hene.

Peyva Volvo çawa tê wergerandin? Latînî "Volvo" ji hêla SRF (marka dêûbavê ya fîrmayê) ve wekî dirûşmek hate bikar anîn. Weke "dizivire, dizivire." Bi demê re, vebijarka "roll" ava bû.

Add a comment