Dîroka branda otomobîlê Renault

Contains

Dîroka Renault
Dîroka logoyê
Xwedî û rêveberiya pargîdaniyê
Modelên marqeya car

Renault pargîdaniyek otomatê ye ku navenda wê li Boulogne-Billancourt e, komunek li derûdora Parîsê. Vê gavê ew endamê hevalbendiya Renault-Nissan-Mitsubishi ye.

Pargîdaniya herî mezin di nav pargîdaniyên fransî de ye ku di çêkirina otomobîlên rêwî, otomobîlên werziş û kamyonan de têkildar in. Gelek modelên ji vê hilberînerê nirxên ewlehiyê yên herî bilind, ku ji hêla Euro NCAP ve têne çêkirin, stendin.

Li vir modelên ku ceribandinên hilweşînê derbas kirine hene:

Laguna - 2001;
Megane (nifşa 2-emîn) û Vel Satis - 2002;
Scenic, Laguna и Espace - 2003;
Modus û Megane Coupe Cabriolet (nifşa duyemîn) - 2004;
Vel Satis, Clio (nifşa 3-emîn) - 2005;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Grand Scenic - 2009;
Clio 4 - 2012;
Captur - 2013;
ZOE - 2013;
Qada 5 - 2014.

Pîvanên ku pêbaweriya otomobîlan diyar kirin ewlehiya peyayan, rêwiyan (rêza duyemîn jî tê de), û hem jî ya ajokar bû.

Dîroka Renault

Pargîdaniya hanê ji damezrandina hilberînek piçûk a gerîdeyên rêwîtiyê, ku ji hêla sê birayên Renault ve hate damezrandin - Marseille, Fernand û Louis di 1898 de (pargîdanî navekî sade stend - "Birayên Renault"). Yekem erebeya ku ji kargeha piçûk derket, hilpekînek xweser a sivik a piçûk bû ku xwedan çar teker bû. Navê modela Voiturette 1CV bû. Taybetmendiya geşedanê ev bû ku di cîhanê de yekem bû ku di gearboxek de rasterast jorînek jorîn bikar tîne.

Li vir ji bo marqeyê gavên din hene:

1899 - yekem otomobîla tevahî xuya dike - guhertin A, ku bi motorek bi hêza kêm (tenê 1,75 hesp) ve hatî çêkirin. Ajotina ajotina paş-wheel bû, lê berevajî ajotina zincîra ku hemdemên Louis Renault bikar dianî, wî ajotinek cardan li ser gerîdeyê saz kir. Prensîba vê pêşveçûnê hîn jî di otomobîlên paş-teker ên pargîdaniyê de tê sepandin.
1900 - Birayên Renault dest bi pêşxistina otomobîlên bi celebên laşê yekta dikin. Ji ber vê yekê, kargeha wan otomobîlên "Capuchin", "Double Phaeton" û "Landau" hilberîne. Her weha, dilkêşên sêwiranê dest bi tevlêbûna motorsportê dikin.
1902 - Louis pêşveçûna xwe patent dike, ku paşê dê jê re tûrbûrxarkirin were gotin. Sala din, qezayek gerîdeyê jiyana yek ji birayan, Marcel digire.
1904 - ji pargîdaniyê patentek din jî heye - çeqmakek ku tê rakirin.
1905 - tîm pêşveçûna hêmanan ji bo xebitandina motora pirtir berdewam dike. Ji ber vê yekê, di wê salê de, pêşveçûnek din xuya dike - destpêkek, ku bi çalakiya hewaya zexmkirî tê xurt kirin. Di heman salê de, hilberîna modelên otomobîlan ji bo taksiyan - La Marne dest pê dike.
1908 - Louis dibe xwediyê tevahî yê marqeyê - ew pariyên birayê xwe Fernand dikire.
1906 - Pêşangeha Motor a Berlînê yekem otobûsa ku li kargeha marqeyê hatî çêkirin pêşkêşî dike.
Di salên berî şer de, otomobîla profîla xwe guherand, wekî dabînkerê alavên leşkerî kar kir. Ji ber vê yekê, di 1908-an de, motora balafirê ya yekem derket holê. Her weha, otomobîlên rêwîtiyê hene ku ji hêla nûnerên rayedarên Rûsî ve têne bikar anîn. I. Ulyanov (Lenin) yek ji kesayetiyên bibandor bû ku otomobîlên marqeya Fransî bikar dianî. Otomobîla sêyemîn a ku serokê Bolşevîk diajot 40 CV bû. Du yekem ji hêla pargîdaniyên din ve hatine çêkirin.
1919 - piştî Worlderê Cîhanê yê Yekem, çêker yekem tanka tevahî ya cîhanê - FT pêşkêşî dike.
1922 - 40CV nûvekirinek brake brake nûve dike. Ev jî vedîtina Louis Renault bû.
1923 - modela prototîpa NN (di 1925-an de dest bi hilberînê kir) çola Saharayê derbas kir. Nûbûn wê demê meraqek werdigirt - pêş-teker.
1932 - motrisa yekem a cîhanê xuya dike (otomobîlek rêhesinî ya xweser, ku bi gelemperî bi yekîneyek mazotê hatibû stendin).
1935 - pêşveçûna tankek nûjen xuya dike, ku dibe yek ji çêtirîn modelên di dema aşitiyê de hatine afirandin. Navê modelê R35 e.
1940-44 - hilberîn bi tevahî radiweste, ji ber ku piraniya kargehan di dema bombebaranê de di dema Worlderê Cîhanê yê Duyemîn de wêran kirin. Damezrênerê pargîdaniyê bi hevkariya bi dagirkerên Nazî re tê tawanbarkirin, ew diçe zindanê, û li wir di sala 44-an de dimire. Ji bo pêşîgirtina li marqeyê û geşedanên wê, hukûmeta fransî firmayê dike neteweyî.
1948 - hilberek nû li sûkê xuya dike - 4CV, ku teşeyek laşek wê ya orjînal heye û bi motorek piçûk hatibû pêçandin.
1950 û 60 - companyirket dikeve sûka cîhanî. Nebat li Japonya, Englandngilîstan, Afrîkaya Başûr û Spanya têne vekirin.
1958 - hilberîna bin-kompakta populer a Renault 4 dest pê dike, ku bi tirajê tenê 8 mîlyon kopî tê hilberandin.
1965 - modelek nû xuya dike, ku di cîhanê de yekem car di guhertoya ku em tê de bi karanîna van erebe têne dîtin de laşek hatchback stend. Modelê marqeya 16 hilda.
1974-1983 - marqe tesîsên hilberîna Kamyonên Mack kontrol dike.
1983 - erdnîgariya hilberînê ji hêla destpêka hilberîna Renault 9 ve li Dewletên Yekbûyî ve tête berfireh kirin.
1985 - yekem modela ewropî ya minivan Espace xuya dike.
1990 - modela yekem ji xeta civînê ya pargîdaniyê tê, ku li şûna nîşankirina dîjîtal navê herfê digire - Clio.
1993 - beşa endezyariya marqeyê pêşkeftinek nûjen a motorek du-turbo bi 268 hêza bergîrî pêşkêşî dike. Di heman salê de, otomobîla têgihiştina Racoon li Pêşangeha Motor a Cenevreyê tê nîşandan. Di dawiya salê de, otomobîlek çîna navîn xuya dike - Laguna.
1996 - pargîdanî dikeve xwediyê kesane.
1999 - koma Renault tê damezrandin, ku ji çend marqeyên navdar pêk tê, mînakî, Dacia. Marke di heman demê de ji sedî 40 -ê Nissan -ê digire, dibe alîkar ku otomobîla Japonî ji xitimandinê derxe.
2001 - beşa ku bi pêşkeftin û çêkirina kamyonan re mijûl dibe ji Volvo re tê firotin, lê bi şertê ku marqeya wesayîtên ku bi teknolojiya Renault têne hilberandin biparêze.
2002 - marqeyek beşdarî pêşbaziyên F-1 dibe beşdarvanek fermî. Heya sala 2006-an, tîm him di kesane de û him jî di nav avakaran de du serfirazî bi marqeyê re tîne.
2008 - çaryek parvekirinên di AvtoVAZ-a Rûsî de têne stendin.
2011 - marqe di pîşesaziya afirandina modelên wesayîta elektrîkê de dest bi geşedanê dike. Mînakek ji modelên weha ZOE an Twizy e.
2012 - koma pîşesaziyê di AvtoVAZê de para sereke ya pişka kontrolê (ji sedî 67) digire.
2020 - pargîdanî ji ber kêmbûna firotanê ya ku ji hêla pandemiya cîhanê ve hatî çêkirin, kar qut dike.

Dîroka logoyê

Di 1925-an de, guhertoya yekem a logoya navdar xuya bû - rombusek li polan dirêj bû. Amblem du caran guherînên berbiçav kiriye. Guhertina yekem di sala 72-an de, û ya din - di 92-an de xuya bû.

Di 2004-an de amblem paşpirtikek zer distîne, û piştî sê salên din, nivîsara navê marqeyê li bin logo tê danîn.

Log herî dawî di 2015 de hate nûve kirin. Di Pêşangeha Motor a Cenevreyê de, digel danasîna hilberên nû yên Kajar û Espace, têgehek nû ya pargîdaniyê pêşkêşî cîhana otomobîlan hate kirin, ku di amblema ji nû ve hatî sêwirandin de hate xuyang kirin.

Di şûna zer de, paşnav spî guherî, û rombus bi xwe qiraxên geş ên dorpêçandî werdigire.

Xwedî û rêveberiya pargîdaniyê

Pargîdaniyên herî mezin yên marqeyê Nissan (ji sedî 15 pariyên pargîdanî di berdêla% 36,8 xwe digire) û hikûmeta Fransî (ji sedî 15 parve) ne. L. Schweitzer serokê lijneya rêvebiriyê ye, û K. Ghosn heya 2019 serok e. Ji sala 2019 ve Jean-Dominique Senard dibe serokê marqeyê.

T.Bollore di heman salê de bi biryara lijneya rêveberan bû rêveberê giştî yê pargîdaniyê. Ew berê wekî cîgirê serokê pargîdaniyê kar dikir. Di Sibatê 19-an de, Thierry Bollore postê serokê xwedan xwedan Renault-Nissan stend.

Modelên marqeya car

Di nav rêza modela marqeya fransî de otomobîlên rêwîtiyê, modelên barkêş ên piçûk (van), otomobîlên elektrîkê û werzişên werzişî hene.

Di kategoriya yekem de modelên jêrîn hene:

Twingo (pol-çînek) li ser dabeşkirina Ewropî ya otomobîlan bêtir bixwînin vir;
Clio (çîna b)
Captur (j-class, kompaktcross);
Megane (c-pola);
Talisman;
Wênewar;
Space (e-class, karsazî);
Arcana;
Caddies;
Koleos?
ZOE;
Alaska;
Kangoo (minîvan);
Trafic (guhertoya rêwîtiyê).