Dîroka marqeya erebeya Porsche
Erebên çêkerê Alman li seranserê cîhanê bi performansa werzîşî û sêwirana xweya spehî têne nas kirin. Pargîdanî ji hêla Ferdinand Porsche ve hate damezrandin. Naha navend li Almanya, Stuttgart e.
Li gorî daneyên sala 2010-an, otomobîlên vê otomobîla di warê pêbaweriyê de di nav hemî otomobîlên cîhanê de cîhê herî bilind girtin. Marqeya gerîdeyê bi hilberîna otomobîlên werzîşê yên luks, sedanên elegant û SUV ve mijûl dibe.
Pargîdanî di warê pêşbaziya otomobîlan de bi rengek çalak pêşve diçe. Ev dihêle ku endezyarên wê pergalên nûjen pêş bixin, ku pirên wan di modelên sivîl de têne bikar anîn. Ji ber ku modela yekem, otomobîlên marqeyê bi teşeyên elegant hatine veqetandin, û bi qasî ku rehetî têkildar e, ew pêşveçûnên pêşkeftî bikar tînin ku veguhastinê ji bo rêwîtiyê û rêwîtiya dînamîk hêsantir dike.
Dîroka Porsche
Berî ku dest bi hilberîna otomobîlên xwe bike, F. Porsche bi hilberînerê Auto Union re hevkarî kir, ku tirimbêla pêşbaziyê ya Tîpa 22 afirand.
Otomobîl bi motorek 6-silindir ve hatibû stendin. Sêwiraner di afirandina VW Kafer de jî beşdar bû. Tecrubeya berhevkirî alîkariya damezrînerê marqeya elît kir ku tavilê di pîşesaziya otomotîvê de sînorên herî bilind bigire.
Li vir qonaxên sereke yên ku pargîdanî derbas kiriye ev in:
- 1931 - bingeha pargîdaniyê, ku dê li ser pêşveçûn û afirandina otomobîlan bisekine. Di destpêkê de, ew studyoyek sêwiranê ya piçûk bû ku di wê demê de bi pargîdaniyên navdar ên otomobîlan re hevkarî dikir. Berî damezrandina marqeyê, Ferdinand bêtirî 15 salan li Daimler xebitî (postên sêwiraner û endamê desteyê girt).
- 1937 - Welat hewcedar bi otomobîlek werzîşê ya bibandor û pêbawer bû ku bikare di Maratona Ewropî de ji Berlîn heya Romayê were pêşandan. Bûyer ji bo 1939 hatibû plan kirin. Komîteya Werzîşê ya Neteweyî bi projeya Ferdinand Porsche Sr. re hate pêşkeş kirin, ku yekser hate pejirandin.
- 1939 - modela yekem xuya dike, ku dê paşê bibe bingeh ji gelek gerîdeyên dû re.
- 1940-1945 hilberîna gerîdeyê ji ber derketina Worlderê Cîhanê yê Duyemîn cemidî ye. Dê santrala Porsche ji nû ve were sêwirandin da ku ji bo nûnerên navendan amfîbî, alavên leşkerî û wesayîtên der-rê pêşve bibin û hilberînin.
- 1945 - serokê pargîdaniyê ji ber tawanên cengê (alîkariya hilberîna alavên leşkerî, mînakî, tanka giran Mouse û Tiger R) dikeve zindanê. Kurê Ferdinand Ferry Anton Ernst digire. Ew biryar dide ku otomobîlên sêwirana xwe hilberîne. Modela bingehîn a yekem 356 bû. Wê motorek bingehîn û laşek alumînyum stend.
- 1948 - Ferry Porsche ji bo hilberîna rêzeyî ya 356. sertîfîkayê distîne. Otomobîl komek tevahî ji Kafer werdigire, ku tê de motorek 4-sîlînder a bi sarbûna hewa, rawestandin û veguhastin heye.
- 1950 - Pargîdanî vegeriya Stuttgart. Di vê salê de dest pê kir, otomobîlan ji bo laşparêziyê alumînyom bikar anîn. Her çend vê yekê tirimbêl hinekî giran kir jî, ewlehiya li wan pir zêde bû.
- 1951 - damezrênerê marqeyê ji ber sedema ku tenduristiya wî di dema girtîgehê de xerab bû (wî hema hema 2 sal li wir ma) mir. Heya destpêka 60-an, pargîdanî hilberîna otomobîlên bi cûrbecûr laş raber kir. Her weha geşedan ji bo afirandina motorên hêzdar jî didome. Ji ber vê yekê, di 1954-an de, otomobîlên berê xuya bûn, bi motorên şewitandina navxweyî, ku 1,1 lîtreyek wan hebû, û hêza wan gihişte 40 hp. di vê heyamê de, celebên nû yên laşan xuya dibin, mînakî, hardtop (li ser taybetmendiyên laşên wusa bixwînin di nirxandinek cuda de) û rêwîyek (ji bo bêtir agahdarî li ser vî rengî laş, bixwînin vir) Engines ji Volkswagen gav bi gav ji veavakirina têne derxistin, û analogên wan bixwe têne saz kirin. Li ser modela 356A, jixwe mumkun e ku meriv yekîneyên hêzê yên ku bi 4 şamkeran hatine stendin ferman bike. Pergala şewitandinê du kûpikên şewitandinê werdigire. Di heman demê de digel nûvekirina guhertoyên rêwîtiyê yên otomobîlê, otomobîlên werziş têne pêşve kirin, ji bo nimûne, 550 Spyder.
- 1963-76 Erebeya malbatê ji niha ve navûdengek xweşik bi dest xwe dixe. Wê demê, modelê berê du rêzik stendibû - A û B. Di destpêka salên 60-an de, endezyaran prototîpa otomobîla paşîn pêşve xistin - 695. Li ser ka ew wê davêjin rêzê an na, rêveberiya marqeyê lihevkirinek tune bû. Hinekan bawer kir ku gerîdeya ajotinê hêj çavkaniya xwe xilas nekiriye, hinên din jî piştrast bûn ku ew dem hatiye ku firehiya modelê berfireh bike. Di her rewşê de, destpêkirina hilberîna otomobîlek din her dem bi xeterek mezin ve girêdayî ye - dibe ku temaşevan wê qebûl nekin, ji ber vê yekê ew ê hewce be ku ji bo projeyek nû li fonan bigerin.
- 1963 - li Pêşangeha Motor Frankfurt, konsepta Porsche 911 pêşkêşî hezkirên nûbûnên otomobîlan hate kirin. Hinekî jî ji nû ve hin hêmanên nûbûnê hebûn - pêşnumayek paş-motêr, motora boksor, ajotina paş-wheel. Lêbelê, xêzikên werzişê yên orjînal hebûn. Di destpêkê de tirimbêlek xwedî motorek 2,0 lîtrî bû ku kapasîteya wê 130 hesp e. Di dû re, erebe nîşane dibe, û her weha rûyê pargîdaniyê dibe.
- 1966 - modela bijare ya 911 nûvekirina laşek werdigire - Targa (celebek veguherîner, ku hûn dikarin pê re bikin cuda bixwînin).
- Destpêka 1970 - bi taybetî guhertinên "barkirî" xuya dikin - Carrera RS bi motorek 2,7 lîtrî û analogê wê - RSR.
- 1968 - Neviyê damezrînerê pargîdaniyê 2/3 ji budceya salane ya pargîdaniyê bikar tîne da ku 25 otomobîlên werzîşî yên sêwirana xwe çêbike - Porsche 917. Sedema vê yekê derhênerê teknîkî biryar da ku divê marqe beşdarî 24 Le Mans bibe maratona gerîdeyê. Vê yekê bû sedema nerazîbûnek tund a malbatê, ji ber ku di encama têkçûna vê projeyê de, dê pargîdanî îflas bike. Tevî metirsiyek mezin, Ferdinand Piëch meseleyê digire heya dawiyê, ku şirket di maratona navdar de ber bi serfiraziyê ve dibe.
- Di nîvê duyemîn ê salên 60-an de, modelek din di nav rêzê de hate destpê kirin. Tifaqa Porsche-Volkswagen li ser projeyê xebitî. Rastî ev e ku VW hewceyê otomobîlek werzîşê bû, û Porshe hewceyê modelek nû bû ku dê bibe şûnewarê 911, lê guhertoya wê ya erzan bi motorek 356.
- 1969 - Hilberandina modela hilberîna hevpar a Volkswagen-Porsche 914 dest pê dike.Motor di tirimbêlê de li paş rêza pêşîn a kursiyan ber bi axa paşîn ve bi cî bû. Beden jixwe ji hêla gelek Targa ve tê ecibandin, û yekeya hêzê 4 an 6 silindir bû. Ji ber stratejiyek kirrûbirra nebaş, û hem jî xuyabûnek ne asayî, model bersiva bendewarî wernegirt.
- 1972 - pargîdanî avahiya xwe ji karsaziyek malbatê veguherîne karsaziyek gelemperî. Naha wê li şûna KG pêşgira AG girt. Tevî ku malbata Porsche kontrola tam ya fîrmayê wenda kir jî, pirraniya sermaye hîn jî di destê Ferdinand Jr. Ya mayî ji koma VW re bû xwedî. Bi serokatiya karmendek karmendê beşa pêşkeftina motorê - Ernst Fürmann. Biryara wî ya yekem destpêkirina hilberîna modela 928 bû ku bi motorek 8-silindir li pêş e. Erebe şûna 911-a navdar girt. Heya ku di salên 80-an de dev ji kargêriya CEO berneda, rêza gerîdeya berbiçav pêş neket.
- 1976 - di bin serkêşiya otomobîlek Porsche de nuha yekîneyên hêzê yên ji hevalek - VW. Mînakek ji modelên wiha 924, 928 û 912 e. Pargîdanî li ser pêşkeftina van otomobîlan disekine.
- 1981 - Fuerman ji wezîfeya CEO hate dûr xistin, û gerînender Peter Schutz li şûna wî hate wezîfedarkirin. Di dema wezîfeya wî de, 911 rewşa xweya nevekirî ya wekî modela marqeyek sereke vedigire. Ew gelek nûvekirinên derveyî û teknîkî werdigire, ku di nîşankirinên rêzê de têne xuyang kirin. Ji ber vê yekê, guhertinek Carrera bi motorek heye, ku hêza wê digihîje 231 hp, Turbo û Carrera Clubsport.
- 1981-88 modela mitînga 959-an tê hilberandin. Ew şehrezayek rastîn a endezyariyê bû: motorek 6-silindir 2,8-lîtirî digel du turbocjoner hêza 450 hp, çar-teker, pezkûpêk adapteyî bi çar heb amrazker li çerxê pêşxist (dikare biguheze otomobîlên paqijkirina erdê), laşê Kevlar. Di pêşbaziya Paris-Dakkar-a 1986-an de, gerîdeyê di rêzikên giştî de du cîhên yekem anîn.
- 1989-98 guherînên sereke yên rêzikên 911, û hem jî otomobîlên werzîşê yên pêş-motêr, têne rawestandin. Erebeyên herî nû xuya dikin - Boxter. Pargîdanî di serdemek dijwar re derbas dibe ku bi giranî rewşa wê ya darayî bandor dike.
- 1993 - rêveberê pargîdaniyê dîsa guherî. Naha V. Videking ew dibe. Di heyama ji 81 heya 93 de, 4 rêveber hatin guhertin. Krîza cîhanî ya salên 90î mohra xwe li hilberîna otomobîlên marqeya navdar a Alman da. Heya 96-an, marqeba nûvekirinên nûjen dike, motora xwe zêde dike, darvekirinê çêtir dike û laşe xwe ji nû ve dîzayn dike (lê bêyî ku ji xuyangiya klasîk a Porsche ya kevneşopî dûr bikeve).
- 1996 - hilberîna "rû" ya nû ya pargîdaniyê dest pê dike - modela 986 Boxter. Hilbera nû motorek boksor (bokser) bikar anî, û laş di forma rêwîtiyek de hate çêkirin. Bi vê modelê, karsaziya pargîdanî hinekî çû. Ereb heya 2003-an populer bû, dema ku 955 Cayenne ket sûkê. Yek kargeh nikare barkirinê hilgire, ji ber vê yekê pargîdanî gelek kargehên din jî çêdike.
- 1998 - hilberîna guherandinên "hewa" ya 911 hate girtin, û kurê damezrînerê pargîdaniyê, Ferry Porsche, dimire.
- 1998 - Carrera-ya nûvekirî (nifşa 4-yê ya veguhêzbar) xuya dike, û her weha du model ji bo dilkêşên racing car - 966 Turbo û GT3 (kurteya RS guherand).
- 2002 - li Pêşangeha Motor a Cenevreyê, marqe wesayîta kêrhatî ya werzîşê ya Cayenne pêşkêşî dike. Ji gelek aliyan ve, dişibe VW Touareg, ji ber ku pêşkeftina li ser vê gerîdeyê bi hev re bi marqeyek "têkildar" re hate kirin (ji 1993 de, postê CEO yê Volkswagen ji hêla neviyê Ferdinand Porsche, F. Piëch ve tê dagirkirin) .
- 2004 - superreke konsepta Carrera GT hate destpê kirin ku di 2000 -an de li Pêşangeha Otomobîlan a Cenevreyê hate pêşandan. Nûbûnê motorek 10-silindir a bi tîpa V bi 5,7 lître û hêza herî zêde 612 hp wergirt. laşê gerîdeyê bi qismî ji malzemeyek tevlihev, ku li ser têlên karbonê hatî çêkirin, hate çêkirin. Hêza hêzê bi qutiyek qefil a seramîk a 6-bilez hate hevber kirin. Pergala şikandinê bi padsên seramîk ên karbon ve hatî xemilandin. Heya sala 2007 -an, li gorî encamên pêşbaziya li Nurburgring, ev gerîdeya di nav modelên rêyên hilberînê de li cîhanê zûtirîn bû. Rekora şopandinê ji hêla Pagani Zonda F ve bi tenê 50 mîlîçirkeyan hate şikandin.
- Heya nuha, pargîdanî bi berdana modelên nû yên super bihêz, mîna Panamera, dilkêşên werzîşê di otomobîlên luks de dilxweş dike. Di sala 300-an de 2010 hesp û di 40-an de Cayenne Coupe 2019 bihêztir e. Yek ji wanên herî hilberîner Cayenne Turbo Coupe bû. Hêza hêza wê 550 hp pêşve diçe.
- 2019 - Pargîdanî bi 535 mîlyon euro ceza hate birîn ji ber ku marqê motorên ji Audi bikar anî, ku, li gorî standardên jîngehê, pîvanên diyarkirî nagirin.
Xwedan û rêveberiyê
Pargîdanî ji hêla sêwiranerê alman F. Porsche Sr. ve di 1931 de hate damezrandin. Di destpêkê de, ew pargîdaniyek girtî bû ku ya malbatê bû. Di encama hevkariya çalak a bi Volkswagen re, marqe derbasî rewşa pargîdaniyek giştî bû, hevkarê wê yê sereke VW bû. Ev di 1972 de çêbû.
Di dirêjahiya dîroka hebûna marqeyê de, malbata Porsche xwediyê para şêr a paytext bû. Ya mayî xwediyê marqeya xwişka wê VW bû. Bi maneya ku CEOyê VW ji 1993 ve neviyê damezrînerê Porsche, Ferdinand Piëch e, têkildar e.
Di 2009 de, Piëch peymanek îmze kir ku şirketên malbatê bike yek kom. Ji 2012-an ve, marqe wekî dabeşek cûda ya koma VAG-ê dixebite.
Dîroka logoyê
Di dirêjahiya dîroka marqeya elît de, hemî modelan yek logo yekgirtî li xwe kirine û hê jî li xwe dikin. Emblem mertalek 3-reng diyar dike, ku di navenda wê de silûeta hespek mezinbûyî heye.
Beşê paşnavê (mertalê bi sindoq û şaxên sor û reş) ji kirasê Dewleta Gel a Azad a Württembergê hat hildan, ku heya 1945 hebû. Hesp ji kirasê bajarê Stuttgart (paytexta Württemberg bû) hate girtin. Ev hêman koka bajêr bi bîr tîne - ew di destpêkê de wekî çandiniyek mezin a ji bo hespan (di 950) de hate damezrandin.
Logoya Porsche di 1952-an de derket, dema ku erdnigariya marqe gihîşt Dewletên Yekbûyî. Berî danasîna marqeya pargîdanî, otomobîlan bi tenê logoya Porsche hildigirtin.
Beşdariya pêşbaziyan
Ji ber ku prototîpa yekem a otomobîlek werzîşê, pargîdanî di gelek pêşbaziyên otomobîlan de beşek çalak girt. Li vir çend destketiyên marqeyê hene:
- Di 24 Demjimêrên Le Mans (356 bedena aluminium) de pêşbaziyên serketî;
- Hatin li ser rêyên Meksîko Carrera Panamericana (ji sala 4 ve 1950 sal tê meşandin);
- Pêşbaziya berxwedanê ya Italiantalî Mille Miglia, ku li ser rêyên giştî (ji 1927 heya 57) pêk hat;
- Pêşbaziyên riya giştî ya Targo Florio li Sîcîlya (di navbera 1906-77 de pêk hat);
- 12-demjimêr pêşbaziyên bîhnfirehiya dorhêlê li baregeha hewayî ya berê li bajarê Sebring li Florida, USA (her sal ji sala 1952 ve tê girtin);
- Pêşbaziyên li ser şopa Klûba Otomobîlan a Germenî ya li Nurburgring, ku ji 1927 ve têne li dar xistin;
- Li Monte Carlo pêşbaziyên mitîngê;
- Rally Paris-Dakkar.
Bi tevahî, di hemî pêşbaziyên navnîşkirî de marqe xwediyê 28 hezar serfirazî ye.
Lineup
Rêzeya pargîdanî wesayîtên sereke yên jêrîn hene.
Pêşîn
- 1947-48 - prototîpa # 1 li ser bingeha VW Kafer. Navê modelê 356. Yekeya hêzê, ku tê de hate bikar anîn, ji celebê boksor bû.
- 1988 - pêşengê Panamera, ku li ser bingeha 922 û 993 hate damezrandin.
Modelên werzîşê yên rêzeyî (bi motorên boksor)
- 1948-56 - di hilberînê de otomobîla yekem - Porsche 356;
- 1964-75 - 911, ku jimara wê 901 bû, lê ev hejmar di rêzê de nehate bikar anîn, ji ber ku mafên Peugeot yên taybetî li ser vê nîşankirinê hebû;
- 1965-69; 1976 - xaçek di navbera modelên 911 (xuyang) û 356 (hêza pêvek) de, ku erebe erzantir kir - 912;
- 1970-76 - piştî ku 912 ji sûkê derket, bi Volkswagen re geşedanek nû ya hevpar - modela 914;
- 1971 - Porsche 916 - heman 914, tenê bi motorek bihêztir;
- 1975-89 - 911 rêze, nifşa duyemîn;
- 1987-88 - guherandina 959 "Xelata Temaşevanan" distîne û wekî tirimbêla herî xweşik û teknîkî pêşkeftî ya 80yan tê pejirandin;
- 1988-93 - Model 964 - nifşa sêyemîn 911;
- 1993-98 - guherîn 993 (nifş 4 modela marqeya sereke);
- 1996-04 - hilberek nû xuya dike - Boxter. Ji 2004-an heya îro, nifşa wêya duyemîn tê hilberandin;
- 1997-05 - hilberîna nifşa pêncemîn a rêzeya 911 (guhertin 996);
- 2004-11 - Serbestberdana nifşa 6emîn 911 (model 997)
- 2005-aniha - hilberîna nûvekek din a Cayman, ku bingehek wê ya dişibe Boxter heye, û laşek wê jî heye;
- 2011-aniha - Nifşa 7-an a rêzeya 911-an li Pêşangeha Motor Frankfurt-ê, ku îro jî tê hilberandin, hate pêşkêş kirin.
Prototîpên werzîşê û otomobîlên pêşbaziyê (motorên boksor)
- 1953-56 - model 550. Otomobîlek xwedan laşek bêserûber ji bo du kursiyan;
- 1957-61 - Erebeya pêşbaziya navîn-motorê ku bi yekîneyek 1,5 lîtreyê ye;
- 1961 - Formula 2 gerîdeya pêşbaziyê, lê wê salê di şampiyoniya F-1 de hate bikar anîn. Modelê hejmara 787 stend;
- 1961-62 - 804, ku di pêşbaziyên F1 de serfirazî anî;
- 1963-65 - 904. Otomobîla pêşbaziyê laşek sivik (tenê 82 kg.) A çarçoveyek (54 kg.);
- 1966-67 - 906 - ji hêla F. Piech, neviyê damezrînerê pargîdaniyê ve hatî pêşve xistin;
- 1967-71 - guhertinên nû ji bo beşdarbûna pêşbaziyên li rêgehên girtî û rêgezên rîngê têne hilberandin - 907-910;
- 1969-73 Di pêşbaziyên bîhnfirehiya Le Mans de 917 ji bo pargîdaniyê 2 serketin;
- 1976-77 - Modela pêşbaziyê ya 934 nûvekirî;
- 1976-81 - hilberîna yek ji wan guhertinên herî serfiraz ên wan salan - 935. Erebeya werzîşê di her celeb pêşbaziyan de ji 150î zêdetir serfirazî anî;
- 1976-81 - Prototîpek pêşkeftîtir a modela berê 936 hate nîşankirin;
- 1982-84 - Ji bo Championshipampiyoniya Cîhanê ku ji hêla FIA ve tê maşîn kirin otomobîlek pêşbaziyê pêşve xist;
- 1985-86 - Model 961 hate afirandin ku beşdarî pêşbaziyên bîhnfirehiyê bibe;
- 1996-98 - Destpêkirina nifşa paşîn a 993 GT1, ya ku 996 GT1 tête destnîşankirin.
Rêzikên werzîşê yên werzîşê yên ku bi motorek nav rêzê hatine stendin
- 1976-88 - 924 - Pergala sarbûna avê yekem car li ser vê modelê hate bikar anîn;
- 1979-82 - 924 Turbo;
- 1981 - 924 Carrera GT, ji bo karanîna li riyên giştî hatî adapte kirin;
- 1981-91 - 944, li şûna modela 924;
- 1985-91 - 944 Turbo, ku motorek turbocharged wergirt;
- 1992-95 - 968. Model rêzeya otomobîlên pêş-motorê ya pargîdaniyê digire.
Rêzikên werzişê yên werzîşê bi motorên V-teşe stendin
- 1977-95 - 928 di sala duyemîn a hilberînê de, model di nav modelên Ewropî de wekî otomobîla çêtirîn hate nas kirin;
- 2003-06 - Carrera GT, ku rekora cîhanê li Nürburgring tomar kir, ku heya 2007 dom kir;
- 2009-aniha - Panamera - modela bi veavakirina pêş-motorê 4-cîwar (bi ajokar). Bi ajokerê paşîn an çar-teker stendî;
- 2013-15 - Modela 918 hat serbestberdan - super-makîneyek bi santrala hîbrîd. Otomobîlek astek berbiçav nîşan da - ji bo derbaskirina 100 kîlometreyan, pêdivî bi tenê sê lître û 100 gram benzîn hebû.
Crossover û SUV
- 1954-58 - 597 Jagdwagen - yekem SUV-çarçevê yekem
- 2002-aniha - hilberîna crossover-a Cayenne, ku bi motorek V-teşe 8-silindir ve hatî çêkirin. Di 2010 de, modela nifşa duyemîn qebûl kir;
- 2013-aniha - pola kompaktkrosa crossover Macan.
Di dawiya venêrînê de, em vîdyoyek kurt derbarê pêşkeftina otomobîlên otomobîla Almanya pêşkêşî dikin:
Pirs û bersivan:
Kîjan welat Porsche hilberîne? Navenda şirketê li Almanya (Stuttgart) ye, û otomobîl li Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen têne kom kirin. Li Slovakyayê kargehek heye.
Afirînerê Porsche kî ye? Şirket ji hêla sêwirînerê Ferdinand Porsche ve di sala 1931 de hate damezrandin. Îro nîvê hîseyên şirketê xwediyê Volkswagen AG ye.